{"id":250440,"date":"2026-03-03T13:27:10","date_gmt":"2026-03-03T17:27:10","guid":{"rendered":"https:\/\/villanews.com.br\/?p=250440"},"modified":"2026-03-03T13:27:10","modified_gmt":"2026-03-03T17:27:10","slug":"plano-de-investimento-de-r-219-bilhoes-em-22-anos-para-a-br-101-frustra-parlamentares-catarinenses","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/villanews.com.br\/?p=250440","title":{"rendered":"Plano de investimento de R$ 2,19 bilh\u00f5es em 22 anos para a BR-101 frustra parlamentares catarinenses"},"content":{"rendered":"
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Investimentos para a BR-101 Norte, em Santa Catarina, foi a pauta da \u00faltima reuni\u00e3o remota entre o F\u00f3rum Parlamentar Catarinense e a diretoria da Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT). No encontro da \u00faltima quinta-feira (26), os n\u00fameros apresentados pela ag\u00eancia reguladora ficaram distantes da expectativa do grupo pol\u00edtico, algo que o senador Espiridi\u00e3o Amin (PP) classificou como deboche.<\/p>\n

De acordo com os dados da ANTT, o plano previsto para o trecho entre o Contorno Vi\u00e1rio de Florian\u00f3polis, no munic\u00edpio de Bigua\u00e7u (SC), e Garuva (SC), na divisa com o Paran\u00e1, soma R$ 2,19 bilh\u00f5es para os pr\u00f3ximos 22 anos. O montante faz parte de um processo de repactua\u00e7\u00e3o contratual que visa estender a concess\u00e3o da Arteris Litoral Sul por mais 15 anos ap\u00f3s o t\u00e9rmino do atual v\u00ednculo, previsto para 2033.<\/p>\n

Em contrapartida \u00e0 prorroga\u00e7\u00e3o, a empresa assumiria a execu\u00e7\u00e3o de obras imediatas e estruturantes no trecho mais adensado da via. “N\u00f3s n\u00e3o podemos aceitar isso. Uma estimativa extraoficial seria de mais ou menos R$ 13 bilh\u00f5es. Eles reduzirem para R$ 2 bilh\u00f5es de investimentos nos pr\u00f3ximos 22 anos na rodovia \u00e9 um deboche com Santa Catarina”, declarou Amin em v\u00eddeo publicado no YouTube<\/em>.<\/p>\n

Em janeiro do ano passado, o f\u00f3rum havia apresentado \u00e0 ANTT uma lista com 192 obras priorit\u00e1rias para o contrato da Arteris com a Uni\u00e3o na BR-101 Norte. Segundo Amin, o compromisso firmado na ocasi\u00e3o era de que a ag\u00eancia apresentaria o custo para cada uma das adequa\u00e7\u00f5es sugeridas, que contemplam viadutos, trechos de marginais, terceiras faixas, pontes e acesso \u00e0s cidades ao longo da rodovia.<\/p>\n

Na reuni\u00e3o da semana passada, entretanto, a ag\u00eancia s\u00f3 apresentou pre\u00e7os estimados de 79 dos 192 itens apontados como necess\u00e1rias. “Tenho certeza de que o F\u00f3rum Parlamentar n\u00e3o vai aceitar essa falta de respeito com Santa Catarina e, no dia 9 de mar\u00e7o, quando houver a reuni\u00e3o com o TCU, espero que n\u00f3s j\u00e1 tenhamos discutido isso e apresentemos o nosso protesto”, pontuou o progressista.<\/p>\n

VEJA TAMB\u00c9M:<\/p>\n

Proposta de repactua\u00e7\u00e3o na BR-101 foi negociada por meses<\/h2>\n

O projeto de moderniza\u00e7\u00e3o contratual da BR-101 Norte tem sido discutido desde meados de 2024. Em julho, a ANTT apresentou as primeiras diretrizes dessa proposta ao F\u00f3rum Parlamentar Catarinense, sinalizando que a repactua\u00e7\u00e3o seria o caminho mais c\u00e9lere para viabilizar obras que n\u00e3o estavam previstas no contrato original de 2008.<\/p>\n

“O contrato firmado em 2007 n\u00e3o era flex\u00edvel o suficiente para acomodar todas as transforma\u00e7\u00f5es ocorridas. Por isso, elegemos Santa Catarina e a BR-101 como uma das prioridades da ANTT quando assumimos a gest\u00e3o da ag\u00eancia”, afirmou Rafael Vitale em julho, durante reuni\u00e3o com o f\u00f3rum, quando ainda integrava o quadro do \u00f3rg\u00e3o.<\/p>\n

O modelo de otimiza\u00e7\u00e3o \u00e9 uma ferramenta do Minist\u00e9rio dos Transportes, amparada por entendimentos do Tribunal de Contas da Uni\u00e3o (TCU), para evitar processos de relicita\u00e7\u00e3o que poderiam paralisar investimentos por anos.<\/p>\n

