Um novo viaduto será construído no bairro Orleans, sobre a BR-277, para resolver um antigo gargalo de trânsito em Curitiba. A obra será realizada pela Ecorodovias após um acordo judicial de R$ 613,3 milhões com o governo do Paraná, encerrando disputas históricas de concessões passadas.
O que motivou a construção dessa nova estrutura viária?
A região do Orleans sofre há anos com congestionamentos porque só existe um viaduto para ligar importantes avenidas à BR-277. A obra não estava no contrato original de 1997, o que gerou impasses. Agora, um acordo na Justiça Federal garantiu que a concessionária Ecorodovias execute o projeto como forma de quitar dívidas e multas pendentes com o estado.
Como vai funcionar o sistema binário previsto no projeto?
O sistema binário consiste em transformar vias de mão dupla em um par de vias de sentido único. Atualmente, o viaduto existente recebe veículos nos dois sentidos. Com a nova obra, haverá um segundo viaduto alinhado à rua Monsenhor Boleslau Falarz. Assim, cada estrutura terá três faixas e fluxo em apenas um sentido, o que aumenta a capacidade de tráfego e organiza melhor o fluxo.
Quais bairros serão diretamente beneficiados pela obra?
A intervenção pretende criar uma ligação mais ágil entre os bairros Santa Felicidade, Orleans e Campo Comprido. Ao desafogar os acessos atuais, o trânsito fluirá melhor por ruas importantes como a Eduardo Sprada, Professor João Falarz e avenida Toaldo Túlio, distribuindo o tráfego de maneira mais equilibrada pela região oeste da capital.
Quais são os principais desafios técnicos apontados para a eficiência do projeto?
Especialistas alertam que apenas construir o viaduto pode não ser o suficiente se o projeto for isolado. É necessário integrar a obra com semáforos sincronizados, segurança para pedestres e ciclistas, e boa gestão do transporte coletivo. Caso contrário, a melhora na fluidez pode simplesmente incentivar mais carros nas ruas, atingindo o limite de capacidade em pouco tempo.
Quando as obras devem começar e qual o prazo de entrega?
Ainda não há uma data exata para o início das máquinas na pista. O DER-PR deve receber um relatório de viabilidade técnica até o fim de junho de 2026. Após a aprovação dos projetos funcional e executivo, a concessionária terá um prazo de até 36 meses para concluir os trabalhos.
Conteúdo produzido a partir de informações apuradas pela equipe de repórteres da Gazeta do Povo. Para acessar a informação na íntegra e se aprofundar sobre o tema leia a reportagem abaixo.
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