{"id":232484,"date":"2026-02-25T12:51:49","date_gmt":"2026-02-25T16:51:49","guid":{"rendered":"https:\/\/villanews.com.br\/?p=232484"},"modified":"2026-02-25T12:51:49","modified_gmt":"2026-02-25T16:51:49","slug":"apos-decadas-de-promessas-qual-o-real-estagio-da-ponte-salvador-itaparica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/villanews.com.br\/?p=232484","title":{"rendered":"Ap\u00f3s d\u00e9cadas de promessas, qual o real est\u00e1gio da ponte Salvador-Itaparica?"},"content":{"rendered":"
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As obras da ponte Salvador\u2013Ilha de Itaparica s\u00e3o prometidas para come\u00e7ar em junho de 2026, com conclus\u00e3o estimada para o mesmo m\u00eas do ano de 2031. Ao menos, essa \u00e9 a previs\u00e3o do governo da Bahia, que aponta o projeto como aquele que ser\u00e1 o maior empreendimento sobre l\u00e2mina d\u2019\u00e1gua da Am\u00e9rica Latina<\/strong>.<\/p>\n

Or\u00e7ada em cerca de R$ 11 bilh\u00f5es, a obra est\u00e1 a cargo de um cons\u00f3rcio chin\u00eas. A expectativa \u00e9 reconfigurar a mobilidade, a log\u00edstica e a din\u00e2mica econ\u00f4mica de grande parte do estado baiano.<\/p>\n

A ponte deve ligar a capital Salvador \u00e0 Ilha de Itaparica e substituir, em grande escala, a travessia concentrada no ferry boat<\/em>, cuja dura\u00e7\u00e3o \u00e9 de aproximadamente uma hora de navega\u00e7\u00e3o. A espera na fila para ve\u00edculos pode variar entre 60 a 90 minutos em dias tranquilos, podendo superar o per\u00edodo de tr\u00eas horas em dias de grande movimento.<\/p>\n

Em contrapartida, a estimativa \u00e9 que a travessia pela ponte seja feita entre 10 a 15 minutos. “Estamos falando de fortalecimento do turismo, com novos fluxos e maior integra\u00e7\u00e3o regional; de est\u00edmulo \u00e0 constru\u00e7\u00e3o civil e ao mercado imobili\u00e1rio; de ganhos log\u00edsticos importantes, com redu\u00e7\u00e3o de tempo e custos de transporte; e de expans\u00e3o do setor de servi\u00e7os e da atividade industrial”, enalteceu Mateus Dias, representante da Secretaria Extraordin\u00e1ria do Sistema Vi\u00e1rio Oeste Ponte Salvador-Itaparica (SVPonte).<\/p>\n

VEJA TAMB\u00c9M:<\/p>\n

Iphan barrou licen\u00e7a para obra da Ponte Salvador-Itaparica<\/h2>\n

No final de janeiro, o Instituto Nacional do Patrim\u00f4nio Hist\u00f3rico e Art\u00edstico Nacional (Iphan) na Bahia se manifestou contra a licen\u00e7a da Ponte Salvador\u2013Itaparica, em parecer t\u00e9cnico que analisou impactos sobre comunidades tradicionais. O \u00f3rg\u00e3o afirmou que o licenciamento s\u00f3 pode avan\u00e7ar com medidas objetivas de mitiga\u00e7\u00e3o e compensa\u00e7\u00e3o cultural.<\/p>\n

Foi ent\u00e3o recomendada an\u00e1lise ampliada para outros 12 munic\u00edpios n\u00e3o contemplados at\u00e9 ent\u00e3o. O parecer do \u00f3rg\u00e3o tamb\u00e9m criticou a fragilidade do trabalho de campo apresentado.<\/p>\n

