{"id":476836,"date":"2026-06-08T20:00:10","date_gmt":"2026-06-09T00:00:10","guid":{"rendered":"https:\/\/villanews.com.br\/?p=476836"},"modified":"2026-06-08T20:00:10","modified_gmt":"2026-06-09T00:00:10","slug":"do-reinado-a-falencia-a-historia-da-companhia-brasileira-de-tratores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/villanews.com.br\/?p=476836","title":{"rendered":"Do reinado \u00e0 fal\u00eancia: a hist\u00f3ria da Companhia Brasileira de Tratores"},"content":{"rendered":"
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Em meados do ano passado, o ronco ensurdecedor de dezenas de motores a diesel ligados simultaneamente dominou o campo no Esporte Clube Conc\u00f3rdia, no distrito de Conc\u00f3rdia do Oeste, em Toledo (PR), durante o 4\u00ba Encontro de Tratores CBT.<\/p>\n

O evento atraiu milhares de pessoas \u2014 de agricultores locais a visitantes de estados como Mato Grosso e Rio Grande do Sul, al\u00e9m do Uruguai \u2014 para celebrar m\u00e1quinas agr\u00edcolas que deixaram de ser fabricadas h\u00e1 tr\u00eas d\u00e9cadas.<\/p>\n

O fasc\u00ednio pelos equipamentos, evidente na popularidade de v\u00eddeos de exibi\u00e7\u00f5es de for\u00e7a na lama no TikTok e no YouTube, chama a aten\u00e7\u00e3o em um contexto em que tratores modernos operam de forma aut\u00f4noma, guiados por sat\u00e9lite.<\/p>\n

VEJA TAMB\u00c9M:<\/p>\n

O culto \u00e0 brutalidade mec\u00e2nica da extinta Companhia Brasileira de Tratores (CBT) evidencia como o Brasil j\u00e1 disp\u00f4s, em outros tempos, de capacidade nacional de engenharia de maquin\u00e1rio pesado. Pot\u00eancia agroexportadora global, o pa\u00eds agora depende de tecnologia estrangeira.<\/p>\n

A consolida\u00e7\u00e3o da engenharia de base da CBT no interior paulista<\/h2>\n

A trajet\u00f3ria da CBT funde-se com a pr\u00f3pria expans\u00e3o da fronteira agr\u00edcola nacional a partir da segunda metade do s\u00e9culo XX. Fundada pelo empres\u00e1rio M\u00e1rio Pereira Lopes, a empresa instalou seu complexo fabril nos munic\u00edpios de Ibat\u00e9 e S\u00e3o Carlos, no interior de S\u00e3o Paulo, operando sob uma estrat\u00e9gia macroecon\u00f4mica de substitui\u00e7\u00e3o de importa\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

Nas d\u00e9cadas de 1970 e 1980, a fabricante reinou absoluta no mercado dom\u00e9stico ao projetar solu\u00e7\u00f5es mec\u00e2nicas focadas na resolu\u00e7\u00e3o de gargalos operacionais espec\u00edficos do produtor rural nacional.<\/p>\n

A ocupa\u00e7\u00e3o de novas \u00e1reas de plantio, especialmente no bioma do Cerrado, exigia for\u00e7a de tra\u00e7\u00e3o extrema para arar solos duros, arrancar tocos e suportar condi\u00e7\u00f5es operacionais severas de poeira e calor. Na \u00e9poca, o maquin\u00e1rio importado dos Estados Unidos e da Europa frequentemente apresentava falhas diante das particularidades do campo brasileiro.<\/p>\n

Nesse cen\u00e1rio, a CBT diferenciou-se ao desenvolver projetos pr\u00f3prios que entregavam independ\u00eancia tecnol\u00f3gica ao pa\u00eds e garantiam elevado torque para lidar com o trabalho pesado nas lavouras que se expandiam pelo Centro-Oeste.<\/p>\n

A companhia produziu cerca de 111 mil tratores at\u00e9 encerrar suas atividades, em 1995, alcan\u00e7ando uma escala de distribui\u00e7\u00e3o que disseminou a marca por todas as regi\u00f5es do pa\u00eds.<\/p>\n

Brutalidade mec\u00e2nica como diferencial competitivo<\/h2>\n

O s\u00edmbolo m\u00e1ximo da filosofia industrial da empresa foi o modelo CBT 2105, lan\u00e7ado na configura\u00e7\u00e3o 4×2 em 1982. O equipamento abdicava de qualquer sofistica\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica ou ergonomia na cabine em favor da durabilidade e da facilidade de manuten\u00e7\u00e3o, mesmo nos rinc\u00f5es do interior do Brasil.<\/p>\n

