{"id":274352,"date":"2026-03-12T11:14:09","date_gmt":"2026-03-12T15:14:09","guid":{"rendered":"https:\/\/villanews.com.br\/?p=274352"},"modified":"2026-03-12T11:14:09","modified_gmt":"2026-03-12T15:14:09","slug":"por-que-a-br-101-em-santa-catarina-ficara-sem-novos-investimentos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/villanews.com.br\/?p=274352","title":{"rendered":"Por que a BR-101 em Santa Catarina ficar\u00e1 sem novos investimentos?"},"content":{"rendered":"
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Com o fim das discuss\u00f5es no TCU, BR-101 no norte de Santa Catarina n\u00e3o tem perspectiva de novas obras sob o atual contrato de concess\u00e3o. (Foto: M\u00e1rcio Ferreira\/Minist\u00e9rio dos Transportes)<\/span><\/div>\n
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O governo federal e a Arteris Litoral Sul encerraram, nesta ter\u00e7a-feira (10), as negocia\u00e7\u00f5es para a repactua\u00e7\u00e3o do contrato da BR-101 Norte em Santa Catarina. Sem consenso no TCU, obras urgentes, como os t\u00faneis do Morro dos Cavalos, est\u00e3o frustradas por falta de acordo regulat\u00f3rio.<\/p>\n

O que motivou o fim das negocia\u00e7\u00f5es entre o governo e a concession\u00e1ria?<\/h2>\n

O Minist\u00e9rio dos Transportes e a ANTT informaram que n\u00e3o foi poss\u00edvel chegar a um denominador comum que unisse as metas de pol\u00edticas p\u00fablicas com as exig\u00eancias t\u00e9cnicas e de fiscaliza\u00e7\u00e3o. O governo queria prorrogar o contrato por 15 anos em troca de obras imediatas, mas as institui\u00e7\u00f5es envolvidas n\u00e3o chegaram a um acordo que atendesse ao interesse p\u00fablico e \u00e0s normas regulat\u00f3rias.<\/p>\n

Quais obras da BR-101 foram prejudicadas por essa decis\u00e3o?<\/h2>\n

Os principais preju\u00edzos s\u00e3o a falta de previs\u00e3o para a constru\u00e7\u00e3o de t\u00faneis no Morro dos Cavalos, em Palho\u00e7a, e a amplia\u00e7\u00e3o da capacidade da rodovia entre Bigua\u00e7u e Garuva. Sem o novo acordo, a empresa Arteris Litoral Sul volta a ser obrigada a cumprir apenas o que estava previsto no contrato original de 2008, que n\u00e3o inclui essas melhorias essenciais para reduzir os congestionamentos.<\/p>\n

Como as lideran\u00e7as de Santa Catarina reagiram ao an\u00fancio?<\/h2>\n

Houve forte indigna\u00e7\u00e3o. O senador Esperidi\u00e3o Amin classificou o desfecho como erro de gest\u00e3o e deslealdade com o estado, prometendo levar o debate ao Plen\u00e1rio do Senado. Federa\u00e7\u00f5es industriais e de transporte, como Fiesc e Fetrancesc, lamentaram o impasse, afirmando que a rodovia est\u00e1 em colapso e que a inseguran\u00e7a no trecho prejudica o turismo e a economia catarinense.<\/p>\n

Qual a situa\u00e7\u00e3o atual do contrato de concess\u00e3o da rodovia?<\/h2>\n

O contrato vigente com a Arteris Litoral Sul permanece v\u00e1lido at\u00e9 2033. Como a tentativa de otimiza\u00e7\u00e3o (um tipo de renegocia\u00e7\u00e3o para atualizar obriga\u00e7\u00f5es) fracassou no Tribunal de Contas da Uni\u00e3o (TCU), a situa\u00e7\u00e3o jur\u00eddica retorna ao curso normal. A concession\u00e1ria afirmou que, apesar da falta de consenso, continuar\u00e1 prestando servi\u00e7os e buscando di\u00e1logo com o Poder Concedente.<\/p>\n

Existem alternativas para melhorar o tr\u00e2nsito no litoral catarinense?<\/h2>\n

Com o travamento federal, ganham for\u00e7a propostas estaduais. O governador Jorginho Mello defende a Via Mar, uma rodovia paralela \u00e0 BR-101 para redistribuir o fluxo, com in\u00edcio previsto para este semestre. Outra ideia \u00e9 a constru\u00e7\u00e3o de um contorno vi\u00e1rio mais barato no Morro dos Cavalos, projeto que custa cerca de 10% do valor dos t\u00faneis, mas que j\u00e1 foi rejeitado anteriormente pelo ministro dos Transportes.<\/p>\n

Conte\u00fado produzido a partir de informa\u00e7\u00f5es apuradas pela equipe de rep\u00f3rteres da Gazeta do Povo. Para acessar a informa\u00e7\u00e3o na \u00edntegra e se aprofundar sobre o tema leia a reportagem abaixo.<\/i><\/p>\n

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