{"id":559616,"date":"2026-07-16T15:48:10","date_gmt":"2026-07-16T19:48:10","guid":{"rendered":"https:\/\/villanews.com.br\/?p=559616"},"modified":"2026-07-16T15:48:10","modified_gmt":"2026-07-16T19:48:10","slug":"empresa-paranaense-utiliza-pavimento-de-concreto-de-alta-tecnologia-em-grandes-obras-viarias-pelo-pais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/villanews.com.br\/?p=559616","title":{"rendered":"Empresa paranaense utiliza pavimento de concreto de alta tecnologia em grandes obras vi\u00e1rias pelo Pa\u00eds"},"content":{"rendered":"
Pavimenta\u00e7\u00e3o em concreto foi utilizada no Terminal de Cont\u00eaineres de Paranagu\u00e1. (Foto: Daher Engenharia)<\/span>\n

Ou\u00e7a este conte\u00fado<\/p>\n

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Quando o assunto \u00e9 infraestrutura vi\u00e1ria, a escolha do tipo de pavimento influencia diretamente a seguran\u00e7a, os custos de manuten\u00e7\u00e3o e a vida \u00fatil da obra. Cada vez mais presente em rodovias, aeroportos, portos e corredores urbanos de grande circula\u00e7\u00e3o, o pavimento de concreto tem se consolidado como uma solu\u00e7\u00e3o de alto desempenho, capaz de suportar tr\u00e1fego intenso por d\u00e9cadas, com pouca ou nenhuma necessidade de interven\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

Segundo o engenheiro C\u00e9sar Daher, fundador e diretor da Daher Engenharia Consultiva e Tecnologia e especialista em pavimentos de concreto, a principal vantagem do sistema est\u00e1 na sua durabilidade. Enquanto um pavimento asf\u00e1ltico costuma ser dimensionado para uma vida \u00fatil entre oito e doze anos, o pavimento r\u00edgido de concreto pode permanecer em opera\u00e7\u00e3o por mais de anos, quando corretamente projetado e executado. “O Aeroporto Internacional Afonso Pena \u00e9 um exemplo dessa durabilidade. A pista de taxeamento completa 30 anos em perfeito estado, sem apresentar patologias ou necessidade de manuten\u00e7\u00e3o no pavimento de concreto”, explica C\u00e9sar.<\/p>\n

Essa resist\u00eancia \u00e9 resultado do pr\u00f3prio comportamento estrutural do concreto. Diferentemente do asfalto, que distribui os esfor\u00e7os em camadas e concentra parte das cargas no solo, o pavimento r\u00edgido funciona como uma placa, espalhando o peso dos ve\u00edculos por uma \u00e1rea muito maior. Como consequ\u00eancia, praticamente n\u00e3o sofre deforma\u00e7\u00f5es permanentes, mesmo sob tr\u00e1fego pesado.<\/p>\n

Mais seguran\u00e7a vi\u00e1ria<\/h2>\n

Al\u00e9m da maior vida \u00fatil, o pavimento de concreto oferece ganhos relevantes em seguran\u00e7a. Sua superf\u00edcie proporciona melhor macro textura, favorecendo a ader\u00eancia dos pneus e reduzindo o risco de aquaplanagem durante per\u00edodos chuvosos.<\/p>\n

Outro diferencial \u00e9 a colora\u00e7\u00e3o clara do concreto, que reflete mais luz do que o asfalto. Essa caracter\u00edstica melhora significativamente a visibilidade noturna, podendo aumentar em at\u00e9 30% a percep\u00e7\u00e3o visual dos motoristas, al\u00e9m de contribuir para a redu\u00e7\u00e3o da demanda por ilumina\u00e7\u00e3o p\u00fablica.<\/p>\n

“O concreto n\u00e3o apresenta o chamado trilhamento de roda, aquelas deforma\u00e7\u00f5es provocadas pelo tr\u00e1fego intenso de caminh\u00f5es que alteram o comportamento do ve\u00edculo e comprometem a seguran\u00e7a. A superf\u00edcie permanece est\u00e1vel ao longo dos anos”, acrescenta C\u00e9sar Daher.<\/p>\n

