{"id":545875,"date":"2026-07-11T18:40:37","date_gmt":"2026-07-11T22:40:37","guid":{"rendered":"https:\/\/villanews.com.br\/?p=545875"},"modified":"2026-07-11T18:40:37","modified_gmt":"2026-07-11T22:40:37","slug":"itajai-lidera-exportacoes-de-barcos-do-pais-e-testa-os-limites-da-economia-do-mar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/villanews.com.br\/?p=545875","title":{"rendered":"Itaja\u00ed lidera exporta\u00e7\u00f5es de barcos do pa\u00eds e testa os limites da economia do mar"},"content":{"rendered":"
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Itaja\u00ed, em Santa Catarina, exportou US$ 4,3 milh\u00f5es em embarca\u00e7\u00f5es de lazer e esporte entre janeiro e abril de 2026 e assumiu, pela primeira vez, a lideran\u00e7a nacional no segmento<\/a>, segundo o Comex Stat, sistema vinculado ao Minist\u00e9rio do Desenvolvimento, Ind\u00fastria, Com\u00e9rcio e Servi\u00e7os (MDIC). Em 2025, a cidade portu\u00e1ria havia ficado em segundo lugar no ranking, com US$ 18,4 milh\u00f5es exportados ao total no ano. A virada de posi\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 coincid\u00eancia isolada: ela chega no momento em que a cidade recebe o Marina Itaja\u00ed Boat Show 2026, maior evento n\u00e1utico do Sul do pa\u00eds, e aponta para uma cadeia industrial que cresce depressa, mas j\u00e1 come\u00e7a a esbarrar nos pr\u00f3prios limites.<\/p>\n

Esses limites ficam mais claros quando se olha para quem puxa o crescimento. Boa parte desse montante passa por um \u00fanico endere\u00e7o: a f\u00e1brica da Azimut Yachts instalada na cidade portu\u00e1ria, a \u00fanica unidade do grupo italiano fora da Europa. \u00c9 de l\u00e1 que sai algo entre 10% e 15% de todo o volume produzido mundialmente pela Azimut, e cerca de 35% dos iates fabricados pela empresa no planeta, segundo o CEO da opera\u00e7\u00e3o brasileira, Carlo Alberto Sisto.<\/p>\n

O peso da cidade explica a aposta anunciada em mar\u00e7o pela empresa: R$ 120 milh\u00f5es na amplia\u00e7\u00e3o da unidade at\u00e9 2028, que deve elevar o parque fabril para 65 mil metros quadrados, habilitar a produ\u00e7\u00e3o de megaiates como o Grande 30 Metri \u2014 de R$ 90 milh\u00f5es o exemplar \u2014 e levar o faturamento da opera\u00e7\u00e3o a R$ 1 bilh\u00e3o.<\/p>\n

Mas por que Itaja\u00ed, e n\u00e3o outra cidade portu\u00e1ria do pa\u00eds? Para Sisto, a escolha n\u00e3o tem nada de acidental. “H\u00e1 um setor n\u00e1utico desenvolvido, uma cultura n\u00e1utica consolidada e uma cadeia de fornecedores que facilita a produ\u00e7\u00e3o de embarca\u00e7\u00f5es de alto padr\u00e3o”, afirma o CEO, que hoje concentra cerca de 60% da produ\u00e7\u00e3o do grupo em Santa Catarina, com Itaja\u00ed \u00e0 frente.<\/p>\n

A vantagem industrial, por\u00e9m, s\u00f3 se sustenta porque h\u00e1 mercado do outro lado e \u00e9 a\u00ed que entra a leitura de quem lida diretamente com o comprador. O diretor comercial da Azimut, Roy Capasso, conta que o perfil de quem compra no Brasil mudou. “\u00c9 um cliente direto, muito presente no processo de decis\u00e3o, com expectativas altas, agora mais parecido com o cliente que encontramos no exterior”, afirma.<\/p>\n

Na leitura do executivo, ele se distribui por um eixo que liga tr\u00eas estados. “S\u00e3o Paulo ainda \u00e9 o primeiro lugar em compra de embarca\u00e7\u00f5es. Depois vem o Rio de Janeiro, com Angra dos Reis como principal destino, e Santa Catarina aparece muito forte, tanto como origem dos compradores quanto como lugar onde os barcos s\u00e3o usados, pela infraestrutura de marinas que Itaja\u00ed e regi\u00e3o oferecem”, diz. O que sobra da produ\u00e7\u00e3o segue para fora: Uruguai, Argentina, Col\u00f4mbia e Venezuela s\u00e3o os principais destinos de exporta\u00e7\u00e3o da unidade.<\/p>\n

VEJA TAMB\u00c9M:<\/p>\n

Marina Itaja\u00ed Boat Show: vitrine e espelho de um gargalo<\/h2>\n

Marina Itaja\u00ed Boat Show atraiu cerca de 20 mil visitantes entre os dias 2 e 5 de julho (Foto: Victor Santos\/Divulga\u00e7\u00e3o Grupo N\u00e1utica)<\/i><\/p>\n

