{"id":491674,"date":"2026-06-15T07:43:46","date_gmt":"2026-06-15T11:43:46","guid":{"rendered":"https:\/\/villanews.com.br\/?p=491674"},"modified":"2026-06-15T07:43:46","modified_gmt":"2026-06-15T11:43:46","slug":"nova-concessao-descarta-contornos-e-mantem-trens-em-areas-urbanas-do-parana-ate-2057","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/villanews.com.br\/?p=491674","title":{"rendered":"Nova concess\u00e3o descarta contornos e mant\u00e9m trens em \u00e1reas urbanas do Paran\u00e1 at\u00e9 2057"},"content":{"rendered":"
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Os estudos da nova concess\u00e3o ferrovi\u00e1ria da Malha Sul n\u00e3o preveem a retirada das ferrovias das \u00e1reas urbanas do Paran\u00e1, incluindo Curitiba e regi\u00e3o metropolitana. Pela proposta, os trens continuar\u00e3o circulando pelo atual tra\u00e7ado durante os 30 anos de vig\u00eancia da concess\u00e3o.<\/p>\n

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Elaborados pela Infra S.A., empresa p\u00fablica controlada pelo governo federal, e publicados pela Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), os documentos que servir\u00e3o de base para o novo leil\u00e3o, previsto para 2027, n\u00e3o inclu\u00edram entre as obriga\u00e7\u00f5es da futura concession\u00e1ria a constru\u00e7\u00e3o de contornos ferrovi\u00e1rios para desviar os trens das cidades.<\/p>\n

Por terem alto custo, os contornos ferrovi\u00e1rios precisariam ser inclu\u00eddos entre os investimentos previstos para serem amortizados ao longo da concess\u00e3o. Todo o estudo tamb\u00e9m precisaria considerar essas obras para estruturar um mecanismo de financiamento ao longo do contrato. De acordo com a ANTT, a inclus\u00e3o dos contornos neste momento exigiria novos c\u00e1lculos, com impacto significativo nos levantamentos j\u00e1 realizados e nos custos projetados.<\/p>\n

Curitiba critica proposta que mant\u00e9m trens em \u00e1reas urbanas<\/h2>\n

Se o entendimento for mantido e o leil\u00e3o for realizado conforme indicam os estudos, a pr\u00f3xima concession\u00e1ria ter\u00e1 de fazer melhorias na rede existente e continuar operando pelo mesmo tra\u00e7ado. A proposta frustra as expectativas, sobretudo em Curitiba, que convive com problemas de seguran\u00e7a e impactos na mobilidade causados pelos trens.<\/p>\n

\u201cO trem de carga corta a cidade ao meio, fecha passagens, atrasa a vida de quem trabalha, estuda e precisa se deslocar todos os dias. \u00c9 uma situa\u00e7\u00e3o que afeta a mobilidade, a seguran\u00e7a e a qualidade de vida dos curitibanos\u201d, afirma o prefeito Eduardo Pimentel (PSD).<\/p>\n

Grande Curitiba concentra quase 300 acidentes ferrovi\u00e1rios desde 2020 e lidera registros no Paran\u00e1. (Foto: Albari Rosa\/AEN-PR)<\/i><\/p>\n

Pimentel afirmou que fez diversas viagens a Bras\u00edlia para tratar do tema com o Minist\u00e9rio dos Transportes e a ANTT e ressaltou que Curitiba precisa ser ouvida.<\/p>\n

\u201cPela proposta, os trens continuar\u00e3o circulando pelo atual tra\u00e7ado durante os 30 anos de vig\u00eancia da concess\u00e3o. Estamos abertos ao di\u00e1logo, mas uma coisa \u00e9 certa: Curitiba n\u00e3o vai assistir, de bra\u00e7os cruzados, a uma decis\u00e3o que impacta diretamente a vida da nossa popula\u00e7\u00e3o\u201d, completa Pimentel.<\/p>\n

VEJA TAMB\u00c9M:<\/p>\n

Paran\u00e1 registra mais de 700 acidentes ferrovi\u00e1rios em seis anos; Grande Curitiba concentra quase 300 casos<\/h2>\n

Dados da ANTT mostram que em todo o Paran\u00e1, entre 2020 e 2026, ocorreram acidentes envolvendo trens em 45 munic\u00edpios. Foram 72 mortes, 302 pessoas feridas e um total de 764 acidentes com trens.<\/p>\n

Na Regi\u00e3o Metropolitana de Curitba (RMC), os dados mostram que entre 2020 e 2026 foram registradas 29 mortes envolvendo acidentes ferrovi\u00e1rios. Os n\u00fameros consideram somente as colis\u00f5es e atropelamentos e excluem suic\u00eddios.<\/p>\n

No per\u00edodo, ocorreram 293 acidentes, que deixaram 138 pessoas feridas. Foram 166 colis\u00f5es entre trens e ve\u00edculos, 118 atropelamentos, oito descarrilamentos e um inc\u00eandio.<\/p>\n

