{"id":200236,"date":"2026-02-13T11:22:52","date_gmt":"2026-02-13T15:22:52","guid":{"rendered":"https:\/\/villanews.com.br\/?p=200236"},"modified":"2026-02-13T11:22:52","modified_gmt":"2026-02-13T15:22:52","slug":"a-transformacao-bilionaria-que-coloca-paranagua-na-vanguarda-portuaria-da-america-do-sul","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/villanews.com.br\/?p=200236","title":{"rendered":"A transforma\u00e7\u00e3o bilion\u00e1ria que coloca Paranagu\u00e1 na vanguarda portu\u00e1ria da Am\u00e9rica do Sul"},"content":{"rendered":"
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O ano de 2026 fecha um ciclo de sete anos que consolida os investimentos na infraestrutura portu\u00e1ria paranaense, com um pacote de novos contratos somando R$ 6,4 bilh\u00f5es entre recursos privados e provenientes de outorgas para moderniza\u00e7\u00e3o de infraestrutura. Esse aporte massivo amplia a capacidade log\u00edstica do estado e refor\u00e7a o papel estrat\u00e9gico do setor no com\u00e9rcio exterior brasileiro, propiciando que o complexo acompanhe o crescimento acelerado da movimenta\u00e7\u00e3o de cargas.<\/p>\n

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Um passo relevante foi a concess\u00e3o \u00e0 iniciativa privada do canal de acesso ao porto de Paranagu\u00e1 \u2014 in\u00e9dita<\/a> para um porto p\u00fablico no Brasil. A miss\u00e3o est\u00e1 com o cons\u00f3rcio belga-brasileiro Canal Galheta Dragagem, vencedor de leil\u00e3o na B3<\/a>. O contrato, firmado para o per\u00edodo de 25 anos, estipula R$ 4,4 bilh\u00f5es em investimentos, sendo R$ 1,22 bilh\u00e3o destinados aos primeiros cinco anos para ampliar o calado.<\/p>\n

A nova profundidade do canal da Galheta permitir\u00e1 que navios saltem de 78 mil para 125 mil toneladas de capacidade. Com o canal podendo alcan\u00e7ar 15,5 metros de profundidade, as embarca\u00e7\u00f5es carregar\u00e3o at\u00e9 14 mil toneladas adicionais de gran\u00e9is s\u00f3lidos ou mil cont\u00eaineres extras por viagem.<\/p>\n

Interven\u00e7\u00f5es recentes j\u00e1 produzem efeitos, na avalia\u00e7\u00e3o da administra\u00e7\u00e3o dos portos paranaenses. A conclus\u00e3o da derrocagem da Pedra da Palangana<\/a>, em 2024, eliminou um obst\u00e1culo rochoso na \u00e1rea de manobra.<\/p>\n

Durante 11 anos, uma\u00a0forma\u00e7\u00e3o rochosa \u00a0travou a expans\u00e3o do porto de Paranagu\u00e1<\/strong>, conforme ressalta o governador Ratinho Junior (PSD), que cita o caso como exemplo da burocracia que prejudica a competitividade nacional<\/a>. A Pedra da Palangana levou mais de uma d\u00e9cada para ser removida, atrasando ganhos de produtividade.<\/p>\n

\u201cO porto de Paranagu\u00e1 esperou 11 anos para retirar esse obst\u00e1culo.\u00a0Cada metro de calado representa 150 carretas a mais por navio<\/strong>. Isso mostra como a lentid\u00e3o em licen\u00e7as ambientais pode comprometer a competitividade do pa\u00eds\u201d, criticou Ratinho Junior.<\/p>\n

Dragagens anteriores elevaram o calado para 13,3 metros. Em dezembro, o navio MV Minoan Pioneer estabeleceu o recorde de 77 mil toneladas de milho em um \u00fanico embarque. \u201cS\u00e3o compromissos firmados com as empresas, que passam a contar com garantia jur\u00eddica, contratos saud\u00e1veis e obriga\u00e7\u00f5es e direitos claramente definidos, tanto para quem assumiu os arrendamentos e a concess\u00e3o quanto para a autoridade portu\u00e1ria\u201d, afirmou o diretor-presidente da empresa Portos do Paran\u00e1, Luiz Fernando Garcia.<\/p>\n

