{"id":366275,"date":"2026-04-16T14:29:43","date_gmt":"2026-04-16T18:29:43","guid":{"rendered":"https:\/\/villanews.com.br\/?p=366275"},"modified":"2026-04-16T14:29:43","modified_gmt":"2026-04-16T18:29:43","slug":"o-que-o-monotrilho-de-congonhas-entrega-na-estreia-e-o-que-ficou-fora-do-projeto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/villanews.com.br\/?p=366275","title":{"rendered":"O que o monotrilho de Congonhas entrega na estreia e o que ficou fora do projeto"},"content":{"rendered":"
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A inaugura\u00e7\u00e3o da linha 17-ouro, no fim de mar\u00e7o, pode ser considerada um marco para a mobilidade da Zona Sul de S\u00e3o Paulo. Ap\u00f3s anos de obras paralisadas e canteiros abandonados, ver o monotrilho deslizar suspenso sobre as grandes avenidas tem algo de surreal para quem acompanhou a saga da proposta, que tinha promessa de estar pronta para a Copa do Mundo de 2014<\/a>.<\/p>\n

Os trens da Skyrail <\/em>\u2014 sistema de monotrilho sobre pneus desenvolvido pela gigante chinesa de ve\u00edculos el\u00e9tricos BYD \u2014, com design<\/em> aerodin\u00e2mico e cabines envidra\u00e7adas, junto com as esta\u00e7\u00f5es clean<\/em> e estrutura met\u00e1lica, levam a linha a um padr\u00e3o est\u00e9tico incomum para o metr\u00f4 paulistano.<\/p>\n

Ainda assim, um olhar mais atento para o projeto lembra que o que foi entregue est\u00e1 muito aqu\u00e9m do que foi prometido h\u00e1 mais de 15 anos. Com 6,7 km de extens\u00e3o e 8 esta\u00e7\u00f5es elevadas, o monotrilho conecta o Aeroporto de Congonhas \u00e0s linhas 5-lil\u00e1s (Campo Belo) e 9-esmeralda (Morumbi).<\/p>\n

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O que foi entregue equivale a menos de 40% desse projeto original.<\/p>\n<\/blockquote>\n

O Estudo de Impacto Ambiental e Relat\u00f3rio de Impacto Ambiental (EIA-Rima) elaborado pelo Metr\u00f4 em agosto de 2010, que embasou o licenciamento da linha, desenhava um sistema com 17,9 quil\u00f4metros de extens\u00e3o total e 18 esta\u00e7\u00f5es, distribu\u00eddas em tr\u00eas trechos distintos. O que foi entregue equivale a menos de 40% desse projeto original.<\/p>\n

A dist\u00e2ncia entre o projeto e a entrega \u00e9 resultado do atraso que atravessou mais de uma d\u00e9cada <\/strong>e quatro governadores do PSDB, Geraldo Alckmin, Alberto Goldman, Geraldo Alckmin novamente e Jo\u00e3o Doria, antes de a linha chegar \u00e0s m\u00e3os de Tarc\u00edsio de Freitas (Republicanos), que retomou as obras e concluiu o primeiro trecho operacional.<\/p>\n

Dois trechos inteiros foram postergados ao longo desse per\u00edodo: a integra\u00e7\u00e3o com a linha 1-azul nunca saiu do papel e Parais\u00f3polis, comunidade que o projeto colocava no centro da justificativa social da obra, foi rebaixada de esta\u00e7\u00e3o prevista a promessa de expans\u00e3o futura, sem prazo definido.<\/p>\n

Na cerim\u00f4nia de inaugura\u00e7\u00e3o, o governador de S\u00e3o Paulo anunciou os pr\u00f3ximos passos. “Conclu\u00edmos a obra para dar outros passos, com firmeza e responsabilidade. Autorizamos o projeto de extens\u00e3o para mais quil\u00f4metros de linha 17, que leva o metr\u00f4 a Parais\u00f3polis e conecta a linha 4-amarela”, disse.<\/p>\n

VEJA TAMB\u00c9M:<\/p>\n

Projeto original previa quase o triplo do que foi entregue<\/h2>\n

O documento de 2010 previa tr\u00eas trechos para a linha 17-ouro. O trecho 1 ligaria o Aeroporto de Congonhas \u00e0 Esta\u00e7\u00e3o Morumbi da CPTM (linha 9-esmeralda), com ramal \u00e0 Esta\u00e7\u00e3o Jabaquara (linha 1-azul), em 11 quil\u00f4metros.<\/p>\n

