{"id":482794,"date":"2026-06-11T05:00:00","date_gmt":"2026-06-11T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/villanews.com.br\/?p=482794"},"modified":"2026-06-11T05:00:00","modified_gmt":"2026-06-11T09:00:00","slug":"sem-trilhos-brasil-precisa-tratar-transporte-rodoviario-como-ativo-estrategico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/villanews.com.br\/?p=482794","title":{"rendered":"Sem trilhos, Brasil precisa tratar transporte rodovi\u00e1rio como ativo estrat\u00e9gico"},"content":{"rendered":"
\n

O Brasil \u00e9 um gigante continental que tenta se mover por um gargalo. \u00c9 imposs\u00edvel olhar para o nosso mapa log\u00edstico sem sentir o peso de uma escolha hist\u00f3rica: abrimos m\u00e3o dos trilhos para apostar tudo no transporte via asfalto. Enquanto os Estados Unidos operam sobre mais de 260 mil quil\u00f4metros de ferrovias e a Europa integra modais com precis\u00e3o cir\u00fargica, o Brasil sobrevive com uma malha ferrovi\u00e1ria de apenas 32 mil quil\u00f4metros.<\/p>\n

Na pr\u00e1tica, isso significa que a espinha dorsal da nossa economia, ou seja, 65% de tudo o que produzimos e consumimos, repousa sobre quatro eixos e uma carroceria.<\/p>\n

Neste cen\u00e1rio, o transporte rodovi\u00e1rio n\u00e3o \u00e9 apenas um modal; \u00e9 o nosso \u00fanico caminho. E \u00e9 justamente aqui que reside um contrassenso que acompanho de perto h\u00e1 anos: por sermos t\u00e3o dependentes do caminh\u00e3o, dever\u00edamos ser os melhores do mundo em gerir frotas. Mas, infelizmente, a realidade ainda \u00e9 pautada pelo improviso.<\/p>\n

\n

Se o Brasil quer competir de igual para igual com as grandes economias, precisamos parar de tratar frotas como custo e passar a trat\u00e1-las como o ativo estrat\u00e9gico que elas s\u00e3o<\/p>\n<\/blockquote>\n

Diferentemente de um empres\u00e1rio americano ou europeu, o transportador brasileiro n\u00e3o tem amortecedores. Se um trem descarrila nos EUA, a carga \u00e9 redirecionada. Se o frete mar\u00edtimo sobe na Europa, a ferrovia absorve. No Brasil, quando um ve\u00edculo para por manuten\u00e7\u00e3o mal planejada ou quebra em plena rodovia, a opera\u00e7\u00e3o inteira entra em colapso. N\u00e3o h\u00e1 trilhos para absorver o atraso.<\/p>\n

Muitas vezes, me perguntam por que empresas estrangeiras investem tanto em plataformas de gest\u00e3o, telemetria e manuten\u00e7\u00e3o preditiva, mesmo tendo diversas op\u00e7\u00f5es log\u00edsticas \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o. A resposta \u00e9 simples: controle \u00e9 prioridade estrat\u00e9gica.<\/p>\n

No Brasil, negligenciar a gest\u00e3o de ativos chega a ser um risco existencial. Principalmente quando o pre\u00e7o do combust\u00edvel bate recordes e o custo log\u00edstico devora mais de 12% do PIB. N\u00e3o temos margem para o \u201cdesperd\u00edcio silencioso\u201d.<\/p>\n

VEJA TAMB\u00c9M:<\/p>\n

N\u00e3o h\u00e1 mais espa\u00e7o para tratar a gest\u00e3o de frotas como um processo isolado. \u00c9 preciso gerir, extrair o m\u00e1ximo de performance de cada pneu, de cada litro de diesel e de cada real investido.<\/p>\n

Isso s\u00f3 \u00e9 poss\u00edvel quando abandonamos as planilhas manuais e os sistemas desconectados para abra\u00e7ar uma gest\u00e3o 360\u00ba. Falo de auditoria real de abastecimento, checklists rastre\u00e1veis que garantem seguran\u00e7a jur\u00eddica e, principalmente, a integra\u00e7\u00e3o total entre a opera\u00e7\u00e3o e o financeiro.<\/p>\n

Afinal, ignorar a intelig\u00eancia de dados na frota \u00e9 aceitar custos mais altos, paradas n\u00e3o planejadas e a perda inevit\u00e1vel de competitividade.<\/p>\n

A tend\u00eancia global \u00e9 clara: o futuro da log\u00edstica n\u00e3o est\u00e1 apenas no motor, mas na intelig\u00eancia. Se o Brasil quer competir de igual para igual com as grandes economias, precisamos parar de tratar frotas do transporte rodovi\u00e1rio como custo e passar a trat\u00e1-las como o ativo estrat\u00e9gico que elas s\u00e3o.<\/p>\n

Paulo Raymundi<\/strong> \u00e9 CEO da Gestran, plataforma especializada em gest\u00e3o integrada de frotas e intelig\u00eancia log\u00edstica.<\/em><\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O Brasil \u00e9 um gigante continental que tenta se mover por um gargalo. \u00c9 imposs\u00edvel olhar para o nosso mapa…<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":482795,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[204],"tags":[],"class_list":["post-482794","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ultimas-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/villanews.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/482794","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/villanews.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/villanews.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/villanews.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/villanews.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=482794"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/villanews.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/482794\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/villanews.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/482795"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/villanews.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=482794"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/villanews.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=482794"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/villanews.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=482794"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}