\u201cNo geral, todas as men\u00e7\u00f5es de idas a campo s\u00e3o gen\u00e9ricas e pouco detalhadas, com apenas alguns coment\u00e1rios de entrevistas realizadas pela equipe. Em todas essas passagens n\u00e3o h\u00e1 absolutamente nenhum ind\u00edcio de que os entrevistados tinham compreens\u00e3o do estudo que estava se realizando\u201d, registra o documento.<\/p>\n

De acordo com a SVPonte, o parecer do Iphan \u00e9 parte do fluxo regular do processo de obten\u00e7\u00e3o da Licen\u00e7a de Instala\u00e7\u00e3o. Em nota \u00e0 Gazeta do Povo<\/strong> a secretaria confirmou que “foram apontadas solicita\u00e7\u00f5es complementares” e acrescentou que a Concession\u00e1ria Ponte Salvador\u2013Itaparica protocolou “planos de a\u00e7\u00e3o para suprir as recomenda\u00e7\u00f5es e exig\u00eancias apresentadas”.<\/p>\n

A SVPonte afirmou ainda que o governo da Bahia acompanha todas as etapas do licenciamento e descartou mudan\u00e7a na data prevista para o in\u00edcio dos trabalhos.<\/p>\n

Obra de engenharia acumula promessas de governos do PT<\/h2>\n

Desde 1960, administra\u00e7\u00f5es estaduais apresentam a Ponte Salvador\u2013Itaparica como solu\u00e7\u00e3o para integrar a Ba\u00eda de Todos-os-Santos. O projeto, por\u00e9m, permanece no papel.<\/p>\n

Em 2009, o ent\u00e3o governador Jaques Wagner (PT) lan\u00e7ou o projeto oficialmente, informando que o entregaria \u00e0 ministra da Casa Civil na \u00e9poca, Dilma Rousseff. Uma d\u00e9cada mais tarde, a obra ressurgiu como promessa de campanha para o segundo mandato do ent\u00e3o governador Rui Costa (PT).<\/p>\n

A licita\u00e7\u00e3o para constru\u00e7\u00e3o da ponte e opera\u00e7\u00e3o por 30 anos ocorreu no mesmo ano. O vencedor foi o cons\u00f3rcio formado pelas empresas China Communications Construction Company<\/em> (CCCC) e China Civil Engineering Construction Corporation<\/em> (CCECC).<\/p>\n

A assinatura do contrato foi no ano seguinte, ao custo de R$ 5,3 bilh\u00f5es \u2014 valor questionado pelo cons\u00f3rcio depois da pandemia da Covid-19. A execu\u00e7\u00e3o da obra tamb\u00e9m foi promessa de campanha do atual governador, Jer\u00f4nimo Rodrigues (PT).<\/p>\n

VEJA TAMB\u00c9M:<\/p>\n

Custo da ponte dobrou de valor<\/h2>\n

Em fevereiro de 2025, o Tribunal de Contas do Estado da Bahia (TCE-BA) homologou acordo que elevou o valor da obra para R$ 10,4 bilh\u00f5es. O governo da Bahia assumiu aporte direto de R$ 5,047 bilh\u00f5es e contrapresta\u00e7\u00e3o anual de R$ 371 milh\u00f5es nos dez primeiros anos de opera\u00e7\u00e3o plena. Nos 19 anos seguintes, a contrapresta\u00e7\u00e3o deve ser de R$ 170 milh\u00f5es por ano.<\/p>\n

Na parte log\u00edstica, a concession\u00e1ria concluiu no \u00faltimo m\u00eas de outubro a sondagem geot\u00e9cnica na Ba\u00eda de Todos-os-Santos ap\u00f3s 12 meses de trabalho. No mesmo m\u00eas houve acordo para que um dos canteiros das obras fique no estaleiro S\u00e3o Roque do Paragua\u00e7u, em Maragogipe, \u00e1rea de propriedade da Petrobras, que permanece sem uso.<\/p>\n

