{"id":55696,"date":"2025-12-22T16:03:52","date_gmt":"2025-12-22T20:03:52","guid":{"rendered":"https:\/\/villanews.com.br\/?p=55696"},"modified":"2025-12-22T16:03:52","modified_gmt":"2025-12-22T20:03:52","slug":"ministro-do-governo-lula-cogita-pedagio-apos-entrega-da-segunda-ponte-com-o-paraguai","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/villanews.com.br\/?p=55696","title":{"rendered":"Ministro do governo Lula cogita ped\u00e1gio ap\u00f3s entrega da segunda ponte com o Paraguai"},"content":{"rendered":"
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Depois de tr\u00eas anos fechada, a ponte da Integra\u00e7\u00e3o foi aberta para os caminh\u00f5es no \u00faltimo final de semana ap\u00f3s a inaugura\u00e7\u00e3o da estrutura de liga\u00e7\u00e3o<\/a> entre Brasil e Paraguai. Apesar de unir os pa\u00edses, duas cerim\u00f4nias distintas foram realizadas pelo presidente Lula e pelo paraguaio Santiago Pe\u00f1a, uma de cada lado da fronteira. Mais um cap\u00edtulo conturbado na trajet\u00f3ria da obra, que ficou nacionalmente conhecida pela conclus\u00e3o antes dos acessos rodovi\u00e1rios e das aduanas de fronteira. Al\u00e9m disso, a ponte da Integra\u00e7\u00e3o ainda pode ganhar um ped\u00e1gio, o que foi cogitado durante a passagem do petista por Foz do Igua\u00e7u (PR).<\/p>\n

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Na \u00faltima sexta-feira (19), uma declara\u00e7\u00e3o do ministro dos Transportes, Renan Filho, gerou a nova preocupa\u00e7\u00e3o no setor produtivo e nos usu\u00e1rios da ponte, anunciada como estrat\u00e9gica para melhorar o tr\u00e2nsito e a log\u00edstica na fronteira.<\/p>\n

Questionado pela Gazeta do Povo<\/strong>, o ministro do governo Lula n\u00e3o descartou a possibilidade de cobran\u00e7a de ped\u00e1gio na estrutura, apesar de a obra ter sido financiada com recursos p\u00fablicos e da Itaipu Binacional<\/a>. \u201cN\u00e3o est\u00e1 descartado, n\u00f3s vamos avaliar em todas as condi\u00e7\u00f5es, mas aqui foi o povo quem pagou. Se a ponte for concedida, a gente vai pegar esse dinheiro para fazer novas obras. O que est\u00e1 em estudo no Brasil \u00e9 que, se voc\u00ea j\u00e1 largar com a ponte pedagiada, talvez a pr\u00f3pria iniciativa privada possa construir a estrutura, sem dinheiro p\u00fablico\u201d, respondeu.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n

Renan Filho afirmou que o governo fez um levantamento sobre quais s\u00e3o as pontes que podem ser pedagiadas e defendeu as concess\u00f5es. \u201cQuem pagou essa ponte foi Itaipu, mas no fundo \u00e9 o povo brasileiro, pois a usina \u00e9 uma empresa que vende energia. O povo brasileiro \u00e9 s\u00f3cio da Itaipu\u201d, disse o ministro ao lembrar que o custo do complexo de obras \u00e9 de R$ 1,8 bilh\u00e3o.<\/strong><\/p>\n

\u201cQuando a gente implanta uma tarifa de ped\u00e1gio, a diferen\u00e7a \u00e9 que quem usa, paga. […] No Paran\u00e1, houve muita demagogia no passado durante o debate tarif\u00e1rio, sem ningu\u00e9m dizer isso que estou falando agora. Quando n\u00e3o h\u00e1 tarifa, quem paga a manuten\u00e7\u00e3o \u00e9 o mais pobre, que sequer tem carro\u201d, completou Renan Filho.<\/p>\n

