{"id":541512,"date":"2026-07-08T16:34:48","date_gmt":"2026-07-08T20:34:48","guid":{"rendered":"https:\/\/villanews.com.br\/?p=541512"},"modified":"2026-07-08T16:34:48","modified_gmt":"2026-07-08T20:34:48","slug":"programa-bilionario-de-lula-para-motoristas-pode-fortalecer-ainda-mais-montadoras-chinesas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/villanews.com.br\/?p=541512","title":{"rendered":"Programa bilion\u00e1rio de Lula para motoristas pode fortalecer ainda mais montadoras chinesas"},"content":{"rendered":"
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Programa criado pelo governo para renovar a frota de taxistas e motoristas de aplicativo com uma linha de cr\u00e9dito de at\u00e9 R$ 30 bilh\u00f5es, o Move Brasil deve impulsionar principalmente as montadoras chinesas instaladas no pa\u00eds.<\/p>\n

Embora tamb\u00e9m contemple ve\u00edculos flex, as regras do programa, somadas ao perfil dos modelos eleg\u00edveis e ao momento vivido pelo mercado, favorecem fabricantes como BYD, GWM e Geely. Essas marcas concentram boa parte dos carros el\u00e9tricos e h\u00edbridos enquadrados no limite de R$ 150 mil estabelecido pelo governo Lula e no lan\u00e7amento da iniciativa estavam com elevados estoques de ve\u00edculos no Brasil.<\/p>\n

Segundo as regras do Move Brasil, o financiamento pode cobrir at\u00e9 100% do valor do autom\u00f3vel, com car\u00eancia de seis meses e juros limitados a 12,6% ao ano \u2014 menos da metade da taxa m\u00e9dia praticada pelo mercado para esse tipo de opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Apesar de n\u00e3o restringir a participa\u00e7\u00e3o a carros importados, o regulamento tamb\u00e9m n\u00e3o exige produ\u00e7\u00e3o nacional. Com isso, podem ser financiados tanto ve\u00edculos importados prontos quanto modelos montados no Brasil a partir de kits trazidos do exterior \u2014 os chamados CKD (completamente desmontados) e SKD (semidesmontados).<\/p>\n

Embora os recursos sejam administrados pelo Banco Nacional de Desenvolvimento Econ\u00f4mico e Social (BNDES), a aprova\u00e7\u00e3o do cr\u00e9dito depende da an\u00e1lise de risco feita pelas institui\u00e7\u00f5es financeiras credenciadas. Na pr\u00e1tica, os bancos continuam livres para recusar propostas com base em crit\u00e9rios como renda, hist\u00f3rico financeiro e capacidade de pagamento.<\/p>\n

VEJA TAMB\u00c9M:<\/p>\n

Estoques favorecem montadoras chinesas<\/h2>\n

O lan\u00e7amento do Move Brasil, anunciado pelo governo Lula em 19 de maio e com opera\u00e7\u00f5es iniciadas em 19 de junho, coincide com um momento estrat\u00e9gico para as montadoras chinesas.<\/p>\n

Antes da eleva\u00e7\u00e3o da tarifa de importa\u00e7\u00e3o para ve\u00edculos prontos, fabricantes como BYD, GWM e Geely aceleraram os embarques ao Brasil para internalizar ve\u00edculos ainda sujeitos \u00e0s al\u00edquotas menores.<\/p>\n

Segundo dados da Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea), o estoque de autom\u00f3veis importados chegou a 329 mil unidades em maio. A entidade afirma que a maior parte desse volume \u00e9 composta por ve\u00edculos de origem chinesa.<\/p>\n

Ind\u00fastria critica falta de isonomia<\/h2>\n

A Federa\u00e7\u00e3o Nacional da Distribui\u00e7\u00e3o de Ve\u00edculos Automotores (Fenabrave) estima que o Move Brasil poder\u00e1 acrescentar cerca de 200 mil ve\u00edculos \u00e0s vendas do setor em 2026. O otimismo da Fenabrave, contudo, contrasta com a preocupa\u00e7\u00e3o de parte da ind\u00fastria instalada no pa\u00eds.<\/p>\n

Embora montadoras tradicionais n\u00e3o tenham feito cr\u00edticas diretas ao programa, executivos do setor e a Anfavea defendem que pol\u00edticas p\u00fablicas para o segmento priorizem a produ\u00e7\u00e3o nacional e evitem criar vantagens competitivas para ve\u00edculos importados.<\/p>\n

A preocupa\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria foi refor\u00e7ada ap\u00f3s a C\u00e2mara de Com\u00e9rcio Exterior (Camex) prorrogar, no m\u00eas passado, a al\u00edquota zero<\/a> para a importa\u00e7\u00e3o de kits CKD e SKD, limitada a US$ 463 milh\u00f5es.<\/p>\n

A medida beneficia diretamente fabricantes em processo de instala\u00e7\u00e3o no Brasil, como a BYD, com f\u00e1brica em Cama\u00e7ari (BA). A montadora chinesa passou de 260 ve\u00edculos vendidos em 2022 para 21.704 emplacamentos registrados em maio de 2026, alta superior a 5.500%. No mesmo m\u00eas, a empresa alcan\u00e7ou 10,11% de participa\u00e7\u00e3o nas vendas de autom\u00f3veis, tornando-se a quarta maior marca do pa\u00eds.<\/p>\n

Ao mesmo tempo, ve\u00edculos el\u00e9tricos e h\u00edbridos passaram a representar 19,5% dos emplacamentos de autom\u00f3veis leves.<\/p>\n

VEJA TAMB\u00c9M:<\/p>\n

Interesse pelo Move Brasil cresce na internet<\/h2>\n

Al\u00e9m dos indicadores de vendas, o comportamento dos consumidores na internet tamb\u00e9m ajuda a dimensionar a repercuss\u00e3o do programa.<\/p>\n

Na escala do Google Trends<\/em>, em que o \u00edndice 100 representa o maior n\u00edvel de interesse registrado para um termo no per\u00edodo analisado, “Move Brasil” alcan\u00e7ou a pontua\u00e7\u00e3o m\u00e1xima em 19 de junho<\/a>, data em que o programa entrou em opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Na mesma data, “BYD” registrou 73 pontos, enquanto “carro el\u00e9trico” e “financiamento de ve\u00edculo” marcaram 9 e 1, respectivamente. Em rela\u00e7\u00e3o a \u201cMove Brasil\u201d, os tr\u00eas termos ficaram 27, 91 e 99 pontos abaixo no \u00edndice da ferramenta.<\/p>\n

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** Esta reportagem faz parte de uma parceria com o Google, que apoia projetos jornal\u00edsticos baseados em dados do Google Trends. A apura\u00e7\u00e3o \u00e9 de responsabilidade exclusiva da Gazeta do Povo, sem qualquer interfer\u00eancia editorial do Google.<\/em><\/p>\n<\/div>\n

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