{"id":646505,"date":"2026-08-14T09:44:18","date_gmt":"2026-08-14T13:44:18","guid":{"rendered":"https:\/\/villanews.com.br\/?p=646505"},"modified":"2026-08-14T09:44:18","modified_gmt":"2026-08-14T13:44:18","slug":"iate-de-r-106-mil-com-energia-solar-foi-feito-em-casa-e-percorreu-5-700-km-ate-ibiza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/villanews.com.br\/?p=646505","title":{"rendered":"Iate de R$ 106 mil com energia solar foi feito em casa e percorreu 5.700 km at\u00e9 Ibiza"},"content":{"rendered":"
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Construir um iate de 11 metros em um galp\u00e3o, equip\u00e1-lo com pain\u00e9is solares e depois atravessar boa parte da Europa sem gastar com gasolina ou diesel<\/a>. Foi o que fez o finland\u00eas Lukas Sjoman<\/a> com o Helios 11, embarca\u00e7\u00e3o desenvolvida praticamente do zero em cerca de 200 dias.<\/p>\n

A viagem levou o barco da Finl\u00e2ndia at\u00e9 Ibiza, na Espanha, em um percurso de aproximadamente 5.700 quil\u00f4metros que passou por mares, rios e canais.<\/p>\n

O projeto chama aten\u00e7\u00e3o n\u00e3o apenas pela dist\u00e2ncia percorrida, mas pelo valor investido: Sjoman estima que os materiais usados na constru\u00e7\u00e3o tenham custado cerca de US$ 20,7 mil, o equivalente a aproximadamente R$ 106 mil.<\/strong><\/p>\n

VEJA TAMB\u00c9M:<\/p>\n

Como funciona o barco movido a energia solar?<\/h2>\n

O Helios 11 foi concebido para aproveitar ao m\u00e1ximo a energia dispon\u00edvel e reduzir o consumo. No teto, dez pain\u00e9is solares r\u00edgidos transformam a luz do sol em eletricidade. A gera\u00e7\u00e3o alimenta um motor el\u00e9trico de 6 kW e, quando h\u00e1 energia excedente, recarrega as baterias para uso posterior.<\/strong><\/p>\n

Como os pain\u00e9is solares e as baterias alimentam o barco?<\/h3>\n

O sistema de armazenamento foi ampliado depois dos primeiros testes. Sjoman acrescentou dois conjuntos de baterias de 48 volts e 100 Ah, elevando a capacidade utiliz\u00e1vel para a propuls\u00e3o a aproximadamente 22 kWh.<\/p>\n

Os equipamentos foram instalados na parte inferior da embarca\u00e7\u00e3o, o que tamb\u00e9m ajuda a reduzir o centro de gravidade e compensar o peso dos pain\u00e9is no teto.<\/p>\n

Com baixo peso e velocidade moderada, o barco reduz o consumo de energia para ampliar a dist\u00e2ncia percorrida sem combust\u00edvel (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o\/Canal True North)<\/i><\/p>\n

O desenho do barco segue a mesma l\u00f3gica de efici\u00eancia. Com cerca de 1,5 tonelada e calado de aproximadamente meio metro, o Helios 11 foi constru\u00eddo com materiais como compensado, fibra de vidro, ep\u00f3xi, tinta e madeira.<\/strong> O baixo peso permite reduzir a energia necess\u00e1ria para a propuls\u00e3o e facilita a navega\u00e7\u00e3o em \u00e1reas rasas.<\/p>\n

Na pr\u00e1tica, um barco movido a energia solar<\/a> n\u00e3o depende apenas da quantidade de pain\u00e9is. O desempenho tamb\u00e9m est\u00e1 relacionado \u00e0 velocidade, ao estado do mar e \u00e0 quantidade de luz dispon\u00edvel. Por isso, o projeto privilegia uma navega\u00e7\u00e3o mais lenta e eficiente, em vez de buscar altas velocidades.<\/p>\n

Como o barco conseguiu viajar da Finl\u00e2ndia a Ibiza sem combust\u00edvel?<\/h2>\n

A viagem foi tamb\u00e9m um teste particularmente exigente porque come\u00e7ou no inverno europeu, quando a disponibilidade de luz solar<\/a> \u00e9 menor no norte do continente. A rota passou por:<\/p>\n