{"id":300243,"date":"2026-03-19T11:16:55","date_gmt":"2026-03-19T15:16:55","guid":{"rendered":"https:\/\/villanews.com.br\/?p=300243"},"modified":"2026-03-19T11:16:55","modified_gmt":"2026-03-19T15:16:55","slug":"fantasma-de-nova-greve-de-caminhoneiros-faz-governo-temer-repeticao-do-caos-de-2018","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/villanews.com.br\/?p=300243","title":{"rendered":"Fantasma de nova greve de caminhoneiros faz governo temer repeti\u00e7\u00e3o do caos de 2018"},"content":{"rendered":"
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A amea\u00e7a de uma nova greve nacional de caminhoneiros<\/a> deixa o governo em estado de alerta pelo risco de se repetir o cen\u00e1rio de caos provocado pela paralisa\u00e7\u00e3o de 2018.<\/p>\n

Na ocasi\u00e3o, a greve, que durou dez dias, foi motivada principalmente pela alta constante do pre\u00e7o do diesel e pela pol\u00edtica de reajustes adotada pela Petrobras, que acompanhava as varia\u00e7\u00f5es internacionais do petr\u00f3leo e do c\u00e2mbio.<\/p>\n

Com os custos operacionais subindo rapidamente e fretes considerados insuficientes, a categoria organizou bloqueios em rodovias de praticamente todos os estados, interrompendo a circula\u00e7\u00e3o de cargas e pressionando o ent\u00e3o governo de Michel Temer (MDB). Iniciada no dia 21 de maio, a mobiliza\u00e7\u00e3o ganhou for\u00e7a em poucos dias, paralisando setores inteiros da economia.<\/p>\n

O epis\u00f3dio exp\u00f4s, de forma dram\u00e1tica, a depend\u00eancia do pa\u00eds do modal rodovi\u00e1rio. Houve desabastecimento de combust\u00edveis, interrup\u00e7\u00e3o no fornecimento de alimentos, cancelamento de voos, queda na produ\u00e7\u00e3o industrial e agropecu\u00e1ria e nas proje\u00e7\u00f5es do Produto Interno Bruto (PIB).<\/p>\n

VEJA TAMB\u00c9M:<\/p>\n

Varia\u00e7\u00e3o no pre\u00e7o do diesel foi estopim para greve de 2018<\/h2>\n

O principal fator que levou \u00e0 mobiliza\u00e7\u00e3o foi a ado\u00e7\u00e3o de uma nova pol\u00edtica de pre\u00e7os da Petrobras, em julho do ano anterior. Sob a gest\u00e3o de Pedro Parente, a empresa implantou o pre\u00e7o paridade de importa\u00e7\u00e3o (PPI) para recuperar sua sa\u00fade financeira e credibilidade no mercado internacional, ap\u00f3s anos de interven\u00e7\u00f5es estatais que geraram preju\u00edzos bilion\u00e1rios.<\/p>\n

A metodologia previa que os pre\u00e7os praticados em suas refinarias deveriam acompanhar as flutua\u00e7\u00f5es do mercado global, considerando o pre\u00e7o do barril de petr\u00f3leo e a varia\u00e7\u00e3o do d\u00f3lar, al\u00e9m de custos de frete e margens de risco.<\/p>\n

Na pr\u00e1tica, a pol\u00edtica trouxe forte volatilidade. Em menos de um ano, o diesel nas refinarias subiu 56,5%, de R$ 1,50 para R$ 2,35 por litro. Em alguns per\u00edodos, os reajustes chegaram a ser di\u00e1rios.<\/p>\n

Para o caminhoneiro aut\u00f4nomo, essa imprevisibilidade era desastrosa por impossibilitar planejamentos financeiros, transformando a atividade em uma opera\u00e7\u00e3o deficit\u00e1ria para milhares de trabalhadores. Diferentemente de grandes transportadoras, o aut\u00f4nomo operava com contratos de frete fechados em valores fixos, sem cl\u00e1usulas de reajuste autom\u00e1tico para o combust\u00edvel.<\/p>\n

A categoria criticava a PPI, defendia a cria\u00e7\u00e3o de uma tabela de valor m\u00ednimo para o frete e pedia que o governo zerasse as al\u00edquotas de Cide, PIS e Cofins sobre o diesel, argumentando que o Estado deveria atuar como um amortecedor para as varia\u00e7\u00f5es internacionais.<\/p>\n

Os protestos visaram pontos estrat\u00e9gicos de estrangulamento. Bloqueios na Rodovia Presidente Dutra, que liga S\u00e3o Paulo e Rio, e em acessos a portos como os de Santos (SP) e Paranagu\u00e1 (PR) cortaram as principais rotas de escoamento.<\/p>\n

VEJA TAMB\u00c9M:<\/p>\n

De cancelamentos de voos \u00e0 infla\u00e7\u00e3o e falta de combust\u00edvel <\/h2>\n

