{"id":341910,"date":"2026-04-07T07:56:38","date_gmt":"2026-04-07T11:56:38","guid":{"rendered":"https:\/\/villanews.com.br\/?p=341910"},"modified":"2026-04-07T07:56:38","modified_gmt":"2026-04-07T11:56:38","slug":"indigenas-protestam-contra-projetos-privados-proximos-a-territorios-demarcados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/villanews.com.br\/?p=341910","title":{"rendered":"Ind\u00edgenas protestam contra projetos privados pr\u00f3ximos a territ\u00f3rios demarcados"},"content":{"rendered":"
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Ind\u00edgenas de diversas etnias e regi\u00f5es do pa\u00eds iniciaram protestos em Bras\u00edlia, nesta segunda-feira (6), contra projetos privados pr\u00f3ximos a territ\u00f3rios demarcados. A mobiliza\u00e7\u00e3o, chamada de \u201cAcampamento Terra Livre\u201d, \u00e9 realizada anualmente e critica iniciativas que, segundo lideran\u00e7as, avan\u00e7am sobre \u00e1reas sens\u00edveis e ampliam riscos ambientais e sociais.<\/p>\n

Entre os principais alvos est\u00e1 o projeto da mineradora canadense Belo Sun, que pretende explorar ouro na regi\u00e3o da Volta Grande do Xingu, no Par\u00e1. O empreendimento \u00e9 apontado como potencialmente o maior do tipo no pa\u00eds, mas enfrenta resist\u00eancia de comunidades locais que questionam o processo de consulta e os impactos previstos.<\/p>\n

\u201cJ\u00e1 tem dez anos que a gente luta pelo reconhecimento da comunidade Marapanim e a Funai faz pouco caso\u201d, disse Taiani Xypai, uma das lideran\u00e7as do movimento, ao apontar falhas no mapeamento de grupos na regi\u00e3o.<\/p>\n

Lideran\u00e7as ind\u00edgenas afirmam que o di\u00e1logo conduzido pela empresa n\u00e3o respeitou exig\u00eancias da conven\u00e7\u00e3o 169 da OIT, que trata da consulta pr\u00e9via a povos tradicionais.<\/p>\n

VEJA TAMB\u00c9M:<\/p>\n

A cr\u00edtica tamb\u00e9m envolve a exclus\u00e3o de comunidades que estariam fora do raio de 10 quil\u00f4metros de dist\u00e2ncia do projeto, mas que alegam impacto indireto da atividade. Um relat\u00f3rio do Minist\u00e9rio dos Povos Ind\u00edgenas (MPI) indica que ao menos dez comunidades n\u00e3o foram consideradas no processo de licenciamento, mesmo ap\u00f3s solicitarem participa\u00e7\u00e3o formal.<\/p>\n

Em resposta, a Belo Sun sustenta que o empreendimento \u201csegue os ritos legais aplic\u00e1veis, no \u00e2mbito do processo de licenciamento ambiental\u201d, enquanto o presidente da empresa, Adriano Espeschit, afirma que houve aprova\u00e7\u00e3o de etnias dentro da \u00e1rea considerada direta.<\/p>\n

\u201cFoi um processo acompanhado e validado pelas autoridades em diversos momentos\u201d, declarou em comunicado \u00e0 Folha de S. Paulo<\/em>.<\/p>\n

VEJA TAMB\u00c9M:<\/p>\n

Projetos do governo na mira<\/h2>\n

Al\u00e9m dos projetos privados, aqueles ligados ao governo tamb\u00e9m entraram na mira dos ind\u00edgenas, como o da Ferrogr\u00e3o, ferrovia federal planejada para ligar os estados do Mato Grosso e o Par\u00e1, cortando \u00e1reas da Amaz\u00f4nia. Lideran\u00e7as ind\u00edgenas associam a obra a interesses log\u00edsticos e empresariais, com impactos relevantes no rio Tapaj\u00f3s e poss\u00edveis interven\u00e7\u00f5es ambientais.<\/p>\n

\u201cO Tapaj\u00f3s j\u00e1 mostrou a sua for\u00e7a por mais de um m\u00eas, ocupando a Cargill, para derrubar o decreto 12.600, que ia privatizar o nosso rio\u201d, disse Alessandra Munduruku, uma das lideran\u00e7as da etnia em refer\u00eancia \u00e0 mobiliza\u00e7\u00e3o na multinacional.<\/p>\n

A implanta\u00e7\u00e3o da Ferrogr\u00e3o ter\u00e1 o processo retomado nesta semana pelo Supremo Tribunal Federal (STF). O projeto da ferrovia tem cerca de 933 quil\u00f4metros de extens\u00e3o e ligar\u00e1 o munic\u00edpio de Sinop (MT) ao porto de Miritituba (PA), criando um corredor estrat\u00e9gico para o escoamento de gr\u00e3os pela regi\u00e3o amaz\u00f4nica.<\/p>\n

A proposta surgiu diante da expans\u00e3o do agroneg\u00f3cio no Centro-Oeste e da necessidade de uma alternativa log\u00edstica mais eficiente, j\u00e1 que grande parte da produ\u00e7\u00e3o ainda depende de longas rotas rodovi\u00e1rias.<\/p>\n

Defensores do projeto afirmam que a ferrovia pode reduzir significativamente os custos de transporte e aumentar a competitividade do agroneg\u00f3cio brasileiro, al\u00e9m de desafogar rodovias como a BR-163 e ampliar a capacidade de exporta\u00e7\u00e3o pelo chamado Arco Norte.<\/p>\n

Estudos indicam que o modal ferrovi\u00e1rio pode baratear o frete em at\u00e9 40% e permitir o transporte de grandes volumes de commodities como soja e milho, al\u00e9m de gerar empregos e impulsionar a economia regional, embora o projeto tamb\u00e9m enfrente cr\u00edticas relacionadas a impactos ambientais, sociais e desafios de viabilidade financeira.<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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