\u201cEsse conflito \u00e9 muito s\u00e9rio, porque o risco \u00e9 muito grande. Curitiba tem 49 passagens de n\u00edvel, que s\u00e3o locais com risco de atropelamentos e outros sinistros de tr\u00e2nsito. O risco \u00e9 evidente\u201d, afirma Mauro Gil Meger, especialista em tr\u00e2nsito e mobilidade e fundador do Observat\u00f3rio Nacional de Seguran\u00e7a Vi\u00e1ria (ONSV).<\/p>\n

Ele alertou que em sinistros envolvendo trens, um pequeno descuido pode ser fatal, devido ao tamanho da composi\u00e7\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o a pedestres e outros ve\u00edculos. Por isso, ele afirma que a solu\u00e7\u00e3o ideal \u00e9 criar condi\u00e7\u00f5es para remover o trem da \u00e1rea urbana.<\/p>\n

\u201cCuritiba \u00e9 uma cidade inteligente, ganha pr\u00eamios, mas, na realidade, \u00e9 como se viv\u00eassemos no passado, porque o trem de carga dentro da cidade n\u00e3o existe em v\u00e1rios lugares do mundo\u201d, conclui o especialista.<\/p>\n

Registros de mortes e acidentes ligados \u00e0s ferrovias entre dezembro\/2020 e janeiro\/2026<\/h3>\n

Regi\u00e3o Metropolitana de Curitiba<\/strong><\/p>\n

    \n
  • Munic\u00edpios com registros – 9<\/li>\n
  • Total de acidentes – 293<\/li>\n
  • Total de mortes – 29<\/li>\n
  • Mortes por atropelamento – 24<\/li>\n
  • Mortes por colis\u00e3o (Ve\u00edculo x Trem) – 5<\/li>\n
  • Total de pessoas feridas – 138<\/li>\n<\/ul>\n

    Paran\u00e1<\/strong><\/p>\n

      \n
    • Munic\u00edpios com registros – 45<\/li>\n
    • Total de acidentes – 764<\/li>\n
    • Total de mortes – 72<\/li>\n
    • Mortes por atropelamento – 54<\/li>\n
    • Mortes por colis\u00e3o (Ve\u00edculo x Trem) – 18<\/li>\n
    • Total de pessoas feridas – 302<\/li>\n<\/ul>\n

      Tipos de acidentes com trens registrados na Regi\u00e3o Metropolitana de Curitiba<\/h3>\n
        \n
      • Colis\u00f5es – 166<\/li>\n
      • Atropelamentos – 118<\/li>\n
      • Descarrilamentos – 8<\/li>\n
      • Inc\u00eandio – 1<\/li>\n
      • Total – 293<\/li>\n<\/ul>\n

        Na Regi\u00e3o Metropolitana de Curitiba (RMC), os trilhos passam por Almirante Tamandar\u00e9, Arauc\u00e1ria, Balsa Nova, Campo do Tenente, Curitiba, Itaperu\u00e7u, Lapa, Pinhais e Piraquara. No interior do estado, cidades como Ponta Grossa, Apucarana, Irati e Guarapuava tamb\u00e9m t\u00eam trechos urbanos cortados pelos trilhos. Em nenhuma delas h\u00e1 previs\u00e3o de retirada da ferrovia ou constru\u00e7\u00e3o de desvios.<\/p>\n

        Audi\u00eancias p\u00fablicas em julho v\u00e3o discutir o futuro da Malha Sul antes do leil\u00e3o previsto para 2027. (Foto: Jaelson Lucas\/AEN-PR)<\/i><\/p>\n

        Especialistas criticam aus\u00eancia de a\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a na nova concess\u00e3o<\/h2>\n

        A constru\u00e7\u00e3o de contornos para desviar \u00e1reas urbanas envolve obras caras e que demandam tempo para serem conclu\u00eddas. Em muitos casos, especialmente em pequenas cidades, elas s\u00e3o economicamente invi\u00e1veis. No entanto, especialistas apontam que medidas podem ser tomadas para melhorar a seguran\u00e7a e salvar vidas. Elas, por\u00e9m, n\u00e3o aparecem de forma objetiva nos estudos para a nova concess\u00e3o.<\/p>\n

        \u201cSe a falha humana ocorrer, ela n\u00e3o pode ser paga com a vida. \u00c9 preciso ter medidas de seguran\u00e7a que evitem o sinistro e diminuam o risco de mortes\u201d, explica Ronaldo Rodrigues da Cunha Filho, diretor de opera\u00e7\u00f5es do ONSV.<\/p>\n

        Ele explica que medidas para evitar pontos de conflito nas passagens de n\u00edvel devem estar previstas nos contratos e considera este momento, de discuss\u00e3o da nova concess\u00e3o, ideal para cobrar melhorias.<\/p>\n

        \u201c\u00c9 preciso ter estudos de cada ponto e conhecer suas caracter\u00edsticas, al\u00e9m de avaliar interven\u00e7\u00f5es efetivas que alertem motoristas e pedestres de que est\u00e3o em uma \u00e1rea de risco. Tamb\u00e9m devem ser adotadas medidas de engenharia, desde as mais simples, como o nivelamento, at\u00e9 obras que eliminem o conflito, como viadutos\u201d, aponta o especialista.<\/p>\n

