{"id":268547,"date":"2026-03-10T14:28:18","date_gmt":"2026-03-10T18:28:18","guid":{"rendered":"https:\/\/villanews.com.br\/?p=268547"},"modified":"2026-03-10T14:28:18","modified_gmt":"2026-03-10T18:28:18","slug":"ponte-de-r-104-bi-com-chineses-brasil-tera-dominio-da-tecnologia-ou-so-a-conta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/villanews.com.br\/?p=268547","title":{"rendered":"Ponte de R$ 10,4 bi com chineses: Brasil ter\u00e1 dom\u00ednio da tecnologia ou s\u00f3 a conta?"},"content":{"rendered":"
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Or\u00e7ada em R$ 10,4 bilh\u00f5es e sob responsabilidade de um cons\u00f3rcio chin\u00eas, a Ponte Salvador\u2013Ilha de Itaparica reacende uma discuss\u00e3o que vai al\u00e9m da mobilidade. O Brasil precisa de tecnologia estrangeira para erguer uma estrutura sobre l\u00e2mina d\u2019\u00e1gua desse porte ou est\u00e1 contratando essencialmente financiamento e execu\u00e7\u00e3o?<\/p>\n

Prometida h\u00e1 mais de seis d\u00e9cadas, a obra tem in\u00edcio previsto para junho de 2026<\/a> e conclus\u00e3o estimada para 2031, segundo previs\u00e3o do governo da Bahia. O projeto \u00e9 tratado como o maior empreendimento sobre l\u00e2mina d\u2019\u00e1gua da Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n

A ponte vai ligar Salvador \u00e0 Ilha de Itaparica, reduzindo o tempo de travessia, que \u00e9 concentrado no ferry boat<\/em>. O tempo de deslocamento \u00e9 de cerca de uma hora de navega\u00e7\u00e3o, al\u00e9m de filas que variam de 60 a 90 minutos e podem superar tr\u00eas horas em per\u00edodos de movimento.<\/p>\n

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Projeto \u00e9 tratado como o maior empreendimento sobre l\u00e2mina d\u2019\u00e1gua da Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Pela ponte, a estimativa \u00e9 de que o deslocamento seja entre 10 e 15 minutos. O cons\u00f3rcio vencedor da licita\u00e7\u00e3o \u00e9 formado pelas estatais chinesas China Communications Construction Company (CCCC)<\/em> e China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC).<\/em><\/p>\n

Brasil domina tecnologia para obras desse porte, avalia engenheiro<\/h2>\n

Para o engenheiro Tunehiro Uono, conselheiro do Instituto de Engenharia, n\u00e3o h\u00e1 depend\u00eancia tecnol\u00f3gica envolvida na execu\u00e7\u00e3o da ponte. Segundo ele, a engenharia brasileira possui capacidade t\u00e9cnica para estudar, projetar e executar uma obra dessa natureza.<\/p>\n

\u201cDo ponto de vista tecnol\u00f3gico, a engenharia nacional est\u00e1 amplamente capacitada para estudar, projetar e executar obras de infraestrutura desse porte\u201d, afirmou. Questionado se a China domina m\u00e9todos construtivos espec\u00edficos que justificariam a transfer\u00eancia do protagonismo t\u00e9cnico, Uono explicou que \u201ca t\u00e9cnica utilizada \u00e9 mundialmente conhecida e, no nosso pa\u00eds, temos in\u00fameros exemplos de obras executadas utilizando essa tecnologia\u201d.<\/p>\n

Ele tamb\u00e9m descartou risco de incompatibilidade com normas brasileiras. Segundo o engenheiro, o projeto deve obedecer integralmente \u00e0s prescri\u00e7\u00f5es da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Normas T\u00e9cnicas (ABNT), “o que afasta a possibilidade de ado\u00e7\u00e3o de especifica\u00e7\u00f5es fora do padr\u00e3o nacional”.<\/p>\n

Sobre eventual depend\u00eancia futura para manuten\u00e7\u00e3o, Uono afirmou que a quest\u00e3o fica esvaziada diante do fato de a tecnologia ser amplamente dominada. Em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 durabilidade em ambiente marinho e salino, o engenheiro afirmou que o cumprimento das normas t\u00e9cnicas brasileiras deve garantir a vida \u00fatil da estrutura. Como exemplo, citou a Ponte Rio-Niter\u00f3i, que completou 52 anos de funcionamento.<\/p>\n

