{"id":224862,"date":"2026-02-22T10:16:43","date_gmt":"2026-02-22T14:16:43","guid":{"rendered":"https:\/\/villanews.com.br\/?p=224862"},"modified":"2026-02-22T10:16:43","modified_gmt":"2026-02-22T14:16:43","slug":"como-araraquara-virou-polo-ferroviario-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/villanews.com.br\/?p=224862","title":{"rendered":"Como Araraquara virou polo ferrovi\u00e1rio no Brasil"},"content":{"rendered":"
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A cidade paulista Araraquara se posiciona como um polo estrat\u00e9gico para o setor ferrovi\u00e1rio no Brasil, ganhando for\u00e7a na cadeia nacional de log\u00edstica e mobilidade urbana. Tr\u00eas fatores principais tornam o munic\u00edpio um polo ferrovi\u00e1rio: localiza\u00e7\u00e3o estrat\u00e9gica, infraestrutura industrial e incentivos governamentais.<\/p>\n

A cidade fica a 270 quil\u00f4metros da capital<\/strong> e ocupa o centro da malha paulista, ligando o agroneg\u00f3cio do Centro-Oeste ao porto de Santos. Essa posi\u00e7\u00e3o privilegiada, somada \u00e0 m\u00e3o de obra qualificada da regi\u00e3o, garante a concentra\u00e7\u00e3o de f\u00e1bricas, centros de manuten\u00e7\u00e3o e inova\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica no munic\u00edpio.<\/p>\n

Para o economista Claudio Frischtak, diretor da Inter.B Consultoria Internacional de Neg\u00f3cios, a crise de mobilidade no pa\u00eds cria uma demanda crescente por sistemas de transporte de m\u00e9dia e alta capacidade, movimento que ajudou a consolidar Araraquara como polo ferrovi\u00e1rio.<\/p>\n

\u201cUma das consequ\u00eancias desse surto de investimentos \u00e9 a atra\u00e7\u00e3o de ind\u00fastrias de equipamento ferrovi\u00e1rio, como a chinesa CRRC, instalada em Araraquara pela centralidade da expans\u00e3o desses sistemas e pela tradi\u00e7\u00e3o industrial da cidade”, explica o economista.<\/p>\n

VEJA TAMB\u00c9M:<\/p>\n

Chegada da CRRC consolida Araraquara como polo ferrovi\u00e1rio<\/h2>\n

A CRRC Brasil iniciou oficialmente suas opera\u00e7\u00f5es em Araraquara em outubro de 2025. A estatal chinesa, fabricante de suprimentos ferrovi\u00e1rios, ocupa a antiga planta da Hyundai Rotem, onde investiu R$ 50 milh\u00f5es na moderniza\u00e7\u00e3o das instala\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

O governo paulista firmou um contrato de R$ 3,1 bilh\u00f5es<\/strong> com a CRRC no ano passado para a aquisi\u00e7\u00e3o de 44 novos trens destinados \u00e0s linhas 1-Azul, 2-Verde e 3-Vermelha do metr\u00f4 paulistano. A fabricante prev\u00ea entregar as primeiras composi\u00e7\u00f5es no primeiro semestre de 2027. O cronograma estabelece a conclus\u00e3o do fornecimento e a libera\u00e7\u00e3o para opera\u00e7\u00e3o comercial at\u00e9 2030.<\/p>\n

Segundo o vice-presidente da CRRC Brasil, Jay Jie Zeng, a escolha de Araraquara se deve \u00e0 estrutura industrial j\u00e1 existente, \u00e0 localiza\u00e7\u00e3o estrat\u00e9gica e \u00e0 capacidade t\u00e9cnica da cidade para receber empreendimentos de grande porte. \u201cQueremos transformar Araraquara em um centro de produ\u00e7\u00e3o para o Brasil e outros pa\u00edses da Am\u00e9rica do Sul. Tamb\u00e9m faremos isso com responsabilidade ambiental, seguindo padr\u00f5es internacionais de sustentabilidade\u201d, afirma Zeng.<\/p>\n

A empresa \u00e9 o bra\u00e7o brasileiro da CRRC Corporation Limited<\/em>, com sede em Pequim, que registra faturamento anual superior a R$ 170 bilh\u00f5es, conforme o ranking da revista Fortune de 2023. O portf\u00f3lio da companhia inclui contratos de fornecimento com na\u00e7\u00f5es como Alemanha, Su\u00ed\u00e7a e Jap\u00e3o, al\u00e9m da fabrica\u00e7\u00e3o de trens para os Estados Unidos, M\u00e9xico, Portugal e Turquia. Recentemente, a empresa tamb\u00e9m venceu leil\u00f5es para a constru\u00e7\u00e3o de linhas de metr\u00f4 em Medell\u00edn e Bogot\u00e1.<\/p>\n