Para garantir a disponibilidade imediata de pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o em qualquer oficina remota, a fabricante equipou o maquin\u00e1rio com o motor Mercedes-Benz OM-352. Tratava-se de um propulsor a diesel de seis cilindros em linha, com 5,7 litros de capacidade. O modelo era amplamente utilizado na frota de caminh\u00f5es comerciais brasileiros, o que reduzia significativamente o risco de paralisa\u00e7\u00e3o da m\u00e1quina durante o plantio por falta de componentes.<\/p>\n

Com at\u00e9 110 cavalos de pot\u00eancia, o trator pesava 3,8 toneladas, podendo chegar a quase 5,3 toneladas quando lastreado. Essa densidade estrutural proporcionava o arrasto necess\u00e1rio para puxar grades aradoras pesadas em terrenos mais hostis.<\/p>\n

A rusticidade inquebr\u00e1vel, antes uma necessidade de sobreviv\u00eancia na lavoura, \u00e9 hoje um dos principais aspectos a alimentar a nostalgia de quem viveu aqueles tempos. Diversos websites, perfis no Instagram e TikTok e p\u00e1ginas no Facebook homenageiam os equipamentos.<\/p>\n

A valoriza\u00e7\u00e3o do maquin\u00e1rio no mercado secund\u00e1rio atesta a for\u00e7a desse legado. Plataformas de compra e venda registram cota\u00e7\u00f5es elevadas para tratores que mant\u00eam a originalidade das pe\u00e7as mec\u00e2nicas, transformando antigos instrumentos de trabalho em itens de cole\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Um trator CBT 1065, fabricado em 1974, \u00e9 vendido hoje, 52 anos depois, por R$ 40,5 mil na plataforma de compra e venda de m\u00e1quinas agr\u00edcolas Popagro. Um CBT 2500, de 1982, est\u00e1 anunciado por R$ 78 mil.<\/p>\n

Diversifica\u00e7\u00e3o de neg\u00f3cios e o choque da abertura de mercado<\/h2>\n

O crescimento do neg\u00f3cio ao longo de mais de duas d\u00e9cadas levou a administra\u00e7\u00e3o da empresa a buscar novos horizontes de atua\u00e7\u00e3o. A estrat\u00e9gia resultou em diversifica\u00e7\u00e3o da aloca\u00e7\u00e3o de capital e no desvio de foco de seu neg\u00f3cio principal.<\/p>\n

A companhia apostou na cria\u00e7\u00e3o de uma aeronave agr\u00edcola voltada \u00e0 pulveriza\u00e7\u00e3o de defensivos, o CBT Tarpan, e de um ve\u00edculo utilit\u00e1rio off-road, o jipe Javali, fabricado com motor a diesel pr\u00f3prio nas vers\u00f5es 4×2 e 4×4 entre 1989 e 1994.<\/p>\n

Ambas as empreitadas enfrentaram altos custos de produ\u00e7\u00e3o, concorr\u00eancia esmagadora de fabricantes j\u00e1 estabelecidos e barreiras t\u00e9cnicas que impediram sua consolida\u00e7\u00e3o comercial em larga escala. A produ\u00e7\u00e3o do Javali alcan\u00e7ou apenas cerca de mil unidades.<\/p>\n

A transi\u00e7\u00e3o para a d\u00e9cada de 1990 consolidou a tempestade perfeita que aniquilaria a montadora. O contexto incluiu a pol\u00edtica de abertura abrupta do mercado \u00e0s importa\u00e7\u00f5es e o bloqueio de liquidez financeira promovido pelo governo de Fernando Collor de Mello.<\/p>\n

Sem acesso a cr\u00e9dito subsidiado para o agroneg\u00f3cio, produtores rurais de todo o pa\u00eds deixaram de investir na renova\u00e7\u00e3o da frota. Paralelamente, a dr\u00e1stica redu\u00e7\u00e3o das tarifas de importa\u00e7\u00e3o permitiu a entrada maci\u00e7a de equipamentos estrangeiros com pre\u00e7os competitivos e patamares tecnol\u00f3gicos superiores.<\/p>\n

A demanda do mercado mudou rapidamente com a nova realidade. Concorrentes estrangeiros entregavam tratores com cabines climatizadas, transmiss\u00f5es sincronizadas e sistemas eletro-hidr\u00e1ulicos de precis\u00e3o, tornando obsoleta a resist\u00eancia espartana da fabricante nacional.<\/p>\n

