{"id":634155,"date":"2026-08-10T13:47:46","date_gmt":"2026-08-10T17:47:46","guid":{"rendered":"https:\/\/villanews.com.br\/?p=634155"},"modified":"2026-08-10T13:47:46","modified_gmt":"2026-08-10T17:47:46","slug":"nova-travessia-catarinense-espelhada-na-ponte-de-guaratuba-busca-fonte-de-recurso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/villanews.com.br\/?p=634155","title":{"rendered":"Nova travessia catarinense espelhada na Ponte de Guaratuba busca fonte de recurso"},"content":{"rendered":"
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Munic\u00edpios da regi\u00e3o nordeste catarinense estimam concluir at\u00e9 o fim deste ano o Estudo de Viabilidade T\u00e9cnica, Econ\u00f4mica e Ambiental (Evtea) da futura ponte que deve ligar Joinville, maior cidade de Santa Catarina, a S\u00e3o Francisco do Sul, cidade mais antiga do estado, sobre a ba\u00eda da Babitonga. A exemplo da Ponte de Guaratuba<\/a>, no Paran\u00e1, inaugurada em maio, a estrutura de Joinville a S\u00e3o Francisco \u2013 tamb\u00e9m chamada de Ponte da Vigorelli<\/strong> \u2013 substituiria a travessia de ferry-boat<\/em> que funciona desde a d\u00e9cada de 1990.<\/p>\n

O Evtea foi contratado em mar\u00e7o de 2025<\/a> pelo Cons\u00f3rcio Interfederativo Multifinalit\u00e1rio da Regi\u00e3o da Associa\u00e7\u00e3o dos Munic\u00edpios do Nordeste de Santa Catarina (CIM-Amunesc). Inicialmente, o estudo deveria ser entregue em setembro de 2026, por\u00e9m a conclus\u00e3o foi prorrogada para dezembro.<\/p>\n

A Amunesc afirma que \u201co Evtea da ponte entre Vigorelli e Vila da Gl\u00f3ria [em S\u00e3o Francisco do Sul], encontra-se em fase final. Com a conclus\u00e3o, os t\u00e9cnicos dos quatro munic\u00edpios que est\u00e3o viabilizando o estudo (Joinville, S\u00e3o Francisco do Sul, Itapo\u00e1 e Garuva) ter\u00e3o que analisar a viabilidade t\u00e9cnica da ponte e dos tra\u00e7ados propostos, conforme as suas legisla\u00e7\u00f5es. Somente ap\u00f3s essa etapa ser\u00e1 poss\u00edvel fazer o or\u00e7amento para aprecia\u00e7\u00e3o e aprova\u00e7\u00e3o dos prefeitos em assembleia\u201d.<\/p>\n

Existe um consenso entre autoridades pol\u00edticas e lideran\u00e7as empresariais da regi\u00e3o sobre os benef\u00edcios da execu\u00e7\u00e3o do projeto. Para tir\u00e1-lo do papel, o primeiro entrave \u00e9 burocr\u00e1tico: adaptar o estudo t\u00e9cnico \u00e0s regula\u00e7\u00f5es locais de cada munic\u00edpio afetado.<\/p>\n

A segunda quest\u00e3o a ser resolvida \u00e9 de ordem pol\u00edtico-econ\u00f4mica: definir de onde vir\u00e1 a fonte principal dos recursos que financiar\u00e3o as obras. O pr\u00f3prio Evtea deve apontar as primeiras possibilidades de modelos de financiamento. No momento \u00e9 precipitado especular sobre o custo da ponte.<\/p>\n

Como compara\u00e7\u00e3o, o governo do Paran\u00e1 afirma ter gasto cerca de R$ 400 milh\u00f5es na execu\u00e7\u00e3o da Ponte de Guaratuba, para um trajeto de extens\u00e3o semelhante aos dois projetos: 1,2 quil\u00f4metro. \u201cA ponte sobre a ba\u00eda da Babitonga \u00e9 um projeto de interesse regional, que vai muito al\u00e9m da liga\u00e7\u00e3o entre Joinville e S\u00e3o Francisco do Sul\u201d, afirma o presidente do CIM-Amunesc e prefeito de S\u00e3o Bento do Sul, Antonio Tomazini Filho (PL).<\/p>\n

\u201cEstamos falando de uma infraestrutura capaz de integrar ainda mais os munic\u00edpios da Amunesc, melhorar a mobilidade, reduzir o tempo de deslocamento, fortalecer a log\u00edstica e ampliar a competitividade econ\u00f4mica da nossa regi\u00e3o\u201d, acrescenta o prefeito.<\/p>\n