VEJA TAMB\u00c9M:<\/p>\n

Paranagu\u00e1 moderniza porto com novo p\u00eder e integra\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria do Moeg\u00e3o<\/h2>\n

O porto projeta um novo p\u00eder em \u201cT\u201d<\/a> com quatro novos ber\u00e7os e investimento de R$ 2,2 bilh\u00f5es. A primeira etapa, or\u00e7ada em R$ 1,2 bilh\u00e3o<\/a>, ocorre em parceria com os terminais PAR 14, 15 e 25, incluindo sistemas avan\u00e7ados de esteiras transportadoras.<\/p>\n

Paralelamente, o Moeg\u00e3o<\/a>, complexo de recep\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria estimado em R$ 658 milh\u00f5es, tem perspectiva de elevar a capacidade para 24 milh\u00f5es de toneladas anuais. A estrutura alcan\u00e7a 600 mil metros quadrados e integra a log\u00edstica ferrovi\u00e1ria ao transporte de soja, milho e farelo.<\/p>\n

O projeto utiliza uma pera ferrovi\u00e1ria para descarregar simultaneamente at\u00e9 180 vag\u00f5es em tr\u00eas linhas independentes, eliminando o desmembramento das composi\u00e7\u00f5es e processando 2 mil toneladas por hora. Quando atingir plena capacidade, a unidade movimentar\u00e1 24 milh\u00f5es de toneladas anuais, elevando o fluxo di\u00e1rio de 550 para 900 vag\u00f5es.<\/p>\n

Essa moderniza\u00e7\u00e3o amplia a capacidade operacional em 63% e projeta elevar a participa\u00e7\u00e3o do modal ferrovi\u00e1rio de 15% para 50%. Al\u00e9m de reduzir os custos de transporte em 30%, o projeto do sistema automatizado, que utiliza funis subterr\u00e2neos e correias transportadoras, diz que corta as emiss\u00f5es de CO2\u200b em 73%.<\/p>\n

VEJA TAMB\u00c9M:<\/p>\n

Portos paranaenses lideram crescimento de cargas no Brasil <\/h2>\n

Os portos paranaenses registraram o maior crescimento percentual em volume de cargas no Brasil ao longo de 2025, de acordo com a Diretoria de Integra\u00e7\u00e3o de Modais e Ger\u00eancia de Portos, vinculada \u00e0 Secretaria de Portos, Aeroportos e Ferrovias, com base nos dados fornecidos pelos administradores dos terminais portu\u00e1rios. O montante saltou de 66,7 milh\u00f5es de toneladas em 2024 para 73,5 milh\u00f5es em 2025, uma alta de 10,1%.<\/p>\n

Este volume supera as previs\u00f5es t\u00e9cnicas que projetavam tal marca apenas para 2035. Nos \u00faltimos sete anos, a Portos do Paran\u00e1 acumulou um crescimento de 38,16% na movimenta\u00e7\u00e3o, superando os 29,15% registrados no per\u00edodo anterior (2011-2018).<\/p>\n

O porto de Santos, por exemplo, registrou movimenta\u00e7\u00e3o de 186,4 milh\u00f5es de toneladas em 2025. Esse volume representa um crescimento de 3,6% em rela\u00e7\u00e3o ao recorde anterior estabelecido em 2024, quando houve movimento de 179,8 milh\u00f5es de toneladas.<\/p>\n

Nos portos de Santa Catarina foram movimentadas 65,7 milh\u00f5es de toneladas, que significam um crescimento de 4,78% em rela\u00e7\u00e3o ao ano de 2024.<\/p>\n