O trecho 2, com 6,9 quil\u00f4metros, conectaria a Esta\u00e7\u00e3o Morumbi da CPTM \u00e0 Esta\u00e7\u00e3o S\u00e3o Paulo-Morumbi da linha 4-amarela, passando pelos bairros de Parais\u00f3polis e Morumbi. Por sua vez, o trecho 3, de 3,7 quil\u00f4metros e que conectaria o aeroporto at\u00e9 a esta\u00e7\u00e3o S\u00e3o Judas, havia sido exclu\u00eddo do licenciamento ambiental desde a origem devido ao tombamento hist\u00f3rico do aeroporto que restringia a realiza\u00e7\u00e3o da obra.<\/p>\n

A l\u00f3gica do projeto dependia da complementaridade entre os trechos.<\/strong> O pr\u00f3prio EIA registrava que, com a implanta\u00e7\u00e3o do Trecho 2, o sistema agregaria ao todo mais que o dobro da demanda gerada pelo trecho 1 isolado, exatamente pela fun\u00e7\u00e3o de articula\u00e7\u00e3o perimetral que o segundo segmento cumpriria, conectando as regi\u00f5es sul e sudoeste da cidade.<\/p>\n

Sem ele, a linha opera como um corredor parcial, n\u00e3o como o eixo estrutural que foi prometido. A linha inaugurada h\u00e1 menos de um m\u00eas corresponde, em linhas gerais, \u00e0 por\u00e7\u00e3o central do trecho 1 \u2014 sem o ramal ao Jabaquara e sem qualquer quil\u00f4metro do trecho 2. As oito esta\u00e7\u00f5es entregues s\u00e3o:<\/p>\n

    \n
  • Aeroporto de Congonhas,<\/li>\n
  • Brooklyn Paulista,<\/li>\n
  • Vereador Jos\u00e9 Diniz,<\/li>\n
  • \u00c1gua Espraiada,<\/li>\n
  • Campo Belo,<\/li>\n
  • Vila Cordeiro,<\/li>\n
  • Chucri Zaidan e<\/li>\n
  • Morumbi.<\/li>\n<\/ul>\n

    O an\u00fancio da expans\u00e3o feito por Tarc\u00edsio de Freitas na cerim\u00f4nia do m\u00eas de mar\u00e7o retoma parte do trecho 2 original como pr\u00f3xima etapa do projeto.<\/p>\n

    VEJA TAMB\u00c9M:<\/p>\n

    Jabaquara e linha 4-amarela ficaram de fora da entrega<\/h2>\n

    O EIA de 2010 descrevia a conex\u00e3o com a linha 1-azul, nas esta\u00e7\u00f5es S\u00e3o Judas e Jabaquara, como um dos pilares funcionais da linha 17-ouro. Essa integra\u00e7\u00e3o permitiria angariar passageiros da Baixada Santista, do Terminal Rodovi\u00e1rio do Jabaquara e de toda a regi\u00e3o sudeste da Regi\u00e3o Metropolitana de S\u00e3o Paulo. Prevista desde o projeto original, nunca foi constru\u00edda por nenhuma das gest\u00f5es que tocaram a obra e n\u00e3o consta dos planos de expans\u00e3o anunciados at\u00e9 agora.<\/p>\n

    A conex\u00e3o com a linha 4-amarela, na Esta\u00e7\u00e3o S\u00e3o Paulo-Morumbi, tampouco existe na linha inaugurada. Ela dependia do trecho 2 completo, cuja licita\u00e7\u00e3o foi autorizada pelo governador paulista no m\u00eas passado. Enquanto as obras n\u00e3o avan\u00e7am, moradores do Morumbi, de Parais\u00f3polis e de Vila Andrade que dependem da linha 4 para chegar ao centro expandido seguem sem integra\u00e7\u00e3o direta com o monotrilho.<\/p>\n

    Interior de uma das esta\u00e7\u00f5es da linha 17-ouro, com escadas rolantes, piso t\u00e1til e sinaliza\u00e7\u00e3o bil\u00edngue. (Foto: Pablo Jacob\/Governo de SP)<\/i><\/p>\n

    A import\u00e2ncia dessa conex\u00e3o vai al\u00e9m do conforto do passageiro. “Todas as linhas do metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo s\u00e3o radiais, elas correm em dire\u00e7\u00e3o ao centro. Se esta linha se conectar \u00e0 linha 4 e for at\u00e9 a linha 1, ser\u00e1 a primeira conex\u00e3o perimetral do sistema de trilhos de S\u00e3o Paulo”, diz o coordenador do N\u00facleo de Mobilidade Urbana do Insper Cidades, Sergio Avelleda.<\/p>\n

    “Isso \u00e9 de fundamental import\u00e2ncia porque vai levar desenvolvimento econ\u00f4mico para bairros fora do centro”, complementa ele. Ex-presidente do Metr\u00f4 SP e da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos), Avelleda estava \u00e0 frente do Metr\u00f4 quando o contrato original da obra foi assinado.<\/p>\n