VEJA TAMB\u00c9M:<\/p>\n

Obra \u00e9 relevante tanto para o turismo quanto para a log\u00edstica das empresas<\/h2>\n

Santa Catarina \u00e9 um estado que vem se destacando na execu\u00e7\u00e3o de projetos de infraestrutura no Brasil. Entre esses projetos est\u00e1 a que \u00e9 considerada a maior obra de infraestrutura terrestre do pa\u00eds, o Contorno Vi\u00e1rio da Grande Florian\u00f3polis<\/a>, um conjunto de interven\u00e7\u00f5es que somam 50 quil\u00f4metros de vias, quatro t\u00faneis duplos e sete pontes, num investimento que chega pr\u00f3ximo da marca de R$ 4 bilh\u00f5es.<\/p>\n

O estado tamb\u00e9m investiu na infraestrutura portu\u00e1ria e aeroportu\u00e1ria, com a dragagem da pr\u00f3pria ba\u00eda da Babitonga<\/a>, melhorias no Porto de Imbituba<\/a>, moderniza\u00e7\u00e3o no Porto de Itaja\u00ed e revitaliza\u00e7\u00e3o e moderniza\u00e7\u00e3o dos terminais aeroportu\u00e1rios de Forquilhinha e Blumenau, para citar outros exemplos.<\/p>\n

O projeto da Ponte de Joinville a S\u00e3o Francisco, no entanto, ainda n\u00e3o foi acolhido por nenhum \u201cpatrono\u201d. A Amunesc est\u00e1 \u00e0 frente da execu\u00e7\u00e3o dos estudos preliminares, mas dentro do governo do estado nenhuma lideran\u00e7a se manifestou sobre ele \u2013 h\u00e1 que se considerar as restri\u00e7\u00f5es do per\u00edodo eleitoral.<\/p>\n

E mesmo os munic\u00edpios direta e indiretamente envolvidos no projeto ter\u00e3o diferentes graus de interesse na execu\u00e7\u00e3o conforme o projeto preliminar determine a por\u00e7\u00e3o de cada um na conta. \u201cGrandes obras de infraestrutura demonstram que, quando existe planejamento, di\u00e1logo entre os entes p\u00fablicos e compromisso com o interesse coletivo, projetos estruturantes podem sair do papel\u201d, vaticina o prefeito Tomazini.<\/p>\n

\u201cSabemos que a ideia ainda \u00e9 bem embrion\u00e1ria e que h\u00e1 muitas etapas a serem vencidas. Seria uma obra relevante n\u00e3o apenas para o turismo, mas para a log\u00edstica das empresas instaladas no norte do estado\u201d, afirma o presidente da Associa\u00e7\u00e3o Empresarial de Joinville (Acij), Andr\u00e9 Daher. \u201c\u00c9 preciso vontade pol\u00edtica e vis\u00e3o estadista das autoridades para avan\u00e7armos com mais agilidade nesse setor\u201d, completa.<\/p>\n

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O Brasil ainda est\u00e1 muito aqu\u00e9m em solu\u00e7\u00f5es de infraestrutura para melhorar a competitividade do setor produtivo e a seguran\u00e7a e o bem-estar das pessoas.<\/p>\n

Andr\u00e9 Daher, presidente da Associa\u00e7\u00e3o Empresarial de Joinville<\/cite><\/p><\/blockquote>\n

Daher \u00e9 um dos que v\u00ea no projeto paranaense da Ponte de Guaratuba uma inspira\u00e7\u00e3o para se erigir plano semelhante ligando Vigorelli \u00e0 Vila da Gl\u00f3ria, extinguindo o servi\u00e7o de ferry-boat<\/em>. \u201cA regi\u00e3o \u00e9 respons\u00e1vel por 20% das riquezas produzidas em Santa Catarina, sexto estado no ranking<\/em> nacional do PIB. A conex\u00e3o rodovi\u00e1ria com os portos j\u00e1 existentes, como o de Itapo\u00e1 e de S\u00e3o Francisco, al\u00e9m de outros projetados para o futuro na ba\u00eda de Babitonga, \u00e9 outro fator de relev\u00e2ncia para se levar adiante a ideia da Ponte da Vigorelli\u201d, defende o empres\u00e1rio.<\/p>\n

A receita para se avan\u00e7ar, diz Daher, dependeria ainda de outros dois fatores: determina\u00e7\u00e3o para superar os obst\u00e1culos burocr\u00e1ticos e solu\u00e7\u00f5es criativas, como parcerias, para viabilizar as obras do ponto de vista econ\u00f4mico. \u201cO Brasil ainda est\u00e1 muito aqu\u00e9m em solu\u00e7\u00f5es de infraestrutura para melhorar a competitividade do setor produtivo e a seguran\u00e7a e o bem-estar das pessoas\u201d, afirma.<\/p>\n

