{"id":567858,"date":"2026-07-20T08:51:29","date_gmt":"2026-07-20T12:51:29","guid":{"rendered":"https:\/\/villanews.com.br\/?p=567858"},"modified":"2026-07-20T08:51:29","modified_gmt":"2026-07-20T12:51:29","slug":"aviao-sem-piloto-tem-capacidade-25-vezes-maior-e-transforma-agronegocio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/villanews.com.br\/?p=567858","title":{"rendered":"Avi\u00e3o sem piloto tem capacidade 25 vezes maior e transforma agroneg\u00f3cio"},"content":{"rendered":"
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O Paran\u00e1 est\u00e1 avan\u00e7ando no setor de avia\u00e7\u00e3o agr\u00edcola com o desenvolvimento pioneiro do AgroVANT, um modelo de aeronave n\u00e3o tripulada para pulveriza\u00e7\u00e3o. O projeto envolve institui\u00e7\u00f5es acad\u00eamicas e empresariais do estado, como a Universidade Tecnol\u00f3gica Federal do Paran\u00e1 (UTFPR), o Instituto Federal do Paran\u00e1 (IFPR), a Universidade Estadual de Ponta Grossa (UEPG) e a Pontif\u00edcia Universidade Cat\u00f3lica (PUC) do Paran\u00e1.<\/p>\n

Em maio deste ano, o Novo Arranjo de Pesquisa e Inova\u00e7\u00e3o (Napi) avan\u00e7ou no desenvolvimento do AgroVANT. O primeiro teste em um prot\u00f3tipo de dois metros foi conclu\u00eddo com sucesso, e a constru\u00e7\u00e3o do avi\u00e3o em escala real est\u00e1 em andamento, com prazo de at\u00e9 36 meses para realizar todos os testes e garantir a autonomia total do modelo.<\/p>\n

A aeronave deve pesar mais de uma tonelada, com 10 metros de asa e capacidade para 1 mil litros de insumos ou defensivos agr\u00edcolas. Um drone agr\u00edcola comum pode carregar cerca de 40 litros. Com motor a combust\u00e3o, ela pode atingir 150 km\/h.<\/p>\n

A tecnologia envolve opera\u00e7\u00e3o remota e seguran\u00e7a refor\u00e7ada, a partir de uma estrutura projetada para transitar de voos supervisionados para voos completamente aut\u00f4nomos. Ou seja, no in\u00edcio, o piloto ficar\u00e1 no ch\u00e3o o tempo todo enquanto opera o avi\u00e3o, com a rota pr\u00e9-programada. Isso garante mais seguran\u00e7a e maior espa\u00e7o para os produtos, j\u00e1 que n\u00e3o h\u00e1 necessidade de cabine.<\/p>\n

A pesquisa come\u00e7ou no ano passado, ap\u00f3s o governo do estado do Paran\u00e1 lan\u00e7ar o Napi para aeronaves de pequeno porte. Os estudos receberam um investimento de R$ 2,7 milh\u00f5es, por meio da Funda\u00e7\u00e3o Arauc\u00e1ria.<\/p>\n

Apesar do desenvolvimento de um novo modelo, o uso de avi\u00f5es agr\u00edcolas j\u00e1 \u00e9 comum no Paran\u00e1. O estado \u00e9 o s\u00e9timo com a maior frota tripulada do pa\u00eds, com 141 aeronaves, segundo o Sindicato Nacional das Empresas de Avia\u00e7\u00e3o Agr\u00edcola (Sindag). O n\u00famero representa 4,8% da frota nacional desse tipo de aeronave. O levantamento foi feito a partir de dados da Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil (Anac).<\/p>\n

Benef\u00edcios do uso de avi\u00f5es agr\u00edcolas no Paran\u00e1<\/h2>\n

Segundo dados do Minist\u00e9rio da Agricultura e Pecu\u00e1ria (Mapa), existem 503 aeronaves agr\u00edcolas registradas no Paran\u00e1, pertencentes a agricultores, cooperativas, empresas rurais ou de avia\u00e7\u00e3o agr\u00edcola, e entidades de ensino. Do total, 122 s\u00e3o aeronaves convencionais e 381 s\u00e3o drones.<\/p>\n

O presidente da Federa\u00e7\u00e3o da Agricultura do Estado do Paran\u00e1 (Faep), \u00c1gide Eduardo Meneguette, explica que as aeronaves agr\u00edcolas s\u00e3o utilizadas, al\u00e9m da pulveriza\u00e7\u00e3o de produtos, para distribuir sementes e fertilizantes, auxiliar em reflorestamentos e tamb\u00e9m ajudar no combate a inc\u00eandios florestais.<\/p>\n

Ele afirma que, apesar da possibilidade de utilizar diferentes m\u00e9todos na agricultura, os avi\u00f5es ganham destaque. As aeronaves permitem atender grandes \u00e1reas em pouco tempo, evitando o tr\u00e1fego de m\u00e1quinas, o amassamento de plantas e a compacta\u00e7\u00e3o do solo. Ele acrescenta que os drones tamb\u00e9m podem ser uma boa op\u00e7\u00e3o em regi\u00f5es menores.<\/p>\n

Contudo, Meneguette alerta que o uso de avi\u00f5es \u00e9 mais caro em compara\u00e7\u00e3o com os m\u00e9todos tradicionais. Ele tamb\u00e9m refor\u00e7a que as aeronaves dependem de condi\u00e7\u00f5es meteorol\u00f3gicas e podem ter uso limitado em \u00e1reas pequenas, muito recortadas ou pr\u00f3ximas a resid\u00eancias, mananciais ou culturas sens\u00edveis.<\/p>\n

Frota agr\u00edcola cresce no Brasil<\/h2>\n

Em maio deste ano, o Brasil registrou 2,16 mil aeronaves agr\u00edcolas operacionais, segundo dados da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Avia\u00e7\u00e3o Geral (Abag). A frota operacional de avi\u00f5es para pulveriza\u00e7\u00e3o agr\u00edcola cresceu 4,2% no mesmo m\u00eas, na compara\u00e7\u00e3o com os \u00faltimos doze meses. Al\u00e9m disso, as aeronaves turbo\u00e9lice para transporte de pessoas e cargas, que s\u00e3o as mais procuradas no setor rural, cresceram 7,1%.<\/p>\n

Em 2025, a frota de aeronaves agr\u00edcolas no Brasil cresceu 2,5%, totalizando 2,87 mil avi\u00f5es, de acordo com n\u00fameros do Sindag. Esse total n\u00e3o considera avi\u00f5es de empres\u00e1rios. Aproximadamente 62,9% da frota, segundo o sindicato, \u00e9 composta por servi\u00e7os a\u00e9reos especializados, \u201cevidenciando a consolida\u00e7\u00e3o da avia\u00e7\u00e3o agr\u00edcola como infraestrutura produtiva estrat\u00e9gica do agroneg\u00f3cio brasileiro\u201d.<\/p>\n

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