\u00c9 nesse ponto, entre a f\u00e1brica cheia e o mercado aquecido, que entra o Marina Itaja\u00ed Boat Show. Realizado de 2 a 5 de julho na Marina Itaja\u00ed, o sal\u00e3o reuniu mais de 60 embarca\u00e7\u00f5es de 19 a 100 p\u00e9s e atraiu cerca de 20 mil visitantes. Para Capasso, o evento \u00e9 menos uma feira e mais uma porta de entrada de contratos. “Modelos da linha Grande, por exemplo, um barco de 85 p\u00e9s apresentado aqui, tiveram \u00f3tima recep\u00e7\u00e3o. A embarca\u00e7\u00e3o j\u00e1 est\u00e1 vendida, e duas unidades est\u00e3o em fase de entrega”, conta. “Isso mostra a for\u00e7a do mercado brasileiro para esse tipo de produto.”<\/p>\n

Mas a mesma vitrine que exibe a for\u00e7a do mercado revela o que trava seu avan\u00e7o. \u00c0 medida que os barcos vendidos ficam maiores, a estrutura do pa\u00eds para receb\u00ea-los n\u00e3o acompanha. “N\u00e3o \u00e9 s\u00f3 consumo de luxo: h\u00e1 clientes olhando para charter, turismo e experi\u00eancias, mas, sem marinas preparadas para receber embarca\u00e7\u00f5es de 27 ou 30 metros, esse ciclo de investimento fica travado”, afirma o diretor comercial.<\/p>\n

O diagn\u00f3stico \u00e9 o mesmo no topo da empresa. “Para que Itaja\u00ed e o Brasil consolidem esse protagonismo, \u00e9 fundamental investir em infraestrutura n\u00e1utica, n\u00e3o apenas marinas bonitas, mas marinas com capacidade para levantar barcos de at\u00e9 200 toneladas, com p\u00f3s-venda, manuten\u00e7\u00e3o e servi\u00e7os completos”, diz Sisto.<\/p>\n

A infraestrutura f\u00edsica, no entanto, n\u00e3o \u00e9 o \u00fanico fator que os executivos apontam que precisa amadurecer. Para eles, a sustentabilidade entrou de vez no discurso comercial.<\/p>\n

VEJA TAMB\u00c9M:<\/p>\n

Sustentabilidade em alto mar<\/h2>\n

Na Azimut, essa bandeira \u00e9 antiga, sustenta Sisto. “Sustentabilidade sempre esteve em primeiro plano, desde 1969, com o fundador Paolo Vitelli, e agora com Giovanna Vitelli”, afirma. O argumento que a empresa usa para justificar o investimento em solu\u00e7\u00f5es h\u00edbridas e processos mais limpos vem de um dado de uso: uma embarca\u00e7\u00e3o passa cerca de 90% do tempo parada. “Um barco navega cerca de 10% do tempo. Pensar em sustentabilidade significa olhar para todo esse ciclo: o barco em movimento, o barco atracado e o estaleiro que produz o barco”, diz o CEO.<\/p>\n

Na pr\u00e1tica, isso aparece em energia fotovoltaica, reaproveitamento de \u00e1gua, materiais recicl\u00e1veis e motores h\u00edbridos e, segundo Sisto, j\u00e1 pesa na hora da compra. “H\u00e1 muitos clientes sens\u00edveis ao tema. Para eles, um barco mais sustent\u00e1vel \u00e9 um diferencial competitivo e, para n\u00f3s, \u00e9 tamb\u00e9m uma forma de reduzir custos ao longo da vida \u00fatil da embarca\u00e7\u00e3o e na produ\u00e7\u00e3o”, aponta.<\/p>\n

E se antes o tema era acess\u00f3rio, agora ele divide espa\u00e7o com outro efeito que a ind\u00fastria faz quest\u00e3o de destacar: o emprego que gera em terra.<\/p>\n

Os n\u00fameros d\u00e3o a dimens\u00e3o. As atividades ligadas ao uso produtivo do mar empregam cerca de 250 mil pessoas em Santa Catarina \u2014 8,5% da for\u00e7a de trabalho formal do estado \u2014, segundo levantamento da Secretaria de Planejamento do estado. Segundo o mesmo estudo, Itaja\u00ed concentra uma parcela significativa desses postos, com crescimento acima de 100% na abertura de empresas n\u00e1uticas em pouco mais de uma d\u00e9cada. Por tr\u00e1s dessa estat\u00edstica h\u00e1 um tipo de m\u00e3o de obra espec\u00edfica, que Sisto explica com uma compara\u00e7\u00e3o direta: a de que construir um iate \u00e9 como construir uma casa que flutua.<\/p>\n

“Tudo o que existe em uma casa, como marcenaria, el\u00e9trica, hidr\u00e1ulica, acabamentos, existe em um barco, com o desafio adicional da flutua\u00e7\u00e3o e da exig\u00eancia t\u00e9cnica”, afirma o CEO. Ele argumenta que formar esses profissionais virou parte da pr\u00f3pria estrat\u00e9gia da empresa na cidade. “Em Itaja\u00ed, temos centros de treinamento dentro do estaleiro e estamos formando carreiras espec\u00edficas no segmento n\u00e1utico.”<\/p>\n

Para ele, \u00e9 essa engrenagem, de exporta\u00e7\u00e3o, investimento, emprego qualificado e servi\u00e7os de alto padr\u00e3o, que a cidade precisa manter girando ao mesmo tempo para se manter em primeiro lugar no ranking, como um polo n\u00e1utico consolidado. O teste, admite ele, est\u00e1 em transformar esse crescimento em estrutura: marinas capazes de receber megaiates, m\u00e3o de obra formada no ritmo da demanda e uma discuss\u00e3o ambiental que v\u00e1 al\u00e9m do argumento de venda.<\/p>\n

VEJA TAMB\u00c9M:<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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