VEJA TAMB\u00c9M:<\/p>\n

Compara\u00e7\u00f5es inevit\u00e1veis com o projeto da Ponte de Guaratuba<\/h2>\n

Um dos principais s\u00edmbolos \u2013 sen\u00e3o o principal \u2013 da gest\u00e3o do governador Ratinho Junior (PSD) no Paran\u00e1, a Ponte de Guaratuba foi constru\u00edda em cerca de dois anos com recursos oriundos do caixa do governo do estado. O desafio catarinense sobre a ba\u00eda da Babitonga se assemelha bastante ao do estado vizinho, sen\u00e3o pelo fato de envolver mais munic\u00edpios: reivindica\u00e7\u00e3o de d\u00e9cadas da popula\u00e7\u00e3o e empresariado local, servi\u00e7o de transporte prec\u00e1rio que limita as condi\u00e7\u00f5es log\u00edsticas da regi\u00e3o, at\u00e9 a dist\u00e2ncia entre os dois pontos da ba\u00eda.<\/p>\n

\u201cA Ponte de Guaratuba foi uma obra que despertou o interesse da engenharia<\/a> em todo o pa\u00eds. \u00c9 um empreendimento com caracter\u00edsticas semelhantes \u00e0s da proposta em discuss\u00e3o para a ba\u00eda da Babitonga, como a substitui\u00e7\u00e3o da travessia por ferry-boat<\/em> e uma extens\u00e3o de cerca de 1,2 quil\u00f4metro\u201d, analisa o presidente do Conselho Regional de Engenharia e Agronomia de Santa Catarina (Crea-SC), Carlos Alberto Kita Xavier.<\/p>\n

\u201cToda obra importante deixa aprendizados. Cada projeto tem suas particularidades, mas experi\u00eancias como essa mostram que, com planejamento, inova\u00e7\u00e3o e boa engenharia, \u00e9 poss\u00edvel desenvolver uma infraestrutura que fortale\u00e7a a mobilidade, respeite o meio ambiente e impulsione o desenvolvimento regional\u201d, completa.<\/p>\n

Provocada sobre o comparativo com a ponte vizinha de Guaratuba, a Amunesc se manifestou em nota: \u201cAinda \u00e9 cedo para fazer comparativos com a Ponte de Guaratuba, pois isso depender\u00e1 da escolha do pr\u00e9-projeto, modelo construtivo, an\u00e1lise da viabilidade econ\u00f4mica do projeto e muitos outros fatores ainda indefinidos. Vencidas essas etapas, o desafio ser\u00e1 buscar a fonte de recursos e de financiamento, que pode vir do governo do estado ou federal e institui\u00e7\u00f5es financeiras internacionais\u201d.<\/p>\n

\u201cNosso compromisso, neste momento, \u00e9 garantir que todas as decis\u00f5es sejam tomadas com base em estudos t\u00e9cnicos s\u00f3lidos, considerando os aspectos de engenharia, viabilidade econ\u00f4mica e responsabilidade ambiental. \u00c9 esse planejamento que dar\u00e1 seguran\u00e7a para as pr\u00f3ximas etapas do projeto\u201d, afirma o prefeito Tomazini, presidente do CIM-Amunesc.<\/p>\n

O cuidado com o rigor t\u00e9cnico do projeto \u00e9 compartilhado pelo engenheiro Kita Xavier, do Crea-SC: \u201cEm um empreendimento como esse, \u00e9 natural que aspectos como funda\u00e7\u00f5es, condi\u00e7\u00f5es do solo, mar\u00e9s, navega\u00e7\u00e3o, acessos vi\u00e1rios e durabilidade da estrutura fa\u00e7am parte das an\u00e1lises. S\u00e3o fatores que influenciam diretamente a seguran\u00e7a, a efici\u00eancia e o custo da obra\u201d.<\/p>\n

VEJA TAMB\u00c9M:<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Munic\u00edpios da regi\u00e3o nordeste catarinense estimam concluir at\u00e9 o fim deste ano o Estudo de Viabilidade T\u00e9cnica, Econ\u00f4mica e Ambiental…<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":634136,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[189],"tags":[],"class_list":["post-634155","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-brasil"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/villanews.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/634155","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/villanews.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/villanews.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/villanews.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/villanews.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=634155"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/villanews.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/634155\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/villanews.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/634136"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/villanews.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=634155"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/villanews.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=634155"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/villanews.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=634155"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}