{"id":322228,"date":"2026-03-30T15:39:52","date_gmt":"2026-03-30T19:39:52","guid":{"rendered":"https:\/\/villanews.com.br\/?p=322228"},"modified":"2026-03-30T15:39:52","modified_gmt":"2026-03-30T19:39:52","slug":"guerra-diesel-e-barreiras-chinesas-pressionam-o-agro-do-parana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/villanews.com.br\/?p=322228","title":{"rendered":"Guerra, diesel e barreiras chinesas pressionam o agro do Paran\u00e1"},"content":{"rendered":"
Conflito no Oriente M\u00e9dio est\u00e1 na origem da subida no pre\u00e7o do diesel. (Foto: Fernando Fraz\u00e3o\/Ag\u00eancia Brasil)<\/span>\n

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Os efeitos da guerra entre Estados Unidos, Israel e Ir\u00e3, no Oriente M\u00e9dio, j\u00e1 s\u00e3o sentidos no Paran\u00e1 e em todo o Brasil \u2014 justamente em meio \u00e0 colheita da soja, que ocupa cerca de 70% da \u00e1rea agr\u00edcola do estado.<\/p>\n

O pre\u00e7o do diesel j\u00e1 ultrapassa R$ 7 por litro e chega a R$ 7,80 em cidades como Prudent\u00f3polis. Antes do conflito, o combust\u00edvel custava, em m\u00e9dia, R$ 5,50, segundo a Federa\u00e7\u00e3o da Agricultura do Estado do Paran\u00e1 (FAEP).<\/p>\n

O impacto \u00e9 direto: o diesel representa cerca de 40% do custo do frete e \u00e9 essencial para uma agricultura cada vez mais mecanizada. Ou seja, afeta tanto o escoamento da produ\u00e7\u00e3o quanto a pr\u00f3pria colheita.<\/p>\n

Diante desse cen\u00e1rio, a FAEP solicitou o aumento da mistura de biocombust\u00edveis ao diesel e refor\u00e7ou a necessidade de fiscaliza\u00e7\u00e3o para coibir aumentos abusivos \u2014 medidas tamb\u00e9m defendidas pela Frente Parlamentar da Agropecu\u00e1ria (FPA), que presido.<\/p>\n

H\u00e1 ainda preocupa\u00e7\u00e3o com o aumento no pre\u00e7o dos fertilizantes e com o redirecionamento de cargas de combust\u00edveis para pa\u00edses que pagam mais, o que pode comprometer o abastecimento no Brasil.<\/p>\n

Parte desse contexto est\u00e1 ligada \u00e0s tens\u00f5es no Estreito de Ormuz, por onde passa parcela relevante do petr\u00f3leo mundial. A regi\u00e3o tamb\u00e9m \u00e9 rota estrat\u00e9gica para o com\u00e9rcio de produtos como milho, carne e frango \u2014 commodities nas quais o Brasil \u00e9 protagonista.<\/p>\n

O Paran\u00e1, por exemplo, \u00e9 l\u00edder na produ\u00e7\u00e3o e exporta\u00e7\u00e3o de frango halal, atendendo principalmente aos mercados do Oriente M\u00e9dio. Cerca de 29% das exporta\u00e7\u00f5es brasileiras de carne de frango para a regi\u00e3o t\u00eam origem no pa\u00eds, com forte participa\u00e7\u00e3o do nosso estado. A instabilidade internacional, portanto, afeta diretamente esse fluxo.<\/p>\n

No Extremo Oriente, outro desafio se imp\u00f5e. Em plena colheita, a China passou a restringir cargas brasileiras de soja sob a justificativa da presen\u00e7a de ervas daninhas quarenten\u00e1rias, mesmo quando dentro do limite internacional de at\u00e9 1% de impurezas.<\/p>\n

Pelo menos 20 navios j\u00e1 foram devolvidos ao Brasil e, apenas na primeira quinzena de mar\u00e7o, cerca de 2,5 mil caminh\u00f5es foram barrados no porto de Paranagu\u00e1. O n\u00famero j\u00e1 representa mais da metade de todas as cargas rejeitadas em 2024.<\/p>\n

A flexibiliza\u00e7\u00e3o recente, fruto de negocia\u00e7\u00e3o entre os pa\u00edses, trouxe al\u00edvio moment\u00e2neo, mas a inseguran\u00e7a permanece. \u00c9 fundamental estabelecer protocolos claros e est\u00e1veis para evitar preju\u00edzos ao produtor, como descontos arbitr\u00e1rios por supostas impurezas.<\/p>\n

O cen\u00e1rio internacional \u00e9 desafiador, mas o agro brasileiro segue demonstrando resili\u00eancia, qualidade e capacidade de entrega. Mesmo diante das adversidades, o produtor rural continua garantindo renda, emprego e alimento para o Brasil e para o mundo.<\/p>\n

Que esse momento sirva, ao menos, de alerta para que o governo federal deixe de criar obst\u00e1culos e passe a apoiar, de forma efetiva, quem produz.<\/p>\n<\/div>\n

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