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A produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos no Brasil \u2013 autom\u00f3veis, \u00f4nibus e caminh\u00f5es \u2013 somou 254,5 mil unidades em outubro. O n\u00famero representa 2,7% a mais do que em outubro de 2025. Na compara\u00e7\u00e3o com setembro, houve queda de 5,1%.<\/p>\n
No acumulado do ano, foram produzidos 2,420 milh\u00f5es de autove\u00edculos, cerca de 180 mil unidades a mais do que no mesmo per\u00edodo do ano passado.<\/p>\n
Os dados foram divulgados nesta quarta-feira (11) pela Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea) .<\/p>\n
Segundo o balan\u00e7o, as vendas no mercado interno avan\u00e7aram 1,8% em outubro deste ano ante o mesmo m\u00eas de 2025, alcan\u00e7ando os 265,5 mil autove\u00edculos.<\/p>\n
Na compara\u00e7\u00e3o com o m\u00eas anterior, houve queda de 5,6% nas vendas. No acumulado do ano, a alta foi de 16,1%, com 2,522 milh\u00f5es de unidades comercializadas.<\/p>\n
A Anfavea apurou que esse resultado foi puxado principalmente pelos autom\u00f3veis e comerciais leves.<\/p>\n
Os emplacamentos dessas categorias avan\u00e7aram 17,3%, ao passar de 2,057 milh\u00f5es para 2,412 milh\u00f5es de unidades. J\u00e1 o segmento de caminh\u00f5es e \u00f4nibus recuou 4,4% (109,4 mil unidades).<\/p>\n
A entidade, entretanto, demonstra preocupa\u00e7\u00e3o com as exporta\u00e7\u00f5es que apresentaram queda e as importa\u00e7\u00f5es que subiram. Isso ampliou o desequil\u00edbrio comercial e levou ao d\u00e9ficit de 157,6 mil unidades nos dez primeiros meses de 2026, ap\u00f3s o super\u00e1vit registrado no mesmo per\u00edodo de 2025.<\/p>\n
Em outubro, os embarques de ve\u00edculos para o exterior somaram 29,1 mil unidades, queda de 28,3%, na compara\u00e7\u00e3o com outubro de 2025. Em rela\u00e7\u00e3o a setembro, a redu\u00e7\u00e3o foi de 26,9%. No acumulado do ano, a queda chega a 23,5%, com 363,1 mil remessas.<\/p>\n
De acordo com a Anfavea, o\u00a0desempenho reflete a perda de participa\u00e7\u00e3o dos fabricantes instalados no Brasil nos mercados vizinhos, sobretudo para produtos provenientes da \u00c1sia e do M\u00e9xico. “A Argentina, historicamente o principal destino das exporta\u00e7\u00f5es brasileiras, tamb\u00e9m enfrenta retra\u00e7\u00e3o do mercado interno, o que afeta diretamente os embarques nacionais.\u201d<\/p>\n
Em outubro, 56,7 mil ve\u00edculos foram importados, crescimento de 22,3% em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo m\u00eas de 2025. Na compara\u00e7\u00e3o com setembro, o volume ficou praticamente est\u00e1vel, com recuo de 0,8%. Entre janeiro e outubro, as importa\u00e7\u00f5es chegaram a 520,7 mil unidades, alta de 29,5%.<\/p>\n
Segundo a Anfavea, isso ocorreu devido \u00e0 mudan\u00e7a na composi\u00e7\u00e3o das importa\u00e7\u00f5es, com os modelos chineses sendo o dobro dos argentinos nos emplacamentos brasileiros (288 mil contra 143 mil). Esse cen\u00e1rio inverte a lideran\u00e7a da Argentina , que se manteve como principal origem dos ve\u00edculos importados at\u00e9 meados de 2025.<\/p>\n
O presidente da Anfavea, Igor Calvet, alertou para o fato de que o setor est\u00e1 assistindo a uma mudan\u00e7a importante na din\u00e2mica do com\u00e9rcio exterior, com os ve\u00edculos chineses assumindo a lideran\u00e7a entre as origens das importa\u00e7\u00f5es brasileiras, com o dobro do volume vindo da Argentina.<\/p>\n
\u201cA Argentina \u00e9 um pa\u00eds parceiro de livre com\u00e9rcio com quem trocamos produtos numa via de m\u00e3o dupla. Mesmo com Imposto de Importa\u00e7\u00e3o de 35%, ainda somos o pa\u00eds produtor que menos imp\u00f5e limites a ve\u00edculos importados, o que vem impedindo que nossa ind\u00fastria se beneficie dos bons resultados do mercado dom\u00e9stico.\u201d<\/p>\n
De acordo com a Anfavea, o Programa Carro Sustent\u00e1vel e a expans\u00e3o dos ve\u00edculos eletrificados t\u00eam impulsionado o crescimento das vendas de autom\u00f3veis e comerciais leves.<\/p>\n
Segundo os dados, desde o in\u00edcio do Programa Carro Sustent\u00e1vel, em julho de 2025, foram emplacadas 671 mil unidades de modelos contemplados.<\/p>\n
Nos dez primeiros meses de 2026, foram 412,8 mil, alta de 22,3% sobre igual per\u00edodo do ano anterior. Esse volume representa 17,1% dos emplacamentos de ve\u00edculos leves. \u201cO resultado mostra a atratividade do segmento de entrada, cujos modelos contemplados tamb\u00e9m ficar\u00e3o isentos do Imposto Seletivo\u201d, diz a entidade.<\/p>\n
Com rela\u00e7\u00e3o aos eletrificados, foram comercializadas 495,7 mil unidades no acumulado do ano \u2013 alta de 125,7% sobre o mesmo per\u00edodo de 2025, o que representa 20,5% dos emplacamentos de ve\u00edculos leves novos, ante 10,7% no ano passado.<\/p>\n
O balan\u00e7o mostra que os modelos 100% el\u00e9tricos j\u00e1 respondem por 7,4% das vendas de ve\u00edculos leves no acumulado do ano.<\/p>\n
O segmento de ve\u00edculos pesados continua enfrentando dificuldades, com as vendas de caminh\u00f5es registrando queda de 4,1% no acumulado at\u00e9 outubro, assim como a produ\u00e7\u00e3o que recuou 4,7% nesse mesmo per\u00edodo.<\/p>\n
\u201cO programa Move Brasil contribuiu para estimular a demanda e evitar uma retra\u00e7\u00e3o ainda maior\u201d, ressaltou Calvet.<\/p>\n