{"id":511528,"date":"2026-06-23T18:07:30","date_gmt":"2026-06-23T22:07:30","guid":{"rendered":"https:\/\/villanews.com.br\/?p=511528"},"modified":"2026-06-23T18:07:30","modified_gmt":"2026-06-23T22:07:30","slug":"governo-prorroga-incentivo-fiscal-que-beneficia-byd-e-desagrada-montadoras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/villanews.com.br\/?p=511528","title":{"rendered":"Governo prorroga incentivo fiscal que beneficia BYD e desagrada montadoras"},"content":{"rendered":"
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A C\u00e2mara de Com\u00e9rcio Exterior (Camex) decidiu, em reuni\u00e3o nesta ter\u00e7a-feira (23), prorrogar por mais seis meses as cotas de importa\u00e7\u00e3o com al\u00edquota zero para ve\u00edculos eletrificados desmontados (CKD) e semidesmontados (SKD), no valor total de US$ 463 milh\u00f5es. O governo defende que a medida converge com as iniciativas de descarboniza\u00e7\u00e3o e renova\u00e7\u00e3o da frota.<\/p>\n

A decis\u00e3o favorece principalmente a montadora chinesa BYD, que iniciou opera\u00e7\u00f5es em sua f\u00e1brica em Cama\u00e7ari (BA) no ano passado utilizando o modelo SKD, com os ve\u00edculos chegando pr\u00e9-montados e sendo finalizados no Brasil.<\/p>\n

No entanto, para as montadoras tradicionais, o restabelecimento do benef\u00edcio \u00e9 visto como um retrocesso. Ao longo do primeiro semestre, o setor automotivo fez forte press\u00e3o junto ao governo para que a redu\u00e7\u00e3o tempor\u00e1ria de impostos n\u00e3o fosse prorrogada.<\/p>\n

Embora o governo tenha mantido o cronograma de eleva\u00e7\u00e3o tarif\u00e1ria para ve\u00edculos montados \u2014 que passam a recolher 35% de imposto de importa\u00e7\u00e3o em julho deste ano \u2014, a cria\u00e7\u00e3o das novas cotas para kits desmontados favorece montadoras que est\u00e3o iniciando opera\u00e7\u00f5es locais, como a BYD.<\/p>\n

A Associa\u00e7\u00e3o Nacional de Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea), que representa as montadoras tradicionais instaladas no Brasil, classifica o benef\u00edcio como concorr\u00eancia desleal.<\/p>\n

A entidade disse que adecis\u00e3o foi tomada sem consulta ao setor produtivo. Segundo a Anfavea, a medida altera uma pol\u00edtica definida pelo pr\u00f3prio governo, na qual as cotas para importa\u00e7\u00e3o de kits haviam se encerrado em fevereiro de 2026 ap\u00f3s longo debate.<\/p>\n

“A medida \u00e9 contr\u00e1ria aos interesses dos trabalhadores, das fabricantes nacionais de ve\u00edculos e das empresas brasileiras de autope\u00e7as, como atestaram dezenas de manifesta\u00e7\u00f5es p\u00fablicas assinadas por sindicatos, centrais sindicais, federa\u00e7\u00f5es empresariais e associa\u00e7\u00f5es da ind\u00fastria nos \u00faltimos dias”, afirmou a associa\u00e7\u00e3o, em nota.<\/p>\n

Em entrevista coletiva nesta segunda-feira (22), v\u00e9spera da reuni\u00e3o do Camex, o presidente da entidade, Igor Calvet, disse que cogitava a possibilidade de levar a quest\u00e3o \u00e0 Justi\u00e7a caso o benef\u00edcio tribut\u00e1rio fosse prorrogado.<\/p>\n

Montadoras articularam fim do benef\u00edcio fiscal \u00e0 BYD<\/h2>\n

Na vis\u00e3o da Anfavea, o mecanismo acabou sendo utilizado por algumas empresas para refor\u00e7ar os estoques de ve\u00edculos importados, sem estimular de forma efetiva a produ\u00e7\u00e3o nacional. A associa\u00e7\u00e3o liderou uma coaliz\u00e3o formada por entidades empresariais e sindicais para tentar derrubar os benef\u00edcios concedidos \u00e0 importa\u00e7\u00e3o dos kits de ve\u00edculos eletrificados.<\/p>\n

Em julho do ano passado, o presidente do Sindicato Nacional da Ind\u00fastria de Componentes de Ve\u00edculos Automotores (Sindipecas), Cl\u00e1udio Sahad, chegou a enviar uma carta ao presidente Lula (PT) pedindo que os benef\u00edcios fossem revistos.<\/p>\n

“A medida proporcionou um expressivo aumento das vendas de ve\u00edculos eletrificados importados, com impacto not\u00e1vel na distribui\u00e7\u00e3o desigual nas vendas dos ve\u00edculos aqui produzidos, al\u00e9m de gerar um tratamento n\u00e3o ison\u00f4mico \u00e0s montadoras de ve\u00edculos instaladas no Brasil”, disse ele na ocasi\u00e3o.<\/p>\n

De acordo com a Anfavea, o emplacamento de ve\u00edculos importados cresceu 17,4% nos cinco primeiros meses do ano, para 222,9 mil unidades. Apenas os de origem chinesa cresceram 86,6%.<\/p>\n

VEJA TAMB\u00c9M:<\/p>\n

BYD cresceu 5.500% em tr\u00eas anos no Brasil<\/h2>\n

O avan\u00e7o da montadora chinesa ajuda a explicar a rea\u00e7\u00e3o das fabricantes instaladas no pa\u00eds: a BYD saltou de apenas 260 ve\u00edculos vendidos em 2022 para 21.704 emplacamentos registrados em maio deste ano, segundo dados da Federa\u00e7\u00e3o Nacional da Distribui\u00e7\u00e3o de Ve\u00edculos Automotores (Fenabrave) \u2013 um crescimento de 5.500%.<\/p>\n

Com esses n\u00fameros, a empresa ocupa, atualmente, a quarta posi\u00e7\u00e3o do ranking de vendas de autom\u00f3veis, com uma participa\u00e7\u00e3o de mercado de 8,5%.<\/p>\n

Segundo dados <\/a>do Google Trends<\/em>, o volume de buscas por BYD superou quase todos os principais concorrentes \u2013 incluindo Chevrolet, Volkswagen e Hyundai \u2013 j\u00e1 no primeiro semestre de 2024.<\/p>\n

De l\u00e1 para c\u00e1, somente a Fiat se mant\u00e9m com volume de buscas superior \u00e0 montadora chinesa. Nos \u00faltimos 30 dias, o interesse de pesquisa por BYD no buscador foi mais do que o dobro das concorrentes Chevrolet e Hyundai.<\/p>\n

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** Esta reportagem faz parte de uma parceria com o Google, que apoia projetos jornal\u00edsticos baseados em dados do Google Trends. A apura\u00e7\u00e3o \u00e9 de responsabilidade exclusiva da Gazeta do Povo, sem qualquer interfer\u00eancia editorial do Google.<\/em><\/p>\n<\/div>\n

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