Em poucos dias, o Brasil experimentou uma transi\u00e7\u00e3o da normalidade para um estado de colapso log\u00edstico. Aeroportos internacionais, como o de Bras\u00edlia, ficaram sem combust\u00edvel de avia\u00e7\u00e3o, resultando no cancelamento imediato de voos e no isolamento de capitais.<\/p>\n

O efeito mais vis\u00edvel para a popula\u00e7\u00e3o urbana foi a \u201cseca\u201d nos postos de combust\u00edveis. No \u00e1pice da crise, em 27 de maio, mais de 90% dos postos de gasolina em estados como Bahia, Minas Gerais e no Distrito Federal estavam completamente desabastecidos.<\/p>\n

As poucas unidades que ainda tinham estoque registravam filas quilom\u00e9tricas, com motoristas aguardando at\u00e9 12 horas por combust\u00edvel, muitas vezes vendidos a pre\u00e7os abusivos e com limite de volume por consumidor.<\/p>\n

Nos supermercados, itens perec\u00edveis, como frutas, verduras e latic\u00ednios, sumiram das prateleiras em menos de 72 horas.<\/p>\n

A resposta do governo, inicialmente t\u00edmida, escalou para a autoriza\u00e7\u00e3o do uso das For\u00e7as Armadas por meio de decretos de Garantia da Lei e da Ordem (GLO) para escoltar comboios e desobstruir vias.<\/p>\n

Agroneg\u00f3cio foi um dos setores mais prejudicados<\/h2>\n

A greve dos caminhoneiros de 2018 ocorreu em um momento em que a economia brasileira tentava se recuperar da recess\u00e3o de 2015-2016. O agroneg\u00f3cio foi um dos setores a enfrentar o maior preju\u00edzo com perda de investimentos.<\/p>\n

Sem a chegada de ra\u00e7\u00e3o \u00e0s granjas e o transporte de animais para o abate, milh\u00f5es de aves morreram de inani\u00e7\u00e3o ou foram sacrificadas de forma emergencial para evitar o canibalismo e a propaga\u00e7\u00e3o de doen\u00e7as. No setor de latic\u00ednios, viralizaram imagens de produtores derramando milhares de litros de leite no ch\u00e3o.<\/p>\n

A ind\u00fastria sentiu o golpe de forma mais aguda e imediata. Em maio de 2018, a produ\u00e7\u00e3o industrial nacional registrou uma queda recorde de 10,9% em compara\u00e7\u00e3o com o m\u00eas anterior, a pior taxa desde a crise financeira global de 2008.<\/p>\n

O efeito persistiu por meses, e a perda de produ\u00e7\u00e3o em maio n\u00e3o foi totalmente compensada pela recupera\u00e7\u00e3o nos meses seguintes.<\/p>\n

Acordo para fim da greve <\/h2>\n

Ap\u00f3s dias de negocia\u00e7\u00f5es e a crescente press\u00e3o da opini\u00e3o p\u00fablica e dos setores produtivos, o governo federal anunciou um pacote de concess\u00f5es em 27 de maio para p\u00f4r fim \u00e0 greve. O custo fiscal foi estimado em R$ 13,5 bilh\u00f5es, o que exigiu cortes profundos em outras \u00e1reas do or\u00e7amento.<\/p>\n

O principal ponto do acordo foi a redu\u00e7\u00e3o imediata de R$ 0,46 no pre\u00e7o do litro do diesel nas bombas, por meio da isen\u00e7\u00e3o da Cide, de um corte em PIS e Cofins e da cria\u00e7\u00e3o de um programa de subs\u00eddio direto a produtores e distribuidores.<\/p>\n

A cria\u00e7\u00e3o de uma tabela de pre\u00e7o m\u00ednimo de frete foi uma das vit\u00f3rias mais comemoradas pelos caminhoneiros aut\u00f4nomos ao fim da greve.<\/p>\n

O tabelamento, no entanto, n\u00e3o foi bem recebido por embarcadores e pela ind\u00fastria, que alegaram viola\u00e7\u00e3o dos princ\u00edpios de livre mercado e constitucionalidade, levando o caso ao Supremo Tribunal Federal (STF).<\/p>\n

A greve dos caminhoneiros de 2018 teve ainda consequ\u00eancias institucionais. Pedro Parente, que havia assumido a Petrobras com a promessa de independ\u00eancia t\u00e9cnica e autonomia para aplicar o PPI, viu sua posi\u00e7\u00e3o tornar-se insustent\u00e1vel \u00e0 medida que o governo intervinha para conceder descontos e suspender reajustes di\u00e1rios.<\/p>\n

Seu pedido de demiss\u00e3o, em 2018, foi comemorado por centrais sindicais e pelos grevistas, que o viam como o respons\u00e1vel pela volatilidade nos pre\u00e7os do diesel. A sa\u00edda de Parente, no entanto, provocou uma queda de 34,6% no valor das a\u00e7\u00f5es da Petrobras, que perdeu R$ 126 bilh\u00f5es em valor de mercado no auge da crise. Em 2023, a PPI foi abandonada.<\/p>\n

VEJA TAMB\u00c9M:<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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