{"id":330291,"date":"2026-04-02T13:48:10","date_gmt":"2026-04-02T17:48:10","guid":{"rendered":"https:\/\/villanews.com.br\/?p=330291"},"modified":"2026-04-02T13:48:10","modified_gmt":"2026-04-02T17:48:10","slug":"por-que-a-rodovia-mais-perigosa-de-santa-catarina-ficara-sem-obras-do-governo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/villanews.com.br\/?p=330291","title":{"rendered":"Por que a rodovia mais perigosa de Santa Catarina ficar\u00e1 sem obras do Governo?"},"content":{"rendered":"<div class=\"postBody_post-body-container__1KhtH\">\n<p>A BR-101, recordista em mortes e acidentes em Santa Catarina, deve permanecer sem investimentos federais estruturais no curto prazo. O impasse surge ap\u00f3s o fracasso nas negocia\u00e7\u00f5es entre o Governo Federal e a concession\u00e1ria Arteris para a repactua\u00e7\u00e3o do contrato de gest\u00e3o da via.<\/p>\n<h2>Qual \u00e9 a situa\u00e7\u00e3o atual da BR-101 em termos de seguran\u00e7a?<\/h2>\n<p>A rodovia \u00e9 considerada a mais perigosa do estado. Dados de 2025 revelam que ela concentra mais da metade dos acidentes em rodovias federais catarinenses, com 4.219 ocorr\u00eancias. Al\u00e9m disso, a via registrou 147 mortes apenas no \u00faltimo ano, o que representa cerca de um ter\u00e7o de todos os \u00f3bitos em estradas federais de Santa Catarina.<\/p>\n<h2>Por que os novos investimentos na rodovia foram travados?<\/h2>\n<p>O Minist\u00e9rio dos Transportes e a ANTT tentavam um acordo no Tribunal de Contas da Uni\u00e3o (TCU) para estender o contrato da concession\u00e1ria Arteris Litoral Sul em troca de obras imediatas. Como n\u00e3o houve consenso, o contrato atual segue valendo at\u00e9 2033, mas sem a previs\u00e3o de novas constru\u00e7\u00f5es estruturais, limitando-se apenas \u00e0 manuten\u00e7\u00e3o b\u00e1sica original.<\/p>\n<h2>Quais obras urgentes deixam de ser realizadas com esse impasse?<\/h2>\n<p>Entre os projetos essenciais que agora n\u00e3o t\u00eam data para come\u00e7ar est\u00e3o a constru\u00e7\u00e3o de t\u00faneis na regi\u00e3o do Morro dos Cavalos, em Palho\u00e7a, e a amplia\u00e7\u00e3o da capacidade da rodovia entre Bigua\u00e7u e Garuva. Tamb\u00e9m est\u00e3o suspensas melhorias em pontos cr\u00edticos identificados pela ind\u00fastria como gargalos para o tr\u00e2nsito local e de longa dist\u00e2ncia.<\/p>\n<h2>Qual \u00e9 o impacto financeiro dessa falta de infraestrutura?<\/h2>\n<p>A economia sofre preju\u00edzos pesados. A Fiesc estima que os atrasos e custos log\u00edsticos gerados pela satura\u00e7\u00e3o da BR-101 custaram R$ 14,6 bilh\u00f5es. J\u00e1 o setor de transporte de cargas calcula uma perda anual de R$ 1,2 bilh\u00e3o em produtividade e desperd\u00edcio de combust\u00edvel. Somando os custos de todos os acidentes desde 2011, o valor chega a quase R$ 18 bilh\u00f5es.<\/p>\n<h2>Existe alguma alternativa para desafogar o tr\u00e2nsito na regi\u00e3o?<\/h2>\n<p>O setor de transportes defende a constru\u00e7\u00e3o da Via Mar, uma rodovia estadual planejada para correr paralela \u00e0 BR-101. A ideia \u00e9 que essa nova via ajude a redistribuir o fluxo de ve\u00edculos e reduza a sobrecarga sobre o litoral norte, que atualmente est\u00e1 em estado de colapso, mas o projeto ainda \u00e9 visto como uma solu\u00e7\u00e3o de longo prazo.<\/p>\n<p><i>Conte\u00fado produzido a partir de informa\u00e7\u00f5es apuradas pela equipe de rep\u00f3rteres da Gazeta do Povo. Para acessar a informa\u00e7\u00e3o na \u00edntegra e se aprofundar sobre o tema leia a reportagem abaixo.<\/i><\/p>\n<p>VEJA TAMB\u00c9M:<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A BR-101, recordista em mortes e acidentes em Santa Catarina, deve permanecer sem investimentos federais estruturais no curto prazo. 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