{"id":546228,"date":"2026-07-11T22:41:36","date_gmt":"2026-07-12T02:41:36","guid":{"rendered":"https:\/\/villanews.com.br\/?p=546228"},"modified":"2026-07-11T22:41:36","modified_gmt":"2026-07-12T02:41:36","slug":"como-itajai-se-tornou-a-lider-nacional-na-exportacao-de-barcos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/villanews.com.br\/?p=546228","title":{"rendered":"Como Itaja\u00ed se tornou a l\u00edder nacional na exporta\u00e7\u00e3o de barcos?"},"content":{"rendered":"
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Itaja\u00ed, em Santa Catarina, assumiu a lideran\u00e7a brasileira na exporta\u00e7\u00e3o de barcos em 2026, somando US$ 4,3 milh\u00f5es apenas no primeiro quadrimestre. O crescimento \u00e9 impulsionado pela expans\u00e3o da f\u00e1brica da Azimut Yachts e pelo sucesso do Marina Itaja\u00ed Boat Show, que atrai mercado e investimentos.<\/p>\n

Qual empresa est\u00e1 impulsionando esse crescimento?<\/h2>\n

A grande protagonista \u00e9 a Azimut Yachts. A f\u00e1brica em Itaja\u00ed \u00e9 a \u00fanica unidade do grupo italiano fora da Europa e responde por at\u00e9 15% de toda a produ\u00e7\u00e3o mundial da marca. A empresa anunciou um investimento de R$ 120 milh\u00f5es para ampliar sua estrutura at\u00e9 2028, o que permitir\u00e1 a fabrica\u00e7\u00e3o de megaiates de luxo que custam cerca de R$ 90 milh\u00f5es cada. Com isso, a meta \u00e9 alcan\u00e7ar um faturamento de R$ 1 bilh\u00e3o.<\/p>\n

Por que Itaja\u00ed foi escolhida como polo n\u00e1utico?<\/h2>\n

A escolha n\u00e3o foi por acaso. A cidade possui um setor n\u00e1utico muito desenvolvido e uma rede de fornecedores preparada para as exig\u00eancias de embarca\u00e7\u00f5es de alto padr\u00e3o. Al\u00e9m disso, a regi\u00e3o j\u00e1 tem uma ‘cultura do mar’ consolidada e infraestrutura de marinas que servem tanto para o lazer quanto para a manuten\u00e7\u00e3o dos barcos, facilitando a log\u00edstica industrial e comercial.<\/p>\n

Quem s\u00e3o os principais compradores desse mercado?<\/h2>\n

O perfil do comprador brasileiro amadureceu e hoje \u00e9 muito exigente, similar ao mercado externo. O eixo de consumo liga tr\u00eas estados principais: S\u00e3o Paulo, que lidera as compras; Rio de Janeiro, com destaque para Angra dos Reis; e Santa Catarina, que \u00e9 forte tanto na compra quanto no uso dos barcos. J\u00e1 no mercado externo, os principais destinos das embarca\u00e7\u00f5es fabricadas em Itaja\u00ed s\u00e3o Uruguai, Argentina, Col\u00f4mbia e Venezuela.<\/p>\n

Quais s\u00e3o os principais obst\u00e1culos para o setor continuar crescendo?<\/h2>\n

O grande gargalo \u00e9 a infraestrutura f\u00edsica. Embora as vendas de barcos cada vez maiores estejam em alta, o pa\u00eds carece de marinas preparadas para receber embarca\u00e7\u00f5es de 30 metros ou mais. Especialistas apontam que \u00e9 necess\u00e1rio investir em tecnologia para levantar barcos de 200 toneladas e oferecer servi\u00e7os completos de p\u00f3s-venda e manuten\u00e7\u00e3o, para que o ciclo de investimentos n\u00e3o fique travado pela falta de vagas e suporte t\u00e9cnico.<\/p>\n

Como a sustentabilidade e o emprego entram nessa conta?<\/h2>\n

A sustentabilidade virou prioridade comercial, com foco em motores h\u00edbridos, energia solar e materiais recicl\u00e1veis, j\u00e1 que um barco passa 90% do tempo parado. Al\u00e9m disso, o impacto social \u00e9 enorme: a economia do mar gera cerca de 250 mil empregos em Santa Catarina. Construir um iate \u00e9 comparado a fazer uma casa flutuante, exigindo carpinteiros, eletricistas e t\u00e9cnicos altamente qualificados, formados em centros de treinamento na pr\u00f3pria cidade.<\/p>\n

Conte\u00fado produzido a partir de informa\u00e7\u00f5es apuradas pela equipe de rep\u00f3rteres da Gazeta do Povo. Para acessar a informa\u00e7\u00e3o na \u00edntegra e se aprofundar sobre o tema leia a reportagem abaixo.<\/i><\/p>\n

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