{"id":510339,"date":"2026-06-23T14:18:19","date_gmt":"2026-06-23T18:18:19","guid":{"rendered":"https:\/\/villanews.com.br\/?p=510339"},"modified":"2026-06-23T14:18:19","modified_gmt":"2026-06-23T18:18:19","slug":"ventos-e-raios-de-irrealismo-verde-o-conselhao-de-lula-aposta-no-impossivel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/villanews.com.br\/?p=510339","title":{"rendered":"Ventos e raios de irrealismo \u201cverde\u201d: o Conselh\u00e3o de Lula aposta no imposs\u00edvel"},"content":{"rendered":"
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A 7\u00aa Reuni\u00e3o Plen\u00e1ria do Conselho de Desenvolvimento Econ\u00f4mico Social Sustent\u00e1vel, mais conhecido como Conselh\u00e3o, realizada em Bras\u00edlia no \u00faltimo dia 10, proporcionou mais um exemplo da desorienta\u00e7\u00e3o de importantes setores das elites brasileiras quanto \u00e0 inviabilidade tecnol\u00f3gica e econ\u00f4mica da substitui\u00e7\u00e3o acelerada dos combust\u00edveis f\u00f3sseis \u2014 petr\u00f3leo, g\u00e1s natural e carv\u00e3o mineral.<\/p>\n

Inviabilidade que, a rigor, deveria servir como advert\u00eancia para a natureza real da agenda do catastrofismo clim\u00e1tico e da mal denominada transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica, que tem muito pouco a ver com ci\u00eancia e muito mais com a pol\u00edtica hegem\u00f4nica das grandes pot\u00eancias e interesses financeiros de curto prazo, como tenho tentado demonstrar nestas colunas.<\/p>\n

Criado em 2023, o Conselh\u00e3o re\u00fane ministros de Estado e centenas de representantes do setor empresarial e de organiza\u00e7\u00f5es da sociedade civil, eventualmente, com a presen\u00e7a do presidente Luiz In\u00e1cio Lula da Silva, como ocorreu na \u00faltima reuni\u00e3o.<\/p>\n

Nela, al\u00e9m de discutir soberania nacional, seguran\u00e7a p\u00fablica e pol\u00edticas comerciais, os conselheiros apresentaram ao presidente um bizarro conjunto de recomenda\u00e7\u00f5es para orientar os chamados \u201cmapas do caminho\u201d para a substitui\u00e7\u00e3o dos combust\u00edveis f\u00f3sseis e o combate ao desmatamento, na linha das propostas da presid\u00eancia brasileira da confer\u00eancia clim\u00e1tica COP30, realizada em novembro, em Bel\u00e9m (PA).<\/p>\n

Entre as propostas, destacam-se: a elimina\u00e7\u00e3o gradual dos subs\u00eddios aos combust\u00edveis f\u00f3sseis; cria\u00e7\u00e3o de um imposto seletivo sobre combust\u00edveis f\u00f3sseis; estabelecimento de uma meta de atingir uma matriz de gera\u00e7\u00e3o el\u00e9trica 100% renov\u00e1vel at\u00e9 2035, com a retirada progressiva de usinas termel\u00e9tricas a g\u00e1s natural e carv\u00e3o mineral.<\/p>\n

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A prop\u00f3sito, \u00e9 de se lamentar que entre os 244 membros do Conselh\u00e3o, apenas dois representam o setor el\u00e9trico, e ambos s\u00e3o ligados \u00e0s energias \u201crenov\u00e1veis\u201d<\/p>\n<\/blockquote>\n

Embora os conselheiros n\u00e3o tenham explicitado, est\u00e1 impl\u00edcito que, para cumprir tal meta nos pr\u00f3ximos nove anos, contemplam uma r\u00e1pida expans\u00e3o das fontes e\u00f3licas e solares, dados os grandes obst\u00e1culos socioambientais colocados \u00e0 constru\u00e7\u00e3o de usinas hidrel\u00e9tricas, principalmente, na Amaz\u00f4nia Legal, a \u00fanica regi\u00e3o do pa\u00eds ainda com um consider\u00e1vel potencial de gera\u00e7\u00e3o inexplorado.<\/p>\n

Ora, a expans\u00e3o dessas fontes \u201crenov\u00e1veis\u201d constitui, precisamente, um dos principais problemas do sistema el\u00e9trico nacional, devido \u00e0 sua intermit\u00eancia (gera\u00e7\u00e3o excessiva em determinados per\u00edodos do dia e reduzida ou ausente em outros) e problemas t\u00e9cnicos com a interliga\u00e7\u00e3o no sistema, que tem obrigado o Operador Nacional do Sistema El\u00e9trico (ONS) a cortar uma parte da gera\u00e7\u00e3o em dados per\u00edodos, o chamado curtailment<\/em>.<\/p>\n

Em um artigo publicado na CNN Brasil (\u201c\u2018Reforma J\u00e1\u2019 no setor el\u00e9trico\u201d, 02\/06\/2026<\/a>), o engenheiro eletricista Luiz Eduardo Barata, presidente da Frente Nacional dos Consumidores de Energia (FNCE) e ex-diretor do Operador Nacional do Sistema El\u00e9trico (ONS), afirmou que o sistema el\u00e9trico brasileiro se aproxima de um ponto de inflex\u00e3o e, mantidas as regras atuais, \u201ccorre o risco real de entrar em colapso antes de 2030 \u2013 n\u00e3o por falta de recursos naturais ou capacidade t\u00e9cnica, mas por exaust\u00e3o de um modelo que j\u00e1 n\u00e3o responde \u00e0 realidade do pa\u00eds\u201d.<\/p>\n

