{"id":238419,"date":"2026-02-27T09:48:04","date_gmt":"2026-02-27T13:48:04","guid":{"rendered":"https:\/\/villanews.com.br\/?p=238419"},"modified":"2026-02-27T09:48:04","modified_gmt":"2026-02-27T13:48:04","slug":"o-que-vai-mudar-nos-acessos-para-a-ponte-de-guaratuba","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/villanews.com.br\/?p=238419","title":{"rendered":"O que vai mudar nos acessos para a ponte de Guaratuba"},"content":{"rendered":"
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As mudan\u00e7as nos acessos \u00e0 ponte de Guaratuba<\/strong> avan\u00e7am junto com a reta final da obra principal e devem redefinir a mobilidade urbana no litoral do Paran\u00e1. As interven\u00e7\u00f5es ocorrem nos dois lados da liga\u00e7\u00e3o, em Matinhos e em Guaratuba.<\/p>\n

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A entrega das obras est\u00e1 prevista para o m\u00eas de abril, mas na virada de fevereiro para mar\u00e7o deve acontecer o chamado \u201cbeijo da ponte\u201d, etapa em que os dois lados do tabuleiro se encontram.<\/p>\n

Do lado de Guaratuba, o morro foi rebaixado para criar um acesso plano de 940 metros de extens\u00e3o. Neste lado, restam apenas os servi\u00e7os de concretagem de estruturas na sa\u00edda da ponte e o revestimento asf\u00e1ltico.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, est\u00e1 em ritmo avan\u00e7ado a rotat\u00f3ria pr\u00f3xima \u00e0 entrada de Caieiras<\/strong>. Do outro lado, no acesso de Matinhos, o muro de solo foi refor\u00e7ado e est\u00e1 em fase inicial para se conectar \u00e0 ponte. Desse lado ser\u00e3o 880 metros de obras.<\/p>\n

Sistema bin\u00e1rio deve organizar os acessos \u00e0 Ponte de Guaratuba, redistribuir o tr\u00e1fego urbano e melhorar a fluidez vi\u00e1ria. (Foto: Ricardo Ribeiro\/Governo do Paran\u00e1)<\/i><\/p>\n

A Secretaria do Planejamento elaborou o projeto de obras vi\u00e1rias para reorganizar o tr\u00e1fego local e definiu a implanta\u00e7\u00e3o de um sistema vi\u00e1rio em bin\u00e1rio, com duas vias paralelas em sentidos opostos. O eixo soma oito quil\u00f4metros de extens\u00e3o, desde a sa\u00edda da ponte at\u00e9 a PR-412, no sentido de Garuva, rodovia que ser\u00e1 duplicada e conecta o Paran\u00e1 \u00e0 BR-101, em Santa Catarina.<\/p>\n

\u201cEstamos praticamente reconstruindo toda a cidade, desde o seu acesso, com a ponte, o bin\u00e1rio dentro do per\u00edmetro urbano e, tamb\u00e9m, na liga\u00e7\u00e3o com Santa Catarina, com a duplica\u00e7\u00e3o da PR-412″, afirmou o secret\u00e1rio estadual de Infraestrutura e Log\u00edstica, Sandro Alex.<\/p>\n

VEJA TAMB\u00c9M:<\/p>\n

Bin\u00e1rio redistribui o tr\u00e1fego da ponte de Guaratuba e integra pavimenta\u00e7\u00e3o<\/h2>\n

Segundo o secret\u00e1rio estadual do Planejamento, Ulisses Maia, a configura\u00e7\u00e3o em bin\u00e1rio distribui melhor o tr\u00e1fego. Uma das faixas recebe quem chega pela ponte a partir de Matinhos e segue at\u00e9 a avenida Paran\u00e1, em dire\u00e7\u00e3o a Garuva. Quem vem de Santa Catarina cruza a via urbana para acessar a ponte.<\/p>\n

\u201cSem o bin\u00e1rio, haveria um gargalo muito grande, estrangulando o tr\u00e2nsito de Guaratuba\u201d, afirmou Maia. O governo do estado estima investimento de R$ 80 milh\u00f5es para reorganizar o fluxo vi\u00e1rio, valor que deve ser liquidado em conv\u00eanio com o munic\u00edpio de Guaratuba.<\/p>\n

Al\u00e9m do alargamento das vias, o projeto substitui o pavimento atual, de bloco sextavado, por asfalto do tipo concreto betuminoso usinado a quente (CBUQ). As obras incluem ciclovias e ciclofaixas, cal\u00e7adas acess\u00edveis, acostamento cont\u00ednuo e corre\u00e7\u00f5es geom\u00e9tricas nas ruas.<\/p>\n

Os trabalhos preveem tamb\u00e9m uma nova sinaliza\u00e7\u00e3o, um sistema de drenagem para prevenir alagamentos e paisagismo ao longo de todo o corredor vi\u00e1rio.<\/p>\n

Com mais de 90% das obras conclu\u00eddas, a Ponte de Guaratuba avan\u00e7a para a instala\u00e7\u00e3o do \u00faltimo estai e se prepara para o \u201cbeijo da ponte\u201d. (Foto: Ricardo Ribeiro\/Governo do Paran\u00e1)<\/i><\/p>\n

Obra de Guaratuba supera 90% e prepara o \u201cbeijo da ponte\u201d<\/h2>\n

A obra da ponte alcan\u00e7ou mais de 90% de execu\u00e7\u00e3o neste m\u00eas de fevereiro. O cronograma mant\u00e9m a entrega para abril deste ano, com financiamento integral do governo do Paran\u00e1 e sem cobran\u00e7a de ped\u00e1gio<\/strong>.<\/p>\n

Enquanto os acessos avan\u00e7am no planejamento, a estrutura principal entra em uma fase simb\u00f3lica. A instala\u00e7\u00e3o do \u00faltimo estai, prevista para ocorrer entre o fim de fevereiro e o in\u00edcio de mar\u00e7o, marca oficialmente a etapa final da constru\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

O estai, cabo diagonal de alta resist\u00eancia, sustenta o tabuleiro e cumpre fun\u00e7\u00e3o estrutural decisiva, al\u00e9m de definir a identidade visual das pontes estaiadas. De acordo com o governo do estado, ap\u00f3s essa etapa, a obra segue para o chamado \u201cbeijo da ponte\u201d, momento em que as duas extremidades, erguidas simultaneamente a partir das margens opostas, se encontram com precis\u00e3o milim\u00e9trica.<\/p>\n

Qualquer desalinhamento comprometeria a estrutura, o que torna essa fase uma das mais delicadas do processo construtivo<\/strong>. Com o encaixe conclu\u00eddo, a constru\u00e7\u00e3o principal se encerra e abre espa\u00e7o para ajustes finais, testes estruturais e prepara\u00e7\u00e3o para a libera\u00e7\u00e3o ao tr\u00e1fego.<\/p>\n

VEJA TAMB\u00c9M:<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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