{"id":357273,"date":"2026-04-13T08:15:00","date_gmt":"2026-04-13T12:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/villanews.com.br\/?p=357273"},"modified":"2026-04-13T08:15:00","modified_gmt":"2026-04-13T12:15:00","slug":"pausa-forcada-abre-brecha-para-f1-rever-regras-e-aplacar-ira-dos-pilotos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/villanews.com.br\/?p=357273","title":{"rendered":"Pausa for\u00e7ada abre brecha para F1 rever regras e aplacar ira dos pilotos"},"content":{"rendered":"
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Sistema de recupera\u00e7\u00e3o de energia el\u00e9trica e perda de pot\u00eancia repentina s\u00e3o alvos de cr\u00edticas; sem corridas at\u00e9 o dia 3 de maio, categoria marca encontros com equipes para debater mudan\u00e7as<\/h2>\n

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\u00a9 Bryn Lennon – Formula 1\/Formula 1 via Getty Images<\/p>\n

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\n 13\/04\/2026 09:15 \u2027
\n h\u00e1 43 minutos
\n por Folhapress
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\n Esporte\n <\/p>\n

\n F\u00f3rumula 1\n <\/p>\n

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S<\/span>\u00c3O PAULO, SP (FOLHAPRESS) – A pausa for\u00e7ada no calend\u00e1rio da F1 provocada pelos cancelamentos das etapas do Bahrein e da Ar\u00e1bia Saudita, devido \u00e0 guerra entre Estados Unidos e Ir\u00e3 que se espalhou pelo Oriente M\u00e9dio, abriu uma janela para pilotos e equipes pressionarem a categoria por mudan\u00e7as no regulamento rec\u00e9m-adotado.<\/p>\n

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Representantes das 11 escuderias est\u00e3o reunidos com a FIA (Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Automobilismo) desde quinta-feira (9), em Londres, para apresentar as queixas e avaliar a necessidade de mudan\u00e7as ainda durante esta temporada. Os encontros devem se estender at\u00e9 o dia 20.<\/p>\n

O ponto central debatido neste momento \u00e9 relacionado aos motores com sistema h\u00edbrido de pot\u00eancia adotados neste ano. A parte el\u00e9trica passou a oferecer quase 50% da pot\u00eancia total do carro, com o restante proporcionado por combust\u00e3o. A nova configura\u00e7\u00e3o exige que os pilotos utilizem diferentes t\u00e9cnicas de dire\u00e7\u00e3o ao longo de uma mesma volta para recarregar as baterias.<\/p>\n

Quando elas est\u00e3o quase zeradas, a perda de pot\u00eancia e velocidade \u00e9 significativa, deixando os pilotos vulner\u00e1veis aos ataques dos concorrentes. Por isso, nas tr\u00eas etapas disputadas at\u00e9 aqui, com os GPs da Austr\u00e1lia, da China e do Jap\u00e3o, foi comum ver as chamadas ultrapassagens “i\u00f4i\u00f4”: os pilotos se revezaram em trocas constantes de posi\u00e7\u00e3o, ocasionadas pela varia\u00e7\u00e3o de carga nas baterias.<\/p>\n

H\u00e1 ainda a quest\u00e3o da seguran\u00e7a dos pilotos, principal motivo pelo qual a F1 e a FIA est\u00e3o sendo pressionadas. Com mudan\u00e7as quase repetinas de perda de pot\u00eancia e velocidades, os carros est\u00e3o mais sujeitos a acidentes.<\/p>\n

Foi o que aconteceu na prova disputada em Suzuka, em 29 de mar\u00e7o, a \u00faltima antes da pausa que vai se estender at\u00e9 o dia 3 de maio, com a volta no GP de Miami. No circuito japon\u00eas, o brit\u00e2nico Oliver Bearman, da Haas, bateu no argentino Franco Colapinto, da Alpine, que repentinamente apareceu mais lento \u00e0 sua frente.<\/p>\n

A diferen\u00e7a de velocidade entre eles chegou a quase 100 km\/h. A varia\u00e7\u00e3o se deu por um fen\u00f4meno que a categoria batizou de “super clipping”, a perda s\u00fabita de velocidade mesmo com o pedal do acelerador totalmente pressionado. A queda ocorre porque, enquanto o piloto est\u00e1 recarregando a bateria do carro, passa a contar apenas com o motor a combust\u00e3o, que representa pouco mais da metade da pot\u00eancia total do ve\u00edculo.<\/p>\n

