{"id":543027,"date":"2026-07-10T08:33:34","date_gmt":"2026-07-10T12:33:34","guid":{"rendered":"https:\/\/villanews.com.br\/?p=543027"},"modified":"2026-07-10T08:33:34","modified_gmt":"2026-07-10T12:33:34","slug":"video-mostra-como-sera-o-tunel-imerso-itajai-navegantes-em-sc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/villanews.com.br\/?p=543027","title":{"rendered":"V\u00eddeo mostra como ser\u00e1 o t\u00fanel imerso Itaja\u00ed-Navegantes em SC"},"content":{"rendered":"
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O projeto de t\u00fanel imerso entre Itaja\u00ed e Navegantes, no litoral norte de Santa Catarina, entra em uma nova fase com o edital internacional para contratar consultorias que v\u00e3o estruturar a obra e a futura concess\u00e3o. Nesta semana, o v\u00eddeo do projeto foi divulgado<\/strong> e revela como deve ficar a estrutura imersa, in\u00e9dita no pa\u00eds at\u00e9 agora.<\/p>\n

De acordo com a coordena\u00e7\u00e3o do projeto, se todas as etapas avan\u00e7arem como previsto, o t\u00fanel pode come\u00e7ar a operar em oito a nove anos. O CIM\u2011Amfri, cons\u00f3rcio que re\u00fane cidades como Itaja\u00ed, Navegantes, Balne\u00e1rio Cambori\u00fa, Bombinhas e Penha, lan\u00e7ou em junho uma Solicita\u00e7\u00e3o de Manifesta\u00e7\u00e3o de Interesse (SMI) para empresas e cons\u00f3rcios nacionais e internacionais com experi\u00eancia em mobilidade e concess\u00f5es.<\/p>\n

\u201cEsse \u00e9 o primeiro passo dentro do processo, respeitando o processo de aquisi\u00e7\u00f5es que o Banco Mundial determina\u201d, afirma Rafael Albuquerque, coordenador do Promobis. O projeto do Promobis \u2013 Programa de Mobilidade Integrada Sustent\u00e1vel da Foz do Itaja\u00ed \u2013 combina cr\u00e9dito do Banco Mundial com recursos p\u00fablicos e privados para montar um corredor de \u00f4nibus el\u00e9tricos em faixas exclusivas (BRT) ligando 11 munic\u00edpios.<\/p>\n

Segundo Albuquerque, o edital abrange o \u201ccomponente 2\u201d do programa, voltado ao t\u00fanel e ao sistema de transporte coletivo regional. \u201cS\u00e3o os estudos de demandas, pesquisas de origem e destino e a estrutura\u00e7\u00e3o do t\u00fanel. Al\u00e9m disso, a contrata\u00e7\u00e3o envolve servi\u00e7os como sondagem, batimetria, topografia, licenciamento ambiental e projeto de engenharia\u201d, informa.<\/p>\n

Empresas interessadas t\u00eam at\u00e9 14 de julho de 2026 para se manifestarem e, na sequ\u00eancia, o cons\u00f3rcio far\u00e1 uma pr\u00e9\u2011sele\u00e7\u00e3o dos nomes que demonstram capacidade para receber o edital completo e apresentar proposta t\u00e9cnica e comercial.<\/p>\n

Em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 estrutura catarinense, o projeto do\u00a0t\u00fanel imerso Santos-Guaruj\u00e1<\/a>\u00a0est\u00e1 mais avan\u00e7ado. O\u00a0leil\u00e3o foi realizado em setembro de 2025<\/a> e as\u00a0obras do t\u00fanel Santos-Guaruj\u00e1 devem come\u00e7ar em janeiro de 2027<\/strong>\u00a0\u2014 o prazo de conclus\u00e3o \u00e9 2031.<\/p>\n

VEJA TAMB\u00c9M:<\/p>\n

Quem banca o t\u00fanel imerso Itaja\u00ed-Navegantes<\/h2>\n

O Senado autorizou Santa Catarina a contratar um empr\u00e9stimo de US$ 90 milh\u00f5es junto ao Banco Internacional para Reconstru\u00e7\u00e3o e Desenvolvimento (Bird) para o Promobis, opera\u00e7\u00e3o que representa a etapa final de viabiliza\u00e7\u00e3o financeira do conjunto de obras.<\/p>\n

