{"id":524136,"date":"2026-06-30T18:16:51","date_gmt":"2026-06-30T22:16:51","guid":{"rendered":"https:\/\/villanews.com.br\/?p=524136"},"modified":"2026-06-30T18:16:51","modified_gmt":"2026-06-30T22:16:51","slug":"como-a-suica-pretende-transformar-trilhos-de-trem-em-usinas-de-energia-solar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/villanews.com.br\/?p=524136","title":{"rendered":"Como a Su\u00ed\u00e7a pretende transformar trilhos de trem em usinas de energia solar?"},"content":{"rendered":"<div class=\"postBody_post-body-container__1KhtH\">\n<p>A startup su\u00ed\u00e7a Sun-Ways iniciou um projeto piloto em Buttes para instalar pain\u00e9is solares remov\u00edveis entre os trilhos de ferrovias ativas. A iniciativa busca gerar energia limpa aproveitando infraestruturas existentes, sem ocupar novas \u00e1reas naturais ou agr\u00edcolas.<\/p>\n<h2>Como funcionam os pain\u00e9is solares instalados nas ferrovias?<\/h2>\n<p>Os pain\u00e9is s\u00e3o m\u00f3dulos fotovoltaicos \u2014 placas que convertem a luz do sol em eletricidade \u2014 projetados para serem encaixados diretamente entre os trilhos, sobre os dormentes (aquelas vigas de madeira ou concreto que seguram os trilhos). O grande diferencial \u00e9 que eles s\u00e3o remov\u00edveis. Uma m\u00e1quina especial consegue instalar ou retirar grandes quantidades de m\u00f3dulos rapidamente, o que garante que a manuten\u00e7\u00e3o dos trilhos n\u00e3o seja prejudicada.<\/p>\n<h2>Qual \u00e9 a capacidade de gera\u00e7\u00e3o de energia desse sistema?<\/h2>\n<p>No trecho de teste de 100 metros, os 48 pain\u00e9is instalados podem gerar cerca de 16 mil quilowatts-hora por ano, o suficiente para abastecer at\u00e9 seis casas. A empresa estima que, se toda a malha ferrovi\u00e1ria da Su\u00ed\u00e7a fosse adaptada, seria poss\u00edvel produzir cerca de 1 bilh\u00e3o de quilowatts-hora anualmente. Isso atenderia a 2% de todo o consumo el\u00e9trico do pa\u00eds, equivalente ao gasto de 300 mil resid\u00eancias.<\/p>\n<h2>Os pain\u00e9is solares nos trilhos atrapalham a vis\u00e3o dos maquinistas?<\/h2>\n<p>N\u00e3o. Para garantir a seguran\u00e7a, as placas possuem um revestimento antirreflexo, evitando que o brilho do sol ofusque a vis\u00e3o de quem conduz o trem. Al\u00e9m disso, os equipamentos foram fabricados com tecnologia para resistir \u00e0 press\u00e3o e \u00e0s fortes vibra\u00e7\u00f5es causadas pela passagem constante de trens de carga e passageiros, evitando que apare\u00e7am microfissuras que poderiam quebrar o material.<\/p>\n<h2>Como \u00e9 feita a limpeza das placas solares no meio da ferrovia?<\/h2>\n<p>A manuten\u00e7\u00e3o \u00e9 feita de forma automatizada e criativa. Escovas especiais s\u00e3o instaladas na parte de baixo dos trens que j\u00e1 circulam pela linha. Enquanto o trem viaja, essas escovas passam sobre os pain\u00e9is, removendo poeira, res\u00edduos de \u00f3leo e outras sujeiras que poderiam impedir a absor\u00e7\u00e3o da luz solar e diminuir a efici\u00eancia da produ\u00e7\u00e3o de energia.<\/p>\n<h2>Quais s\u00e3o os principais desafios para o projeto avan\u00e7ar?<\/h2>\n<p>O maior desafio \u00e9 t\u00e9cnico e de seguran\u00e7a. Os pain\u00e9is ficam expostos a condi\u00e7\u00f5es extremas, como neve, gelo e part\u00edculas de metal geradas pelos pr\u00f3prios trens. Por isso, as autoridades su\u00ed\u00e7as liberaram o projeto como um experimento controlado. O teste, que inicialmente duraria seis meses, foi estendido para tr\u00eas anos. Esse tempo servir\u00e1 para observar como o material reage ao desgaste natural e se o custo de retirar os pain\u00e9is para consertar a via vale a pena financeiramente.<\/p>\n<p><i>Conte\u00fado produzido a partir de informa\u00e7\u00f5es apuradas pela equipe de rep\u00f3rteres da Gazeta do Povo. Para acessar a informa\u00e7\u00e3o na \u00edntegra e se aprofundar sobre o tema leia a reportagem abaixo.<\/i><\/p>\n<p>VEJA TAMB\u00c9M:<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A startup su\u00ed\u00e7a Sun-Ways iniciou um projeto piloto em Buttes para instalar pain\u00e9is solares remov\u00edveis entre os trilhos de ferrovias&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":524137,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[204],"tags":[],"class_list":["post-524136","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ultimas-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/villanews.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/524136","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/villanews.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/villanews.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/villanews.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/villanews.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=524136"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/villanews.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/524136\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/villanews.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/524137"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/villanews.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=524136"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/villanews.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=524136"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/villanews.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=524136"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}