Dentro do planejamento elaborado ao longo do ano passado, uma mudan\u00e7a estrutural est\u00e1 acordada: a transfer\u00eancia de responsabilidade sobre o trecho da Grande Florian\u00f3polis<\/a>. Antes sob gest\u00e3o da Arteris, essa parte da rodovia foi assumida pela concession\u00e1ria Motiva, respons\u00e1vel pela BR-101 Sul, que deve se encarregar pela obra bilion\u00e1ria de implanta\u00e7\u00e3o dos t\u00faneis no Morro dos Cavalos, em Palho\u00e7a (SC).<\/p>\n

Para a BR-101 Norte, a principal bandeira da bancada catarinense \u00e9 pela amplia\u00e7\u00e3o de capacidade entre os munic\u00edpios de Porto Belo e Penha, trecho que registra congestionamentos de horas em per\u00edodos de alta temporada e transporte de carga portu\u00e1ria.<\/p>\n

Por isso que, ap\u00f3s meses de negocia\u00e7\u00f5es, a proposta da ANTT gerou rea\u00e7\u00f5es de contrariedade entre os representantes do estado. O coordenador do F\u00f3rum Parlamentar, deputado Ismael dos Santos (PSD), indicou que a bancada buscar\u00e1 interlocu\u00e7\u00e3o direta com o Minist\u00e9rio dos Transportes para revisar os par\u00e2metros utilizados pela ag\u00eancia.<\/p>\n

VEJA TAMB\u00c9M:<\/p>\n

Trecho era considerado prioridade pela ANTT em julho<\/h2>\n

A discuss\u00e3o sobre a BR-101 parte de uma necessidade hist\u00f3rica de aporte de capital na infraestrutura log\u00edstica de Santa Catarina. Um estudo recente da Federa\u00e7\u00e3o das Ind\u00fastrias do Estado de Santa Catarina (Fiesc) apontou que o estado demanda um investimento total de R$ 40,2 bilh\u00f5es em sua malha rodovi\u00e1ria at\u00e9 o ano de 2029<\/a> para garantir competitividade econ\u00f4mica.<\/p>\n

A discrep\u00e2ncia entre os R$ 2,19 bilh\u00f5es propostos pela ANTT para um per\u00edodo de 22 anos e a necessidade de investimento imediato apontada pelo setor industrial refor\u00e7a o debate sobre a viabilidade do modelo de concess\u00e3o atual.<\/p>\n

Deputados e senadores catarinenses defendem que a BR-101 \u00e9 o principal eixo de escoamento de riquezas do estado e que os valores apresentados na \u00faltima quinta-feira n\u00e3o correspondem \u00e0 relev\u00e2ncia econ\u00f4mica da rodovia<\/strong>. At\u00e9 o deputado Pedro Uczai (PT), l\u00edder do governo na C\u00e2mara dos Deputados, manifestou insatisfa\u00e7\u00e3o com os termos apresentados e deve integrar a comitiva que levar\u00e1 o pleito ao governo federal.<\/p>\n

VEJA TAMB\u00c9M:<\/p>\n

Faixas adicionais e instala\u00e7\u00e3o de vias marginais est\u00e3o entre as 192 obras para a BR-101<\/h2>\n

No conjunto de interven\u00e7\u00f5es apontado pelos parlamentares est\u00e3o a implanta\u00e7\u00e3o de 113,18 quil\u00f4metros de faixas adicionais na rodovia. Esse total contempla n\u00e3o apenas trechos da BR-101 em Santa Catarina, mas tamb\u00e9m interconex\u00f5es com as rodovias BR-116 e BR-376, no Paran\u00e1.<\/p>\n

O plano inclui, al\u00e9m da amplia\u00e7\u00e3o de pistas, a constru\u00e7\u00e3o de novas passarelas e a pavimenta\u00e7\u00e3o de ruas laterais, com o intuito de segregar o tr\u00e1fego urbano do fluxo de longa dist\u00e2ncia. No polo industrial de Joinville, as demandas foram especificadas por quilometragem e tipo de interven\u00e7\u00e3o, visando mitigar os pontos de conflito de tr\u00e1fego. S\u00e3o elas:<\/p>\n

    \n
  • terceiras faixas:<\/strong> implanta\u00e7\u00e3o de 32 quil\u00f4metros de faixas adicionais, abrangendo o trecho entre o km 33 e o km 49, em ambos os sentidos (norte e sul).<\/span><\/li>\n
  • ruas laterais:<\/strong> execu\u00e7\u00e3o de vias marginais para isolar o tr\u00e2nsito local da rodovia principal, visando a redu\u00e7\u00e3o de acidentes e a melhoria da fluidez.<\/span><\/li>\n
  • passarelas:<\/strong> Instala\u00e7\u00e3o de equipamentos em pontos identificados com alta densidade de travessia de pedestres.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n

    Procurada pela reportagem da Gazeta do Povo<\/strong>, a ANTT n\u00e3o respondeu aos questionamentos. O espa\u00e7o segue aberto para manifesta\u00e7\u00e3o do \u00f3rg\u00e3o sobre o assunto.<\/p>\n

    VEJA TAMB\u00c9M:<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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