“J\u00e1 t\u00ednhamos falado sobre essa possibilidade desde que esses carros foram concebidos. \u00c9 o que temos que aceitar, com essas unidades de pot\u00eancia. N\u00e3o h\u00e1 uma maneira f\u00e1cil de contornar isso”, disse o australiano Oscar Piastri, da McLaren, ap\u00f3s a corrida. Ele terminou em segundo lugar, atr\u00e1s do italiano Kimi Antonelli, da Mercedes.<\/p>\n

Bearman, segundo nota da Haas, sofreu no acidente “uma contus\u00e3o no joelho direito ap\u00f3s o impacto”. Ele foi mais um a observar que o tema j\u00e1 vinha sendo debatido entre os competidores antes mesmo do choque.<\/p>\n

“Como grupo, alertamos a FIA sobre o que poderia acontecer, e este foi um resultado realmente infeliz de uma enorme diferen\u00e7a de velocidade que nunca t\u00ednhamos visto antes na F1”, declarou o brit\u00e2nico.<\/p>\n

Os problemas n\u00e3o se resumem \u00e0 seguran\u00e7a, e ecoam no paddock cr\u00edticas dos pilotos sobre a competitividade das provas. O holand\u00eas Max Verstappen tem se mostrado o mais insatisfeito com as diretrizes do novo regulamento.<\/p>\n

Tetracampe\u00e3o, o piloto da Red Bull figura apenas na nona posi\u00e7\u00e3o do Mundial, tendo como seu melhor resultado at\u00e9 aqui o sexto lugar na Austr\u00e1lia. Ele tem afirmado que pensa em deixar a categoria.<\/p>\n

“Eu posso aceitar facilmente ser s\u00e9timo ou oitavo, porque sei que voc\u00ea n\u00e3o pode toda vez dominar, ser primeiro ou segundo, lutar por p\u00f3dios. Sou muito realista, j\u00e1 estive nessa situa\u00e7\u00e3o antes. Mas, ao mesmo tempo, quando voc\u00ea est\u00e1 em s\u00e9timo ou oitavo e n\u00e3o est\u00e1 gostando de toda a f\u00f3rmula por tr\u00e1s disso, n\u00e3o parece natural para um piloto de corrida”, disse.<\/p>\n

“N\u00e3o \u00e9 legal a forma como voc\u00ea tem que correr. \u00c9 realmente antipilotagem. Ent\u00e3o, chega a um ponto em que, sim, n\u00e3o \u00e9 o que eu quero fazer. Claro que voc\u00ea pode olhar isso e fazer muito dinheiro. Legal. Mas no fim das contas isso n\u00e3o \u00e9 mais sobre dinheiro, porque essa sempre foi minha paix\u00e3o”, argumentou.<\/p>\n

Um exemplo do que ele chama de “antipilotagem” foi visto no Jap\u00e3o durante uma disputa entre os brit\u00e2nicos Lando Norris e Lewis Hamilton. Ap\u00f3s a corrida, o piloto da McLaren afirmou que foi quase obrigado a ultrapassar o compatriota da Ferrari sem querer. Depois, acabou perdendo a posi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

“Eu nem queria ultrapassar o Lewis. \u00c9 s\u00f3 uma quest\u00e3o da a bateria se descarregar. Eu n\u00e3o queria que se descarregasse, mas n\u00e3o conseguia controlar. Ent\u00e3o, eu o ultrapassei, e a\u00ed fiquei sem bateria, e ele simplesmente passou voando. Isso n\u00e3o \u00e9 corrida, isso \u00e9 efeito ioi\u00f4”, disse.<\/p>\n

Mesmo com a insatisfa\u00e7\u00e3o dos pilotos, a F1 deve ser cautelosa com qualquer mudan\u00e7a em seu novo regulamento. At\u00e9 mesmo o chefe da equipe Haas, Ayao Komatsu, que teve seu piloto envolvido no acidente, defendeu que \u00e9 preciso um longo debate antes de qualquer altera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

“Estamos analisando a quest\u00e3o sob todos os \u00e2ngulos porque, quando fazemos mudan\u00e7as, precisamos que sejam as mudan\u00e7as certas. N\u00e3o podemos tomar decis\u00f5es precipitadas e, algumas corridas depois, dizer: ‘Essa foi uma m\u00e1 escolha'”, disse Komatsu.<\/p>\n

Leia Tamb\u00e9m: Corinthians e Palmeiras empatam com confus\u00e3o dentro e fora do gramado<\/a><\/p>\n<\/div>\n

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