{"id":57282,"date":"2025-12-22T14:29:36","date_gmt":"2025-12-22T18:29:36","guid":{"rendered":"https:\/\/villanews.com.br\/?p=57282"},"modified":"2025-12-22T14:29:36","modified_gmt":"2025-12-22T18:29:36","slug":"viaduto-do-portao-do-inferno-e-monitorado-e-trincas-nao-indicam-risco-iminente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/villanews.com.br\/?p=57282","title":{"rendered":"Viaduto do Port\u00e3o do Inferno \u00e9 monitorado e trincas n\u00e3o indicam risco iminente"},"content":{"rendered":"
\nJUNTAS DE DILATA\u00c7\u00c3O<\/small>\n

Viaduto do Port\u00e3o do Inferno \u00e9 monitorado e trincas n\u00e3o indicam risco iminente<\/strong><\/h2>\n
\n Teste MTI\n <\/div>\n
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22 de Dezembro de 2025 \u00e0s 17:08<\/h5>\n
As trincas mostradas no ch\u00e3o correspondem \u00e0s juntas de dilata\u00e7\u00e3o, elementos previstos em grandes estruturas de concreto<\/h5>\n
Guilherme Blatt<\/span> | Sinfra-MT<\/span>\n<\/div>\n

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A<\/a> | A<\/a>\n<\/div>\n
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Nos \u00faltimos dias v\u00eddeos est\u00e3o circulando nas redes sociais mostrando supostas rachaduras no trecho do Port\u00e3o do Inferno, na rodovia MT-251 entre Cuiab\u00e1 e Chapada dos Guimar\u00e3es. Diante dos questionamentos proporcionados pelas imagens, a Secretaria de Estado de Infraestrutura e Log\u00edstica (Sinfra-MT) traz esclarecimentos sobre a situa\u00e7\u00e3o do local.<\/p>\n

As trincas mostradas no ch\u00e3o correspondem \u00e0s juntas de dilata\u00e7\u00e3o, elementos previstos em grandes estruturas de concreto. O local \u00e9 monitorado diariamente pela Sinfra-MT e este monitoramento n\u00e3o indica risco iminente de colapso.<\/p>\n

O que s\u00e3o juntas de dilata\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n

Juntas de dilata\u00e7\u00e3o s\u00e3o espa\u00e7os projetados nas estruturas para permitir pequenas movimenta\u00e7\u00f5es naturais causadas por varia\u00e7\u00f5es de temperatura, peso dos ve\u00edculos e diferen\u00e7as de comportamento entre materiais. Elas funcionam como uma folga necess\u00e1ria para que o concreto possa se expandir ou se contrair sem gerar fissuras desordenadas.<\/p>\n

Um exemplo comum est\u00e1 nas cal\u00e7adas, que possuem cortes regulares no concreto para evitar rachaduras. Em grandes obras, como pontes e viadutos, esse tipo de junta \u00e9 ainda mais essencial.<\/p>\n

No caso do Port\u00e3o do Inferno, as trincas vis\u00edveis est\u00e3o localizadas na transi\u00e7\u00e3o entre o viaduto, que \u00e9 uma estrutura r\u00edgida de concreto armado, e o pavimento apoiado sobre o solo. Como esses dois elementos se movimentam de forma diferente, \u00e9 esperado que ocorram pequenas aberturas no asfalto nesta regi\u00e3o.\u00a0<\/p>\n

Essa diferen\u00e7a gera movimenta\u00e7\u00f5es pequenas e controladas, que se manifestam justamente nas juntas. As medi\u00e7\u00f5es realizadas por t\u00e9cnicos que acompanham a situa\u00e7\u00e3o do local n\u00e3o indicam movimenta\u00e7\u00f5es at\u00edpicas.<\/p>\n

Monitoramento constante<\/strong><\/p>\n

Desde o in\u00edcio das interven\u00e7\u00f5es no Port\u00e3o do Inferno, o local passa por monitoramento t\u00e9cnico cont\u00ednuo, realizado por equipes especializadas. As juntas e trincas s\u00e3o medidas periodicamente.<\/p>\n

Esse acompanhamento permite identificar qualquer altera\u00e7\u00e3o fora do padr\u00e3o esperado e, at\u00e9 o momento, n\u00e3o h\u00e1 indicativos de deslocamento estrutural que exijam novas medidas emergenciais al\u00e9m das que j\u00e1 foram adotadas.<\/p>\n

No entanto, \u00e9 importante ressaltar que o risco existe e \u00e9 por isso que h\u00e1 medidas preventivas em rela\u00e7\u00e3o ao tr\u00e2nsito no local. O risco nunca foi ignorado e \u00e9 o motivo da realiza\u00e7\u00e3o de obras emergenciais no local.<\/p>\n

Entre as medidas adotadas est\u00e3o:<\/p>\n

– instala\u00e7\u00e3o de barreiras din\u00e2micas para conter quedas de blocos rochosos;<\/p>\n

– remo\u00e7\u00e3o de grandes blocos inst\u00e1veis;<\/p>\n

– restri\u00e7\u00e3o ao tr\u00e1fego de ve\u00edculos pesados;<\/p>\n

– interrup\u00e7\u00f5es preventivas da rodovia em per\u00edodos de chuva intensa.<\/p>\n

Essas a\u00e7\u00f5es foram implementadas justamente para reduzir os riscos enquanto a solu\u00e7\u00e3o definitiva para o trecho \u00e9 desenvolvida.<\/p>\n

O Governo de Mato Grosso j\u00e1 confirmou que a solu\u00e7\u00e3o definitiva para o Port\u00e3o do Inferno ser\u00e1 a constru\u00e7\u00e3o de um t\u00fanel, alternativa considerada mais segura e com menor impacto ambiental e paisag\u00edstico. A licita\u00e7\u00e3o para contrata\u00e7\u00e3o da empresa que ser\u00e1 respons\u00e1vel pela elabora\u00e7\u00e3o do projeto e execu\u00e7\u00e3o da obra est\u00e1 marcada para o dia 9 de mar\u00e7o.<\/p>\n

Situa\u00e7\u00e3o semelhante em Cuiab\u00e1<\/strong><\/p>\n

Caso parecido ocorreu recentemente na Ponte M\u00e1rio Andreazza, em Cuiab\u00e1, quando v\u00eddeos nas redes sociais alertavam para rachaduras, sendo que as trincas tamb\u00e9m eram juntas de dilata\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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