O projeto global de mobilidade tem valor de US$ 120 milh\u00f5es, somando cr\u00e9dito do Bird e contrapartida municipal, enquanto a constru\u00e7\u00e3o do t\u00fanel \u00e9 estimada em cerca de US$ 180 milh\u00f5es<\/strong> e deve ser executada por uma concession\u00e1ria escolhida por parcerias p\u00fablico-privadas. Esse protocolo, segundo Albuquerque, inclui o compromisso de o governo catarinense lan\u00e7ar o leil\u00e3o da PPP do t\u00fanel, aportar recursos em obras complementares e delegar ao cons\u00f3rcio a compet\u00eancia do transporte intermunicipal na regi\u00e3o.<\/p>\n

O governo estadual tamb\u00e9m indica que pretende atuar como parceiro financeiro e institucional na travessia imersa do rio Itaja\u00ed-A\u00e7u<\/strong>. \u201cO projeto de t\u00fanel imerso \u00e9 uma excelente alternativa para ajudar a desafogar a BR\u2011101, ampliar a competitividade e reduzir o tempo de deslocamento. Por isso, contar\u00e1 com apoio financeiro do estado\u201d, afirma o secret\u00e1rio estadual de Infraestrutura e Mobilidade, Ricardo Grando.<\/p>\n

VEJA TAMB\u00c9M:<\/p>\n

Como ser\u00e1 o t\u00fanel imerso Itaja\u00ed-Navegantes e o sistema BRT<\/h2>\n

Com 500 metros de extens\u00e3o, t\u00fanel imerso vai integrar transporte coletivo, pedestres e ciclistas entre Navegantes e Itaja\u00ed, em Santa Catarina. (Foto: Divulga\u00e7\u00e3o ASCOM\/SAI)<\/i><\/p>\n

De acordo com a Amfri, a estrutura do t\u00fanel imerso deve usar m\u00f3dulos pr\u00e9\u2011fabricados de concreto, constru\u00eddos em doca seca e depois submersos e encaixados em uma vala aberta no leito do rio, modelo semelhante ao adotado no t\u00fanel Santos\u2013Guaruj\u00e1<\/a>, em S\u00e3o Paulo. A travessia catarinense est\u00e1 projetada para ter cerca de 500 metros de extens\u00e3o, profundidade em torno de 29 metros e largura de 36 metros, com tr\u00eas faixas de tr\u00e1fego por sentido.<\/p>\n

O objetivo \u00e9 que a travessia motorizada leve aproximadamente dois minutos, substituindo parte dos deslocamentos hoje feitos por balsas ou pelo contorno de mais de 20 quil\u00f4metros pela BR\u2011101. Motoristas devem pagar ped\u00e1gio em sistema eletr\u00f4nico sem cancelas, enquanto pedestres e ciclistas ter\u00e3o passagem gratuita em um corredor central equipado com esteiras rolantes e acessos por elevadores. Os valores de tarifa e detalhes da cobran\u00e7a ainda dependem dos estudos de demanda e da modelagem da PPP.\u00a0<\/p>\n

\u201cO t\u00fanel ser\u00e1 um eixo f\u00edsico do sistema de transporte coletivo regional com \u00f4nibus el\u00e9tricos em faixas exclusivas, nos moldes de BRTs j\u00e1 usados em grandes cidades brasileiras\u201d, ressalta o coordenador do Promobis, Rafael Albuquerque.<\/p>\n

Ele explica que o tra\u00e7ado previsto conecta \u00e1reas urbanas de Bombinhas, Porto Belo, Itapema, Cambori\u00fa, Balne\u00e1rio Cambori\u00fa, Itaja\u00ed, Navegantes, Penha e Balne\u00e1rio Pi\u00e7arras, al\u00e9m de corredores entre Itaja\u00ed e Ilhota e entre Navegantes e Luiz Alves, com o t\u00fanel garantindo a continuidade do tronco central at\u00e9 a outra margem do rio.<\/p>\n

Os respons\u00e1veis evitam cravar um calend\u00e1rio fechado para obras e opera\u00e7\u00e3o. A estimativa \u00e9 de que o t\u00fanel possa ser entregue em meados da pr\u00f3xima d\u00e9cada, entre 2034 e 2035. A empresa que vencer o leil\u00e3o da PPP ser\u00e1 respons\u00e1vel por finalizar o projeto executivo, executar as obras e operar e manter a travessia por um per\u00edodo longo de concess\u00e3o.<\/p>\n

VEJA TAMB\u00c9M:<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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