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BYD da Bahia deve nacionalizar 50% da produ\u00e7\u00e3o em 2027
\nComplexo Industrial de Cama\u00e7ari inicia fase de testes em f\u00e1bricas de estamparia, soldagem e pintura
\nO complexo industrial da BYD Brasil na cidade de Cama\u00e7ari, na Bahia, inaugurar\u00e1 3 novas f\u00e1bricas para impulsionar o processo de nacionaliza\u00e7\u00e3o dos carros produzidos no pa\u00eds. A partir de novembro, a montadora come\u00e7ar\u00e1 a testar a produ\u00e7\u00e3o em processos de estamparia, soldagem e pintura nacionalmente.
\nAt\u00e9 ent\u00e3o, a unidade baiana, inaugurada em outubro de 2025, operava exclusivamente no modelo SKD (semi-knocked down), sistema em que kits de pe\u00e7as chegam parcialmente desmontados para montagem final no Brasil. A empresa chinesa estabeleceu como objetivo ultrapassar 50% de conte\u00fado local na montagem a partir de janeiro de 2027.
\nA montadora iniciou a planta com a f\u00e1brica de montagem final \u2013onde s\u00e3o realizadas as checagens de seguran\u00e7a, abastecimento parcial dos ve\u00edculos e instala\u00e7\u00e3o de pneus e rodas. A etapa segue em funcionamento, mas, agora, ser\u00e1 precedida por procedimentos de montagem da carroceria, soldagem e pintura.
\nO modelo SKD que foi inicialmente implantado auxiliou em reduzir os investimentos iniciais, acelerar a entrada em novos mercados e facilitar o treinamento da m\u00e3o de obra local. O sistema tamb\u00e9m serve como estrat\u00e9gia para contornar impostos e tarifas de importa\u00e7\u00e3o em determinados pa\u00edses.
\nNo entanto, a nacionaliza\u00e7\u00e3o da produ\u00e7\u00e3o de carros busca tamb\u00e9m viabilizar exporta\u00e7\u00f5es para pa\u00edses do Mercosul, especialmente a Argentina, onde as exig\u00eancias de conte\u00fado regional para a importa\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos chegam a 35%.
\nMesmo com a produ\u00e7\u00e3o local de carros, parte dos componentes, no entanto, continuar\u00e1 sendo importada da China, principalmente por causa das barreiras para a transfer\u00eancia de tecnologia. De acordo com o vice-presidente da BYD no Brasil, Alexandre Baldy, a empresa chegou a pedir ao presidente Luiz In\u00e1cio Lula da Silva (PT) acordos para a transfer\u00eancia de tecnologia.
\n\u201c\u00c9 um sonho como esse que a f\u00e1brica da BYD idealiza, mas n\u00e3o depende de uma decis\u00e3o corporativa. \u00c9 muito mais uma decis\u00e3o diplom\u00e1tica, em que n\u00f3s poder\u00edamos aproveitar que temos as maiores bacias de l\u00edtio do planeta aqui no cone sul do continente sul-americano\u201d, afirmou em entrevista a jornalistas.
\nPequim imp\u00f5e regras restritas sobre a transfer\u00eancia de tecnologia por empresas chinesas em opera\u00e7\u00f5es no exterior. As condi\u00e7\u00f5es inviabilizam que empresas chinesas transfiram ativos considerados estrat\u00e9gicos para grupos estrangeiros.
\nBYD NA BAHIA
\nO complexo da BYD no Brasil fabrica atualmente 4 modelos eletrificados. S\u00e3o estes:
\n– Dolphin Mini;
\n– King;
\n– Song Pro;
\n– Atto 2.
\nA capacidade instalada inicial \u00e9 de 150 mil unidades por ano, mas h\u00e1 proje\u00e7\u00e3o de expans\u00e3o gradual at\u00e9 600 mil unidades anuais ao t\u00e9rmino de todas as etapas do projeto.
\nDe acordo com um estudo do Observat\u00f3rio da Ind\u00fastria, a opera\u00e7\u00e3o mant\u00e9m mais de 9.500 empregos diretos. Cerca de 90% dos postos s\u00e3o ocupados por trabalhadores baianos.
\nMesmo com a quantidade significativa de funcion\u00e1rios, Baldy disse ao Poder360 que o fim da escala 6 X 1, promulgada em 16 de outubro, n\u00e3o afetar\u00e1 a produ\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria. A empresa \u00e9 a 2\u00aa maior empregadora no setor industrial da Bahia.
\nA BYD opera onde funcionava a antiga f\u00e1brica da Ford, em uma \u00e1rea de 4,65 milh\u00f5es de metros quadrados. O complexo industrial foi inaugurado com investimento inicial de R$ 5,5 bilh\u00f5es e se tornou o maior da BYD fora da China.
\n*A jornalista viajou a convite da BYD.<\/p>\n