{"id":561533,"date":"2026-07-16T20:54:31","date_gmt":"2026-07-17T00:54:31","guid":{"rendered":"https:\/\/villanews.com.br\/?p=561533"},"modified":"2026-07-16T20:54:31","modified_gmt":"2026-07-17T00:54:31","slug":"carro-eletrico-custa-ate-76-menos-por-quilometro-do-que-modelo-a-gasolina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/villanews.com.br\/?p=561533","title":{"rendered":"Carro el\u00e9trico custa at\u00e9 76% menos por quil\u00f4metro do que modelo a gasolina"},"content":{"rendered":"
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A economia proporcionada pelos ve\u00edculos el\u00e9tricos passou a ocupar um lugar central na decis\u00e3o de compra dos brasileiros. Em meio \u00e0 volatilidade dos combust\u00edveis e ao avan\u00e7o da eletrifica\u00e7\u00e3o da frota, a pergunta deixou de ser apenas sobre autonomia ou desempenho e passou a incluir uma conta simples: quanto custa percorrer a mesma dist\u00e2ncia com um carro el\u00e9trico e com um modelo a combust\u00e3o?<\/p>\n

Uma simula\u00e7\u00e3o elaborada pela Gazeta do Povo<\/strong>, com base em pre\u00e7os m\u00e9dios nacionais da Ag\u00eancia Nacional do Petr\u00f3leo, G\u00e1s Natural e Biocombust\u00edveis (ANP), tarifas residenciais da Ag\u00eancia Nacional de Energia El\u00e9trica (ANEEL) e \u00edndices de efici\u00eancia energ\u00e9tica do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), do Inmetro, mostra que a diferen\u00e7a \u00e9 expressiva.<\/p>\n

Com um consumo m\u00e9dio de 10 quil\u00f4metros por litro e considerando o pre\u00e7o m\u00e9dio nacional da gasolina de R$ 6,62 por litro, um autom\u00f3vel a combust\u00e3o gasta cerca de R$ 662 para percorrer 1.000 quil\u00f4metros, o equivalente a aproximadamente 100 litros de combust\u00edvel.<\/p>\n

Para efeito de compara\u00e7\u00e3o, a simula\u00e7\u00e3o considera um ve\u00edculo el\u00e9trico com consumo m\u00e9dio de 15 kWh a cada 100 quil\u00f4metros. Para percorrer os mesmos 1.000 quil\u00f4metros, seriam necess\u00e1rios aproximadamente 150 kWh de eletricidade.<\/p>\n

Na simula\u00e7\u00e3o, considera-se uma tarifa residencial m\u00e9dia de R$ 1,03 por kWh. Com um consumo de 150 kWh, a recarga custa aproximadamente R$ 155.<\/p>\n

O valor pode variar conforme a distribuidora, a incid\u00eancia de tributos e a bandeira tarif\u00e1ria vigente. Em junho de 2026, por exemplo, a ANEEL manteve a bandeira amarela, que prev\u00ea um acr\u00e9scimo de R$ 1,88 a cada 100 kWh consumidos. Mesmo nesse cen\u00e1rio, o custo operacional permanece significativamente inferior ao da gasolina.<\/p>\n

Na simula\u00e7\u00e3o, rodar com um carro el\u00e9trico custa cerca de R$ 0,16 por quil\u00f4metro, enquanto um modelo movido exclusivamente a gasolina gasta aproximadamente R$ 0,66 para percorrer a mesma dist\u00e2ncia.<\/p>\n

Na pr\u00e1tica, percorrer 1.000 quil\u00f4metros com um ve\u00edculo el\u00e9trico custa cerca de 76% menos do que com um autom\u00f3vel abastecido exclusivamente com gasolina. O resultado pode variar conforme o modelo do ve\u00edculo, a tarifa da distribuidora, a incid\u00eancia de tributos e o perfil de condu\u00e7\u00e3o do motorista.<\/p>\n

Vale ressaltar que a compara\u00e7\u00e3o considera apenas o custo da energia consumida e n\u00e3o inclui diferen\u00e7as no pre\u00e7o de compra, deprecia\u00e7\u00e3o, seguro ou substitui\u00e7\u00e3o de baterias.<\/p>\n

Efici\u00eancia energ\u00e9tica explica boa parte da economia do carro el\u00e9trico<\/h2>\n

A diferen\u00e7a de custos n\u00e3o decorre apenas do pre\u00e7o da energia. Os motores el\u00e9tricos convertem uma parcela muito maior da energia armazenada em movimento do que os motores a combust\u00e3o, que dissipam grande parte da energia na forma de calor. Essa diferen\u00e7a de efici\u00eancia ajuda a explicar por que os ve\u00edculos el\u00e9tricos mant\u00eam vantagem operacional mesmo quando a eletricidade sofre reajustes.<\/p>\n

Essa conclus\u00e3o \u00e9 refor\u00e7ada pela Ag\u00eancia Internacional de Energia (IEA). No relat\u00f3rio Global EV Outlook 2025, a ag\u00eancia afirma que, mesmo em cen\u00e1rios de queda do pre\u00e7o internacional do petr\u00f3leo, os ve\u00edculos el\u00e9tricos continuam apresentando menor custo de utiliza\u00e7\u00e3o na maioria dos grandes mercados quando recarregados em casa. Segundo o estudo, seriam necess\u00e1rios pre\u00e7os excepcionalmente baixos do petr\u00f3leo para eliminar essa vantagem econ\u00f4mica.<\/p>\n

No Brasil, o presidente da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira do Ve\u00edculo El\u00e9trico (ABVE), Ricardo Bastos, tem defendido que a economia com abastecimento \u00e9 um dos principais fatores de expans\u00e3o da eletromobilidade, mas ressalta que a decis\u00e3o de compra deve considerar o custo total de propriedade (Total Cost of Ownership \u2013 TCO), incluindo pre\u00e7o de aquisi\u00e7\u00e3o, manuten\u00e7\u00e3o, seguro, deprecia\u00e7\u00e3o e valor de revenda, e n\u00e3o apenas o gasto com energia.<\/p>\n

VEJA TAMB\u00c9M:<\/p>\n

Mudan\u00e7a no comportamento do consumidor<\/h2>\n

O comportamento de busca dos brasileiros indica uma mudan\u00e7a na forma como a eletromobilidade vem sendo percebida. Dados do Google Trends<\/a> mostram que o interesse pelo tema deixou de se concentrar apenas em d\u00favidas b\u00e1sicas sobre a tecnologia e passou a incorporar quest\u00f5es pr\u00e1ticas relacionadas ao custo de uso.<\/p>\n

Ao comparar as pesquisas por “como funciona carro el\u00e9trico”, “quanto custa carregar carro el\u00e9trico” e “carro el\u00e9trico vale a pena”, observa-se que as consultas sobre o funcionamento da tecnologia permanecem relativamente est\u00e1veis e com menor intensidade, enquanto as buscas ligadas ao custo da recarga e \u00e0 viabilidade econ\u00f4mica ganham espa\u00e7o em diferentes momentos desde 2021, em uma curva de crescimento \u00e0 medida que aumenta a oferta de modelos el\u00e9tricos no pa\u00eds.<\/p>\n

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** Esta reportagem faz parte de uma parceria com o Google, que apoia projetos jornal\u00edsticos baseados em dados do Google Trends. A apura\u00e7\u00e3o \u00e9 de responsabilidade exclusiva da Gazeta do Povo, sem qualquer interfer\u00eancia editorial do Google.<\/em><\/p>\n

VEJA TAMB\u00c9M:<\/p>\n<\/div>\n

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