{"id":592545,"date":"2026-07-28T08:38:29","date_gmt":"2026-07-28T12:38:29","guid":{"rendered":"https:\/\/villanews.com.br\/?p=592545"},"modified":"2026-07-28T08:38:29","modified_gmt":"2026-07-28T12:38:29","slug":"brasil-atrasa-obras-de-ponte-crucial-para-rota-internacional-no-continente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/villanews.com.br\/?p=592545","title":{"rendered":"Brasil atrasa obras de ponte crucial para rota internacional no continente"},"content":{"rendered":"
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O Brasil est\u00e1 atrasado nas obras de acesso \u00e0 ponte entre Porto Murtinho (MS) e Carmelo Peralta, no Paraguai, estrutura considerada um dos principais pilares da Rota Bioce\u00e2nica para reduzir o tempo das exporta\u00e7\u00f5es brasileiras<\/a> at\u00e9 a \u00c1sia. Enquanto o Paraguai prev\u00ea concluir seu trecho ainda neste ano, o governo brasileiro estima finalizar o acesso apenas em 2027 e ainda n\u00e3o tem garantidos os cerca de R$ 250 milh\u00f5es necess\u00e1rios para concluir a obra.<\/p>\n

De acordo com um levantamento publicado nesta ter\u00e7a-feira (28) pela Folha de S. Paulo<\/em>, faltam 13,1 quil\u00f4metros de liga\u00e7\u00e3o entre a BR-267 e a ponte, enquanto que o Paraguai j\u00e1 executa a pavimenta\u00e7\u00e3o dos 3,8 quil\u00f4metros que conectam a estrutura \u00e0 rodovia PY-15 e prev\u00ea concluir os trabalhos at\u00e9 novembro deste ano ou, no m\u00e1ximo, janeiro de 2027.<\/p>\n

O descompasso entre os dois pa\u00edses ficou evidente durante a uni\u00e3o das duas extremidades da ponte de 1,2 quil\u00f4metros de extens\u00e3o sobre o rio Paraguai, conhecida como \u201cbeijo das aduelas\u201d. A cerim\u00f4nia oficial foi cancelada por causa do tempo nublado, mas autoridades dos dois pa\u00edses participaram de uma celebra\u00e7\u00e3o simb\u00f3lica no local.<\/p>\n

VEJA TAMB\u00c9M:<\/p>\n

A ponte \u00e9 considerada uma das principais estruturas da Rota Bioce\u00e2nica, corredor log\u00edstico que ligar\u00e1 o Porto de Santos aos portos chilenos de Antofagasta e Iquique, atravessando Brasil, Paraguai, Argentina e Chile. Com a nova liga\u00e7\u00e3o, a expectativa \u00e9 reduzir o percurso das cargas brasileiras em cerca de sete mil quil\u00f4metros e economizar entre 17 e 20 dias no transporte at\u00e9 mercados da \u00c1sia e da Oceania.<\/p>\n

Segundo o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), 38,1% das obras do acesso brasileiro j\u00e1 foram executadas. Os servi\u00e7os est\u00e3o concentrados na terraplenagem e na constru\u00e7\u00e3o de seis pontes e um viaduto, dos quais apenas duas estruturas foram conclu\u00eddas.<\/p>\n

O investimento previsto para a obra \u00e9 de R$ 472 milh\u00f5es. At\u00e9 agora, R$ 220,7 milh\u00f5es foram empenhados e R$ 184,7 milh\u00f5es efetivamente aplicados, enquanto o \u00f3rg\u00e3o afirma que \u201ca suplementa\u00e7\u00e3o or\u00e7ament\u00e1ria poder\u00e1 ser realizada conforme a evolu\u00e7\u00e3o dos servi\u00e7os\u201d.<\/p>\n

O coordenador brasileiro das negocia\u00e7\u00f5es internacionais dos corredores bioce\u00e2nicos, Jo\u00e3o Carlos Parkinson, reconhece que existe \u201cum pequeno descompasso\u201d entre os dois pa\u00edses. Segundo ele, a diferen\u00e7a ocorre porque \u201co acesso do lado paraguaio \u00e9 muito menor e o terreno do lado brasileiro \u00e9 muito pantanoso, vai exigir grande trabalho de terraplenagem, o que encarece a obra\u201d.<\/p>\n

VEJA TAMB\u00c9M:<\/p>\n

Al\u00e9m dos acessos, Brasil e Paraguai ainda precisam implantar o Centro Integrado de Controle da Fronteira (Ciof), que reunir\u00e1 os \u00f3rg\u00e3os respons\u00e1veis pelos procedimentos aduaneiros dos dois pa\u00edses. O projeto ainda est\u00e1 em fase de adapta\u00e7\u00e3o e, segundo o DNIT, as obras do centro sequer come\u00e7aram.<\/p>\n

Para o superintendente-adjunto da Receita Federal na 1\u00aa Regi\u00e3o, Erivelto Moyses, a estrutura aduaneira ser\u00e1 indispens\u00e1vel para o funcionamento do corredor internacional.<\/p>\n

\u201c\u00c9 a \u00e1rea essencial para o com\u00e9rcio exterior, para despacho de importa\u00e7\u00e3o e exporta\u00e7\u00e3o\u201d, afirmou.<\/p>\n

Uma miss\u00e3o da Receita Federal percorreu cerca de quatro mil quil\u00f4metros pela Rota Bioce\u00e2nica para avaliar as condi\u00e7\u00f5es do trajeto entre Brasil, Paraguai, Argentina e Chile. O levantamento apontou potencial para reduzir custos e tempo de transporte, mas tamb\u00e9m identificou gargalos que ainda precisam ser superados, como aduanas improvisadas no Paraguai, trechos rodovi\u00e1rios em obras, limita\u00e7\u00f5es na infraestrutura argentina e restri\u00e7\u00f5es para caminh\u00f5es na travessia da Cordilheira dos Andes.<\/p>\n

Enquanto essas pend\u00eancias n\u00e3o forem solucionadas, a travessia entre Porto Murtinho e Carmelo Peralta continuar\u00e1 sendo feita por balsa.<\/p>\n<\/div>\n

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