VEJA TAMB\u00c9M:<\/p>\n

CRRC firma parceria e atrai Kangni para Araraquara<\/h2>\n

A chegada da gigante chinesa estimulou a vinda de fornecedores estrat\u00e9gicos para o setor ferrovi\u00e1rio, como a Kangni. Em janeiro de 2026, a fabricante de sistemas de portas e componentes passou a operar em parceria direta com a CRRC, em Araraquara. A proximidade f\u00edsica busca agilizar a log\u00edstica e reduzir custos industriais.<\/p>\n

A parceria tamb\u00e9m abriu vagas de forma imediata. A empresa colocou no mercado cerca de 100 empregos diretos, destinados a engenheiros, t\u00e9cnicos, contadores e administradores, com prioridade para a m\u00e3o de obra local. A Kangni possui forte atua\u00e7\u00e3o internacional, fornecendo sistemas de portas para grandes empresas ferrovi\u00e1rias como Bombardier e Siemens.<\/p>\n

Al\u00e9m das novas fabricantes, a estrutura produtiva de Araraquara conta com a presen\u00e7a da Rumo Log\u00edstica e da Greenbrier Maxion. Essas empresas mant\u00eam centros de opera\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o cont\u00ednuo da malha e sustentam uma cadeia permanente de contrata\u00e7\u00f5es especializadas na regi\u00e3o.<\/p>\n

Cidade paulista procura resgatar “DNA ferrovi\u00e1rio” com atra\u00e7\u00e3o de empresas do setor. (Foto: Renato Bressan\/Prefeitura Araraquara)<\/i><\/p>\n

Araraquara incentiva ind\u00fastrias ferrovi\u00e1rias com isen\u00e7\u00e3o de IPTU<\/h2>\n

O poder p\u00fablico municipal de Araraquara visa \u00e0 expans\u00e3o do setor com a cria\u00e7\u00e3o do Polo Tecnol\u00f3gico Ferrovi\u00e1rio. Uma nova lei aprovada em novembro do ano passado concede isen\u00e7\u00e3o total do Imposto Predial e Territorial Urbano (IPTU) por 20 anos para empresas da cadeia produtiva e suas subsidi\u00e1rias.<\/p>\n

O projeto tamb\u00e9m reduz a al\u00edquota do Imposto sobre Servi\u00e7os de Qualquer Natureza (ISSQN) para 2% em atividades de transporte sobre trilhos. Como contrapartida, as ind\u00fastrias devem contratar ao menos 50% de funcion\u00e1rios residentes no munic\u00edpio e realizar investimentos em infraestrutura comunit\u00e1ria ou projetos sociais. Com essa estrat\u00e9gia, a prefeitura busca elevar a arrecada\u00e7\u00e3o tribut\u00e1ria a longo prazo e fomentar a pesquisa tecnol\u00f3gica local.<\/p>\n

O prefeito de Araraquara, Lu\u00eds Cl\u00e1udio Lapena (PL), ressalta o DNA ferrovi\u00e1rio do munic\u00edpio no interior paulista. \u201cNossa cidade cresceu ao redor dos trilhos. Temos at\u00e9 hoje oficinas da Rumo e uma popula\u00e7\u00e3o com experi\u00eancia no setor. Com o crescimento do setor, estamos projetando o futuro, voltando aos trilhos\u201d, afirma.<\/p>\n

VEJA TAMB\u00c9M:<\/p>\n

Setor ferrovi\u00e1rio deve ter crescimento em 2026 no Brasil<\/h2>\n

A Associa\u00e7\u00e3o Brasileira da Ind\u00fastria Ferrovi\u00e1ria (Abifer) projeta aumento da produ\u00e7\u00e3o em 2026. A estimativa aponta 72 locomotivas, ante 66 em 2025. O avan\u00e7o chega a 9,09%. O desempenho tamb\u00e9m alcan\u00e7a vag\u00f5es de carga e carros de passageiros.<\/p>\n

A ind\u00fastria nacional deve fabricar 1.900 vag\u00f5es de carga. O volume supera o de 2025 em 200 unidades. A alta corresponde a 11,76% e se confirmada, marcar\u00e1 o quarto ano consecutivo de crescimento do segmento.<\/p>\n

A produ\u00e7\u00e3o de carros de passageiros deve alcan\u00e7ar 193 unidades. O n\u00famero representa aumento de 58,19% sobre 2025, quando sa\u00edram 122 unidades das linhas. Apesar da alta, o patamar ainda fica abaixo de 2024, que registrou 228 unidades.<\/p>\n

Para vag\u00f5es e locomotivas, a proje\u00e7\u00e3o indica o maior n\u00edvel da d\u00e9cada. Desde 2018, quando a ind\u00fastria fabricou 2.566 unidades, o setor n\u00e3o atingia esse volume. No caso das locomotivas, o resultado ser\u00e1 o melhor desde 2017, ano com 81 unidades produzidas.<\/p>\n

VEJA TAMB\u00c9M:<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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