Para ele: \u201cO exemplo mais emblem\u00e1tico dessa desconex\u00e3o \u00e9 o crescimento do\u00a0curtailment<\/em>.\u00a0Em 2025, o Brasil desperdi\u00e7ou cerca de 20% de toda a energia renov\u00e1vel que poderia ter sido gerada.\u00a0O que antes era um mecanismo residual de ajuste operacional tornou-se um problema\u00a0estrutural, afetando investimentos, reduzindo efici\u00eancia e colocando em risco a pr\u00f3pria transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica. Transformamos abund\u00e2ncia em inefici\u00eancia.\u201d<\/p>\n

Sua conclus\u00e3o: \u201cDiante desse cen\u00e1rio, a reforma do setor el\u00e9trico n\u00e3o pode ser fragmentada nem capturada por interesses isolados.\u00a0\u00c9 necess\u00e1rio um pacto amplo entre todos os agentes, reguladores, empresas e consumidores. Um compromisso real de redistribui\u00e7\u00e3o de custos, riscos e benef\u00edcios, com foco na sustentabilidade do sistema como um todo. O ponto de partida deve ser um redesenho completo dos pilares do setor: planejamento, opera\u00e7\u00e3o e modelo comercial. \u00c9 fundamental alinhar expans\u00e3o e consumo, modernizar os sinais econ\u00f4micos e garantir previsibilidade regulat\u00f3ria para atrair investimentos com efici\u00eancia.\u201d<\/p>\n

A prop\u00f3sito, \u00e9 de se lamentar que entre os 244 membros do Conselh\u00e3o, entre os quais encontram-se presidentes de clubes de futebol e representantes de ONGs ambientalistas e indigenistas, apenas dois representam o setor el\u00e9trico, e ambos s\u00e3o ligados \u00e0s energias \u201crenov\u00e1veis\u201d. Por outro lado, seria de todo relevante que os proponentes de uma pauta t\u00e3o desconectada do mundo real se educassem quanto a alguns fatos b\u00e1sicos sobre o amaldi\u00e7oado ouro negro, cuja import\u00e2ncia t\u00eam por h\u00e1bito subestimar largamente.<\/p>\n

Em benef\u00edcio dos leitores, recorro a dois renomados autores, o engenheiro Ronald Stein, consultor do Heartland Institute<\/em> e do Committee for a Constructive Tomorrow<\/em> (CFACT), e o economista especializado em energia e empres\u00e1rio Lars Schernikau. Em um artigo publicado no s\u00edtio Eurasia Review (\u201c<\/em>What It Really Takes To Meet The Materialistic Demands Of The Modern World<\/em>\u201d,09\/06\/2026<\/a>), eles sintetizam algumas informa\u00e7\u00f5es cruciais:<\/p>\n

\u201cAo discutirem apenas o petr\u00f3leo, consultores, educadores, pol\u00edticos e muitos l\u00edderes industriais, frequentemente, N\u00c3O conseguem explicar como as mais de 350 mil turbinas e\u00f3licas e os estimados 3,5 a 5 bilh\u00f5es de pain\u00e9is solares individuais no mundo produzir\u00e3o os seguintes combust\u00edveis para transporte:<\/p>\n

\u201c- \u00d3leo combust\u00edvel mar\u00edtimo, para abastecer mais de 112.500 navios comerciais e mercantes em todo o mundo (com arquea\u00e7\u00e3o bruta de pelo menos 100 toneladas). Desse total, cerca de 60.300 grandes embarca\u00e7\u00f5es oce\u00e2nicas (com arquea\u00e7\u00e3o bruta superior a 1.000 toneladas) dedicadas ao transporte internacional de cargas, incluindo graneleiros, petroleiros e navios porta-cont\u00eaineres.<\/p>\n

\u201c- Combust\u00edvel de avia\u00e7\u00e3o para abastecer cerca de 30 mil aeronaves comerciais no mundo. Incluindo a avia\u00e7\u00e3o privada\/geral, militar e de carga, esse total sobe para mais de 500 mil aeronaves em todo o mundo. Globalmente, quase 100 mil voos comerciais decolam e pousam todos os dias. Em qualquer momento, h\u00e1 aproximadamente de 12.000 a 15.000 avi\u00f5es no ar em todo o mundo.<\/p>\n

\u201c- Gasolina: O consumo mundial de gasolina gira em torno de 25 a 27 milh\u00f5es de barris por dia (mais de 1,1 trilh\u00e3o de litros anualmente). Impulsionada principalmente pelo transporte de passageiros e ve\u00edculos leves, essa demanda representa uma grande parcela do consumo global de petr\u00f3leo, com a Am\u00e9rica do Norte e a regi\u00e3o \u00c1sia-Pac\u00edfico liderando os rankings de consumo.<\/p>\n

\u201c- Diesel: O consumo global de diesel est\u00e1 se aproximando de 1,4 trilh\u00e3o de litros anualmente, representando cerca de 32% de todo o consumo de combust\u00edveis l\u00edquidos. Impulsionado pelos setores de transporte de cargas, agricultura e constru\u00e7\u00e3o, ele continua sendo a principal fonte de energia para mais de 60% do transporte de cargas mundial.\u201d<\/p>\n

Em suma, as discuss\u00f5es sobre energia, no Brasil e no mundo, necessitam de menos palavras ao vento e cabe\u00e7as insoladas e muito mais p\u00e9s no ch\u00e3o.<\/p>\n

VEJA TAMB\u00c9M:<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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