Em Curitiba, algumas obras executadas com acompanhamento tecnol\u00f3gico da Daher s\u00e3o refer\u00eancias nacionais de desempenho. Entre elas est\u00e1 a Rua Santa Bernardete, reconhecida pelo Instituto Brasileiro do Concreto (Ibracon) como uma das vias de melhor qualidade da capital paranaense, com \u00cdndice de Condi\u00e7\u00e3o do Pavimento (ICP) de 95,7.<\/p>\n

Benef\u00edcios percebidos pelo motorista<\/h2>\n

Embora muitas diferen\u00e7as entre concreto e asfalto sejam de natureza t\u00e9cnica, seus efeitos s\u00e3o facilmente percebidos pelos usu\u00e1rios. Segundo C\u00e9sar Daher, o concreto mant\u00e9m a superf\u00edcie plana mesmo em \u00e1reas de intensa frenagem e acelera\u00e7\u00e3o, como cruzamentos, pontos de \u00f4nibus e sem\u00e1foros, evitando ondula\u00e7\u00f5es que tornam a condu\u00e7\u00e3o desconfort\u00e1vel.<\/p>\n

Outra vantagem est\u00e1 na previsibilidade do trajeto. Com menos buracos, deforma\u00e7\u00f5es e remendos, o motorista dirige com mais tranquilidade, reduzindo freadas bruscas, desvios inesperados e situa\u00e7\u00f5es que rotineiramente resultam em acidentes. “O concreto proporciona uma condu\u00e7\u00e3o mais uniforme e previs\u00edvel. Quando a pista permanece \u00edntegra durante muitos anos, o tr\u00e2nsito se torna naturalmente mais seguro e menos estressante”, afirma.<\/p>\n

Economia durante todo o ciclo de vida<\/h2>\n

Embora o investimento inicial possa ser superior em alguns empreendimentos, o pavimento de concreto apresenta custos menores ao longo de sua vida \u00fatil, devido \u00e0 baixa necessidade de manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Enquanto pavimentos asf\u00e1lticos exigem opera\u00e7\u00f5es frequentes de recapeamento, tapa-buracos e corre\u00e7\u00f5es superficiais, o concreto permanece em opera\u00e7\u00e3o por d\u00e9cadas com poucas interven\u00e7\u00f5es, reduzindo custos para concession\u00e1rias, gestores p\u00fablicos e operadores log\u00edsticos.<\/p>\n

Al\u00e9m da economia direta, a menor necessidade de obras evita interdi\u00e7\u00f5es constantes de pistas, contribuindo para maior fluidez do tr\u00e2nsito e menor impacto sobre os motoristas.<\/p>\n

Tecnologia come\u00e7a na escolha dos materiais<\/h2>\n

O desempenho do pavimento, entretanto, depende de um projeto adequado e de rigoroso controle tecnol\u00f3gico durante sua execu\u00e7\u00e3o. Segundo C\u00e9sar Daher, a sele\u00e7\u00e3o correta dos agregados, do cimento e da espessura das placas deve considerar fatores como intensidade do tr\u00e1fego, cargas por eixo e capacidade de suporte do solo.<\/p>\n

“N\u00e3o existe uma espessura padr\u00e3o para todos os projetos. Cada obra precisa ser dimensionada de acordo com as condi\u00e7\u00f5es de utiliza\u00e7\u00e3o e receber materiais compat\u00edveis com a vida \u00fatil esperada”, ressalta.<\/p>\n

Essa combina\u00e7\u00e3o entre projeto estrutural, especifica\u00e7\u00e3o de materiais e controle executivo explica por que pavimentos de concreto implantados h\u00e1 mais de duas d\u00e9cadas em aeroportos, rodovias, vias urbanas e \u00e1reas portu\u00e1rias continuam apresentando elevado desempenho, mesmo submetidos a condi\u00e7\u00f5es severas de opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Para o especialista, investir em pavimentos de concreto significa adotar uma solu\u00e7\u00e3o que alia engenharia, seguran\u00e7a, durabilidade e efici\u00eancia econ\u00f4mica, reduzindo custos de manuten\u00e7\u00e3o e aumentando a confiabilidade das principais infraestruturas de transporte do Pa\u00eds.<\/p>\n<\/div>\n

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