Sofrendo com severas limita\u00e7\u00f5es financeiras e um modelo de governan\u00e7a centralizado que n\u00e3o conseguiu captar os recursos necess\u00e1rios para a moderniza\u00e7\u00e3o do parque fabril, a CBT viu sua receita colapsar. Ap\u00f3s anos de endividamento cr\u00f4nico, a linha de montagem interrompeu definitivamente a produ\u00e7\u00e3o em 1995.<\/p>\n

O colapso jur\u00eddico e o fim de um ciclo industrial<\/h2>\n

A paralisa\u00e7\u00e3o da linha de produ\u00e7\u00e3o marcou o in\u00edcio de um arrastado processo jur\u00eddico que escancarou a vulnerabilidade dos trabalhadores em um cen\u00e1rio de desindustrializa\u00e7\u00e3o. Em novembro de 1995, a fornecedora Dani Condutores El\u00e9tricos Ltda. formalizou o pedido de fal\u00eancia da companhia na comarca de S\u00e3o Carlos (SP).<\/p>\n

O decreto definitivo de fal\u00eancia foi assinado em 26 de mar\u00e7o de 1997 pelo juiz da 1\u00aa Vara C\u00edvel local, instituindo a massa falida que abrangeu todas as empresas do conglomerado produtivo.<\/p>\n

O encerramento das opera\u00e7\u00f5es resultou na demiss\u00e3o de 1.846 trabalhadores, que fundaram uma cooperativa para lutar pelo recebimento das verbas rescis\u00f3rias atrasadas. As d\u00edvidas da companhia com bancos, financiadoras e tributos orbitavam a marca de R$ 400 milh\u00f5es \u00e0 \u00e9poca, incluindo um passivo de R$ 100 milh\u00f5es com o Banco Nacional de Desenvolvimento Econ\u00f4mico e Social (BNDES).<\/p>\n

A Justi\u00e7a determinou o leil\u00e3o de todo o patrim\u00f4nio da CBT para a liquida\u00e7\u00e3o dos ativos, dividindo o certame entre o maquin\u00e1rio fabril atrelado ao banco de fomento e as propriedades imobili\u00e1rias, cujos recursos seriam destinados prioritariamente aos empregados demitidos.<\/p>\n

Em 1999, durante a estrutura\u00e7\u00e3o da venda dos ativos, a cooperativa de ex-funcion\u00e1rios elaborou estudos de viabilidade comercial na tentativa de arrematar os lotes de m\u00e1quinas do BNDES e reativar a linha de montagem sob gest\u00e3o coletiva.<\/p>\n

\u201cApesar de estarem sucateadas algumas m\u00e1quinas, haveria condi\u00e7\u00f5es de recome\u00e7ar as atividades com certeza\u201d, disse, na \u00e9poca, o advogado Jesus Martins, representante legal dos trabalhadores. A declara\u00e7\u00e3o expunha a relut\u00e2ncia dos antigos empregados em aceitar a destrui\u00e7\u00e3o do polo produtivo nacional.<\/p>\n

A escassez de financiamento em uma economia de juros elevados, no entanto, inviabilizou o projeto. Os im\u00f3veis do parque industrial foram posteriormente adquiridos pela companhia a\u00e9rea TAM, convertendo-se em um centro tecnol\u00f3gico e em um museu aeron\u00e1utico.<\/p>\n

O processo de administra\u00e7\u00e3o da massa falida estende-se at\u00e9 os dias atuais sob a gest\u00e3o do escrit\u00f3rio Laspro Consultores.<\/p>\n

Para al\u00e9m de falhas administrativas, a ru\u00edna da montadora paulista revela a dificuldade sist\u00eamica do modelo de industrializa\u00e7\u00e3o brasileiro. Embora o produtor rural tenha acesso a m\u00e1quinas mais eficientes e o barateamento dos custos permita a produ\u00e7\u00e3o de mais alimentos para a popula\u00e7\u00e3o, o pa\u00eds, por outro lado, abriu m\u00e3o de empregos industriais qualificados e da pesquisa em engenharia que moldavam sua independ\u00eancia t\u00e9cnica.<\/p>\n

O barulho inconfund\u00edvel de um trator amarelo arando a terra no interior do Brasil \u00e9 o que restou da mem\u00f3ria de uma \u00e9poca em que o pa\u00eds constru\u00eda, com as pr\u00f3prias m\u00e3os, as ferramentas com as quais conquistaria o mundo por meio de seu agroneg\u00f3cio.<\/p>\n

VEJA TAMB\u00c9M:<\/p>\n<\/div>\n

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