E, em dezembro do ano passado, a ponte ganhou uma secretaria estadual<\/a> exclusiva para tratar da obra, a SVPonte. No m\u00eas passado, o governo da Bahia anunciou a desapropria\u00e7\u00e3o de \u00e1reas para a constru\u00e7\u00e3o da ponte no munic\u00edpio de Vera Cruz, na Ilha de Itaparica.<\/p>\n

O estado declarou de utilidade p\u00fablica 478.337,49 m\u00b2. O decreto estabeleceu a medida em car\u00e1ter de urg\u00eancia para viabilizar os acessos vi\u00e1rios da ponte no territ\u00f3rio municipal. A concession\u00e1ria assumiu a liquida\u00e7\u00e3o e o pagamento das indeniza\u00e7\u00f5es aos propriet\u00e1rios, com recursos pr\u00f3prios.<\/p>\n

Em fevereiro de 2025, acordo homologado pelo TCE-BA elevou a obra a R$ 10,4 bilh\u00f5es. (Foto: Proje\u00e7\u00e3o\/Concession\u00e1ria Ponte Salvador-Itaparica)<\/i><\/p>\n

O projeto prev\u00ea uma ponte de 12,4 quil\u00f4metros sobre a Ba\u00eda de Todos-os-Santos, com acessos em Salvador e na Ilha de Itaparica e um trecho estaiado de 900 metros. O v\u00e3o central deve alcan\u00e7ar 85 metros acima do n\u00edvel do mar, altura equivalente a um pr\u00e9dio de 28 andares, planejado para propiciar a passagem de transatl\u00e2nticos, petroleiros e plataformas.<\/p>\n

A estrutura projetada \u00e9 para pistas duplas nos dois sentidos, com duas faixas de rolamento por dire\u00e7\u00e3o e uma faixa adicional, prevista inicialmente como acostamento. Em maio, o governo da Bahia pretende implantar uma plataforma provis\u00f3ria de apoio, cuja execu\u00e7\u00e3o deve se estender por cerca de um ano. O prazo para a constru\u00e7\u00e3o estimado pelo governo \u00e9 de 60 meses.<\/p>\n

VEJA TAMB\u00c9M:<\/p>\n

Sistema vi\u00e1rio encurta dist\u00e2ncias e tem potencial para impulsionar a economia baiana<\/h2>\n

Al\u00e9m da ponte, o Sistema Rodovi\u00e1rio Salvador\u2013Itaparica abrange o plano de novos acessos vi\u00e1rios na capital, com viadutos e t\u00faneis conectados \u00e0 Via Expressa e a avenidas estrat\u00e9gicas, e uma nova rodovia no munic\u00edpio de Vera Cruz, com mais de 20 quil\u00f4metros, que desviar\u00e1 o tr\u00e1fego de \u00e1reas urbanas da ilha.<\/p>\n

O projeto inclui ainda a recupera\u00e7\u00e3o e duplica\u00e7\u00e3o de trechos da BA-001 at\u00e9 a Ponte do Funil, al\u00e9m da instala\u00e7\u00e3o de duas pra\u00e7as de ped\u00e1gio em Vera Cruz. \u201cEstamos focados para a concretiza\u00e7\u00e3o do maior projeto de infraestrutura em execu\u00e7\u00e3o<\/strong> no pa\u00eds. A ponte Salvador-Itaparica vai significar muito mais que uma nova liga\u00e7\u00e3o entre duas cidades, ser\u00e1 um caminho para a prosperidade”, diz o diretor-executivo da Concession\u00e1ria Ponte Salvador-Itaparica, Claudio Villas Boas.<\/p>\n

Com cerca de 246 quil\u00f4metros quadrados, a Ilha de Itaparica est\u00e1 entre as maiores ilhas mar\u00edtimas do Brasil <\/strong>e fica no centro da Ba\u00eda de Todos os Santos. Um lado da ilha se volta para Salvador, enquanto o outro (contracosta) se conecta ao continente pela Ponte do Funil, que tem 665 metros.<\/p>\n

VEJA TAMB\u00c9M:<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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