        A ANTT foi procurada, mas n\u00e3o retornou at\u00e9 o fechamento da reportagem.<\/p>\n

        Lei estadual cobra contornos ferrovi\u00e1rios em novas concess\u00f5es<\/h2>\n

        Em 2021, o governador Ratinho Junior (PSD) sancionou a Lei Estadual n\u00ba 20.650\/21, que determina a inclus\u00e3o, nos novos contratos de concess\u00e3o, de contornos para desviar os trens de carga das regi\u00f5es metropolitanas. Desde a san\u00e7\u00e3o da lei, este \u00e9 o primeiro processo de concess\u00e3o ferrovi\u00e1ria em andamento.<\/p>\n

        O governo do estado foi procurado para comentar a aplica\u00e7\u00e3o da lei, mas n\u00e3o se posicionou at\u00e9 o fechamento da reportagem.<\/p>\n

        Em julho, audi\u00eancias p\u00fablicas sobre a nova concess\u00e3o ser\u00e3o realizadas para receber sugest\u00f5es da popula\u00e7\u00e3o e de setores organizados. Em Curitiba, o encontro ocorrer\u00e1 no dia 27 de julho, em local ainda a ser definido.<\/p>\n

        Segundo o Minist\u00e9rio dos Transportes, \u201ctodas as contribui\u00e7\u00f5es recebidas ser\u00e3o avaliadas e poder\u00e3o ser incorporadas aos projetos, desde que reforcem sua viabilidade t\u00e9cnica, econ\u00f4mica e jur\u00eddica, preservando a seguran\u00e7a necess\u00e1ria para a atra\u00e7\u00e3o de investimentos\u201d.<\/p>\n

        O ministro dos Transportes, George Santoro, esteve em Curitiba nesta sexta-feira (12) para participar da libera\u00e7\u00e3o de tr\u00eas faixas na BR-277. Durante o evento, ele foi questionado pela imprensa sobre a nova concess\u00e3o ferrovi\u00e1ria.<\/p>\n

        \u201cO projeto est\u00e1 em consulta p\u00fablica. A popula\u00e7\u00e3o vai colocar isso, tenho certeza. N\u00f3s vamos colocar claramente no projeto esse investimento do Contorno Ferrovi\u00e1rio de Curitiba\u201d, afirma Santoro.<\/p>\n

        Leil\u00e3o da Malha Sul prev\u00ea R$ 53 bilh\u00f5es em investimentos<\/h2>\n

        O atual contrato da Rumo Malha Sul com a Uni\u00e3o vence em 27 de fevereiro de 2027, e a empresa dever\u00e1 devolver os trechos localizados no Paran\u00e1, Santa Catarina e Rio Grande do Sul.<\/p>\n

        Para garantir a continuidade do modal na regi\u00e3o, o governo federal prop\u00f5e a licita\u00e7\u00e3o de tr\u00eas corredores ferrovi\u00e1rios separados. O Corredor Paran\u00e1-Santa Catarina<\/strong> formar\u00e1 um dos lotes, incluindo todas as linhas do interior do Paran\u00e1 at\u00e9 os portos de Paranagu\u00e1 e S\u00e3o Francisco do Sul, em Santa Catarina.<\/p>\n

        Os demais corredores ser\u00e3o o Mercosul<\/strong>, ligando Ourinhos (SP) \u00e0 fronteira com a Argentina, no Rio Grande do Sul, e o Corredor Rio Grande<\/strong>.<\/p>\n

        Os estudos t\u00e9cnicos foram apresentados no in\u00edcio deste m\u00eas e, em julho, quatro audi\u00eancias p\u00fablicas ser\u00e3o realizadas para receber sugest\u00f5es sobre o tema: dia 16, em Bras\u00edlia; dia 27, em Curitiba; dia 29, em Porto Alegre; e dia 31, em Florian\u00f3polis. O local da audi\u00eancia em Curitiba ainda n\u00e3o foi definido.<\/p>\n

        Os tr\u00eas corredores ser\u00e3o licitados juntos, em um \u00fanico leil\u00e3o com tr\u00eas lotes. Segundo a ANTT, o investimento total previsto ao longo dos 30 anos de concess\u00e3o \u00e9 de R$ 14,4 bilh\u00f5es em CAPEX e R$ 38,6 bilh\u00f5es em OPEX.<\/p>\n

        VEJA TAMB\u00c9M:<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

        Os estudos da nova concess\u00e3o ferrovi\u00e1ria da Malha Sul n\u00e3o preveem a retirada das ferrovias das \u00e1reas urbanas do Paran\u00e1,…<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":491675,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[204],"tags":[],"class_list":["post-491674","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ultimas-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/villanews.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/491674","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/villanews.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/villanews.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/villanews.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/villanews.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=491674"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/villanews.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/491674\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/villanews.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/491675"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/villanews.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=491674"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/villanews.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=491674"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/villanews.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=491674"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}