No final de novembro, o ministro assinou o contrato de concess\u00e3o da ponte S\u00e3o Borja\u2013S\u00e3o Tom\u00e9, entre o Brasil e a Argentina, que liga o estado do Rio Grande do Sul ao pa\u00eds vizinho. A estrutura, respons\u00e1vel por 23% do fluxo comercial entre os parceiros, ser\u00e1 administrada pela CS Rodovias Mercosul, com obriga\u00e7\u00e3o contratual de investimento de US$ 99 milh\u00f5es.\u00a0<\/p>\n

Procurada pela Gazeta do Povo<\/strong>, a Infra S.A. \u2013 empresa p\u00fablica que presta o servi\u00e7o de planejamento de projetos ao Minist\u00e9rio dos Transportes \u2013 respondeu que n\u00e3o existe previs\u00e3o de concess\u00e3o da ponte da Integra\u00e7\u00e3o.\u00a0\u00a0<\/p>\n

VEJA TAMB\u00c9M:<\/p>\n

Acesso \u00e0 ponte da Integra\u00e7\u00e3o, rodovia Perimetral Leste n\u00e3o est\u00e1 prevista em concess\u00e3o de ped\u00e1gio<\/h2>\n

A possibilidade de tarifa\u00e7\u00e3o colocou em xeque o discurso de integra\u00e7\u00e3o e desenvolvimento associado ao empreendimento. O acesso \u00e0 ponte da Integra\u00e7\u00e3o, a Perimetral Leste, que foi entregue pelo governador Ratinho Junior<\/a> (PSD) na semana anterior ao evento de abertura da ponte com a presen\u00e7a de Lula, estaria sob responsabilidade da EPR Igua\u00e7u<\/strong> por se tratar de uma extens\u00e3o da rodovia BR-277.<\/p>\n

No entanto, a concession\u00e1ria esclarece que n\u00e3o existe previs\u00e3o contratual para a administra\u00e7\u00e3o do trecho no lote 6 das novas concess\u00f5es do estado do Paran\u00e1. Aos jornalistas, Renan Filho afirmou que o governo federal iria fazer o “arrolamento” da perimetral para que o trecho fosse assumido pela iniciativa privada.<\/p>\n

“A concession\u00e1ria vai assumir nos pr\u00f3ximos dias, s\u00f3 est\u00e1 dependendo do arrolamento do Dnit [Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes], mas o Dnit ir\u00e1 fazer um esfor\u00e7o concentrado para permitir o uso completo”, declarou o ministro.<\/p>\n

Em Foz do Igua\u00e7u, a hip\u00f3tese de cobran\u00e7a \u00e9 vista com preocupa\u00e7\u00e3o por setores do com\u00e9rcio, do transporte e do turismo, que temem impacto direto no custo log\u00edstico e na circula\u00e7\u00e3o di\u00e1ria entre Brasil e Paraguai. Com a nova estrutura liberada apenas para os caminh\u00f5es, a passagem de ve\u00edculos leves segue sendo realizada exclusivamente pela ponte da Amizade<\/strong>.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n

\u201cO ped\u00e1gio provocaria um impacto muito grande para os transportadores. Al\u00e9m do custo extra, o que mais preocupa \u00e9 a forma como este ped\u00e1gio seria cobrado. Na cabeceira da ponte? Dos dois lados? E as filas?\u201d, questiona o presidente do Sindicato das Empresas de Transporte Rodovi\u00e1rias de Cargas Nacionais e Internacionais de Foz do Igua\u00e7u e Regi\u00e3o (Sindifoz), Celso Antonio Gallegario.<\/p>\n

A ponte da Integra\u00e7\u00e3o \u00e9 considerada essencial para o escoamento de cargas e para a mobilidade regional devido ao excesso de tr\u00e2nsito entre as cidades fronteiri\u00e7as, e a imposi\u00e7\u00e3o de tarifa pode reduzir a competitividade local. A discuss\u00e3o ocorre em meio aos investimentos em infraestrutura, impulsionados pelas concess\u00f5es rodovi\u00e1rias no Paran\u00e1 que, segundo o governo federal, resultaram em redu\u00e7\u00e3o m\u00e9dia de quase 46% nas tarifas em rela\u00e7\u00e3o aos contratos anteriores.<\/p>\n

VEJA TAMB\u00c9M:<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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