    \n

    Moradores do Morumbi, de Parais\u00f3polis e de Vila Andrade que dependem da linha 4 para chegar ao centro expandido seguem sem integra\u00e7\u00e3o direta com o monotrilho.<\/p>\n<\/blockquote>\n

    O projeto original calculava que a opera\u00e7\u00e3o plena da linha, com as integra\u00e7\u00f5es funcionando, geraria uma redu\u00e7\u00e3o de 98,7 milh\u00f5es de horas de viagem por ano e uma economia de aproximadamente R$ 360 milh\u00f5es anuais em custos para a cidade de S\u00e3o Paulo, considerando a quilometragem evitada por \u00f4nibus e autom\u00f3veis. Esses n\u00fameros foram calculados para a linha completa \u2014 n\u00e3o para o trecho inaugurado.<\/p>\n

    Tecnologia dos trens supera o que estava no projeto original<\/h2>\n

    Em termos de tecnologia embarcada, a linha entregue vai al\u00e9m das especifica\u00e7\u00f5es originais. O EIA de 2010 j\u00e1 previa opera\u00e7\u00e3o automatizada com sinaliza\u00e7\u00e3o CBTC \u2014 sistema de controle de trens baseado em comunica\u00e7\u00e3o por r\u00e1dio que permite maior precis\u00e3o e seguran\u00e7a nos intervalos \u2014 e isso se confirmou.<\/p>\n

    Os 14 trens operam em modo UTO (unattended train operation<\/em>), totalmente sem condutor, com capacidade de 616 passageiros cada. O intervalo m\u00ednimo entre trens pode chegar a 180 segundos.<\/p>\n

    Um diferencial n\u00e3o previsto no projeto original s\u00e3o as baterias embarcadas, que permitem ao trem percorrer at\u00e9 8 quil\u00f4metros mesmo em caso de falta de energia na via. Cada composi\u00e7\u00e3o tem cinco carros interligados, ar condicionado, ilumina\u00e7\u00e3o em LED, c\u00e2meras de monitoramento e sistemas de combate a inc\u00eandio. A infraestrutura das esta\u00e7\u00f5es inclui portas de plataforma, 41 elevadores, 73 escadas rolantes e 783 vagas para bicicletas.<\/p>\n

    Na primeira semana de opera\u00e7\u00e3o transit\u00f3ria \u2014 com hor\u00e1rio restrito, das 10h \u00e0s 15h de segunda a sexta \u2014 a linha registrou 44,4 mil passageiros em seis dias, com pico de 11.518 no feriado de Sexta-Feira Santa. A opera\u00e7\u00e3o nesse formato est\u00e1 prevista para durar 90 dias, com amplia\u00e7\u00e3o gradual de frota e redu\u00e7\u00e3o de intervalos nas etapas seguintes.<\/p>\n

    Parais\u00f3polis passou de prioridade para futuro do projeto<\/h2>\n

    Um dos argumentos centrais para justificar a linha 17-ouro desde o in\u00edcio era levar transporte sobre trilhos a Parais\u00f3polis, a segunda maior comunidade de S\u00e3o Paulo, com mais de 100 mil moradores. O EIA de 2010 previa que o trecho 2 atravessaria o bairro, com esta\u00e7\u00e3o no entorno do Est\u00e1dio C\u00edcero Pompeu de Toledo e integra\u00e7\u00e3o com a Via Perimetral Sul.<\/p>\n

    O pr\u00f3prio documento de licenciamento ambiental de 2013 tratava a passagem por Parais\u00f3polis como um dado do projeto, n\u00e3o como uma possibilidade. Mais de 15 anos depois, Parais\u00f3polis aparece n\u00e3o na inaugura\u00e7\u00e3o, mas no an\u00fancio de expans\u00e3o feito pelo governador durante a cerim\u00f4nia.<\/p>\n

    A comunidade esteve no centro das justificativas do projeto desde o governo Alckmin e permanece sem esta\u00e7\u00e3o de metr\u00f4. Ser\u00e3o 4,6 quil\u00f4metros adicionais e quatro novas esta\u00e7\u00f5es: Parais\u00f3polis, Panamby, Am\u00e9rico Maurano e Vila Paulista. A conta de quanto isso representa para a cidade s\u00f3 poder\u00e1 ser feita quando \u2014 e se \u2014 o restante da linha sair do papel.<\/p>\n

    VEJA TAMB\u00c9M:<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    A inaugura\u00e7\u00e3o da linha 17-ouro, no fim de mar\u00e7o, pode ser considerada um marco para a mobilidade da Zona Sul…<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":366276,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[204],"tags":[],"class_list":["post-366275","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ultimas-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/villanews.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/366275","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/villanews.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/villanews.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/villanews.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/villanews.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=366275"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/villanews.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/366275\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/villanews.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/366276"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/villanews.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=366275"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/villanews.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=366275"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/villanews.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=366275"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}