A Gazeta do Povo<\/strong> procurou o cons\u00f3rcio respons\u00e1vel para entender sobre a transfer\u00eancia de tecnologia, mas n\u00e3o obteve resposta at\u00e9 a publica\u00e7\u00e3o da reportagem. O espa\u00e7o segue aberto para manifesta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

VEJA TAMB\u00c9M:<\/p>\n

Projeto atravessa d\u00e9cadas de promessas e governos do PT<\/h2>\n

A ponte acumula promessas desde a d\u00e9cada de 1960. O projeto ganhou impulso em 2009, quando o ent\u00e3o governador Jaques Wagner (PT) lan\u00e7ou oficialmente a proposta e informou que a entregaria \u00e0 ent\u00e3o ministra da Casa Civil, Dilma Rousseff.<\/p>\n

Anos depois, a obra voltou ao centro do debate durante o segundo mandato do ex-governador Rui Costa (PT), quando foi realizada a licita\u00e7\u00e3o para constru\u00e7\u00e3o e opera\u00e7\u00e3o da ponte por 30 anos. O contrato foi assinado no ano seguinte, ao custo inicial de R$ 5,3 bilh\u00f5es \u2014 valor questionado pelo cons\u00f3rcio ap\u00f3s a pandemia de Covid-19.<\/p>\n

Em fevereiro de 2025, o Tribunal de Contas do Estado da Bahia (TCE-BA) aprovou um acordo que redefiniu o custo da obra em R$ 10,4 bilh\u00f5es. Pelo arranjo firmado, o governo baiano se comprometeu com um aporte direto de R$ 5,047 bilh\u00f5es.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, dever\u00e1 pagar uma contrapresta\u00e7\u00e3o anual de R$ 371 milh\u00f5es durante os 10 primeiros anos de opera\u00e7\u00e3o plena. Nos 19 anos seguintes, o valor anual previsto cai para R$ 170 milh\u00f5es.<\/p>\n

Em fevereiro de 2025, acordo homologado pelo TCE-BA elevou a obra a R$ 10,4 bilh\u00f5es. (Foto: Proje\u00e7\u00e3o\/Concession\u00e1ria Ponte Salvador-Itaparica)<\/i><\/p>\n

Sistema vi\u00e1rio promete reconfigurar mobilidade e log\u00edstica na Bahia<\/h2>\n

O projeto prev\u00ea uma ponte de 12,4 quil\u00f4metros sobre a Ba\u00eda de Todos-os-Santos, incluindo trecho estaiado de 900 metros e v\u00e3o central de 85 metros acima do n\u00edvel do mar \u2014 altura equivalente a um pr\u00e9dio de 28 andares, projetada para permitir a passagem de transatl\u00e2nticos, petroleiros e plataformas.<\/p>\n

A estrutura ter\u00e1 pistas duplas nos dois sentidos, com duas faixas por dire\u00e7\u00e3o e uma faixa adicional inicialmente prevista como acostamento. O prazo estimado de constru\u00e7\u00e3o \u00e9 de 60 meses.<\/p>\n

Al\u00e9m da ponte, o Sistema Rodovi\u00e1rio Salvador\u2013Itaparica inclui novos acessos vi\u00e1rios na capital, com viadutos e t\u00faneis conectados \u00e0 Via Expressa e a avenidas estrat\u00e9gicas, junto com a promessa de uma nova rodovia com mais de 20 quil\u00f4metros em Vera Cruz, desviando o tr\u00e1fego das \u00e1reas urbanas da ilha.<\/p>\n

Tamb\u00e9m est\u00e3o previstas a recupera\u00e7\u00e3o e duplica\u00e7\u00e3o de trechos da BA-001 at\u00e9 a Ponte do Funil e a instala\u00e7\u00e3o de duas pra\u00e7as de ped\u00e1gio em Vera Cruz. Com cerca de 246 km\u00b2, a Ilha de Itaparica est\u00e1 entre as maiores ilhas mar\u00edtimas do pa\u00eds<\/strong> e ocupa posi\u00e7\u00e3o central na Ba\u00eda de Todos-os-Santos, conectando-se ao continente pela Ponte do Funil, de 665 metros.<\/p>\n

VEJA TAMB\u00c9M:<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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