Segundo o \u00d3rg\u00e3o Gestor de M\u00e3o de Obra do Trabalho Portu\u00e1rio de Paranagu\u00e1, o n\u00famero de trabalhadores portu\u00e1rios avulsos cresceu no litoral paranaense. Em 2025, o Porto de Paranagu\u00e1 empregou 1.849 trabalhadores, entre estivadores (carga e descarga), conferentes, vigias e arrumadores. O total representa alta de 12% em rela\u00e7\u00e3o a 2024, quando 1.639 portu\u00e1rios atuaram no terminal.<\/p>\n

Moeg\u00e3o e novo p\u00eder s\u00e3o apostas para ampliar a efici\u00eancia log\u00edstica do Porto de Paranagu\u00e1, elevar a capacidade de descarga ferrovi\u00e1ria e acelerar o embarque de gran\u00e9is para o com\u00e9rcio exterior. (Foto: Claudio Neves\/Portos do Paran\u00e1)<\/i><\/p>\n

Milho lidera alta das exporta\u00e7\u00f5es no Porto de Paranagu\u00e1 <\/h2>\n

O milho registrou o maior crescimento entre as commodities <\/em>movimentadas em 2025. O volume saltou de 1.071.474 toneladas, no ano anterior, para 5.094.470 toneladas. A alta chegou a 375%.<\/p>\n

Os \u00f3leos vegetais tamb\u00e9m avan\u00e7aram. A movimenta\u00e7\u00e3o cresceu 32% e manteve o Porto de Paranagu\u00e1 como l\u00edder nacional na exporta\u00e7\u00e3o do produto. A celulose apresentou aumento de 16% e o a\u00e7\u00facar ensacado avan\u00e7ou 15%.<\/p>\n

A soja manteve trajet\u00f3ria de alta. O porto embarcou 14,6 milh\u00f5es de toneladas no \u00faltimo ano, volume 11% superior aos 12 meses anteriores. Na safra 2024\/2025, o Paran\u00e1 colheu 21,4 milh\u00f5es de toneladas.<\/p>\n

O volume exportado por Paranagu\u00e1 equivale a 69% da produ\u00e7\u00e3o estadual. O terminal tamb\u00e9m escoa soja de estados como Mato Grosso do Sul e S\u00e3o Paulo. Outro produto que fechou o ano em alta foi o farelo de soja: as exporta\u00e7\u00f5es cresceram 5% e somaram 6,5 milh\u00f5es de toneladas.<\/p>\n

VEJA TAMB\u00c9M:<\/p>\n

Movimenta\u00e7\u00e3o de cont\u00eaineres bate recorde no Porto de Paranagu\u00e1<\/h2>\n

As cargas conteinerizadas atingiram recorde hist\u00f3rico em 2025. O Porto de Paranagu\u00e1 movimentou 1.662.370 TEUs, unidade equivalente a um cont\u00eainer de 20 p\u00e9s. O resultado representa crescimento de 7% sobre 2024, quando o terminal alcan\u00e7ou 1,5 milh\u00e3o de TEUs.<\/p>\n

Grande parte dos cont\u00eaineres \u00e9 refrigerada. Paranagu\u00e1 segue como o maior corredor de exporta\u00e7\u00e3o de prote\u00edna animal congelada <\/strong>do Brasil, com 34% de participa\u00e7\u00e3o. O porto tamb\u00e9m lidera a exporta\u00e7\u00e3o mundial de carne de frango. Em 2025, os embarques somaram 2,8 milh\u00f5es de toneladas, mesmo volume de 2024.<\/p>\n

A carne bovina foi o principal destaque do per\u00edodo. As exporta\u00e7\u00f5es atingiram 1,2 milh\u00e3o de toneladas, alta de 46,5%. A maior parte da carga veio de outros estados, inclusive da Regi\u00e3o Norte, que escolheram Paranagu\u00e1 pela efici\u00eancia log\u00edstica. A madeira figurou entre os tr\u00eas principais produtos conteinerizados exportados. O volume totalizou 1,6 milh\u00e3o de toneladas, crescimento de 0,24% em rela\u00e7\u00e3o a 2024.<\/p>\n

VEJA TAMB\u00c9M:<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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