{"id":117469,"date":"2026-01-14T14:49:24","date_gmt":"2026-01-14T18:49:24","guid":{"rendered":"https:\/\/villanews.com.br\/?p=117469"},"modified":"2026-01-14T14:49:24","modified_gmt":"2026-01-14T18:49:24","slug":"por-que-a-duplicacao-da-br-470-em-sc-segue-sem-conclusao-apos-mais-de-uma-decada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/villanews.com.br\/?p=117469","title":{"rendered":"Por que a duplica\u00e7\u00e3o da BR-470 em SC segue sem conclus\u00e3o ap\u00f3s mais de uma d\u00e9cada"},"content":{"rendered":"
\n

Debatida desde o in\u00edcio dos anos 2000 e com o primeiro documento formal assinado em 2013, a duplica\u00e7\u00e3o da BR-470 em Santa Catarina tornou-se um dos maiores s\u00edmbolos de atrasos em obras federais no estado. Passados quase 13 anos do in\u00edcio do processo, a rodovia ainda n\u00e3o foi totalmente entregue, apesar de avan\u00e7os recentes e de concentrar investimentos bilion\u00e1rios.<\/p>\n

A BR-470 integra um dos principais corredores log\u00edstico de Santa Catarina. A rodovia conecta as regi\u00f5es do oeste e o meio-oeste ao litoral norte catarinense, onde est\u00e3o os portos de Itaja\u00ed e Navegantes e o aeroporto de Navegantes. Por ela passam produtos de exporta\u00e7\u00e3o e importa\u00e7\u00e3o. S\u00e3o gr\u00e3os, carnes, madeira, m\u00f3veis e mat\u00e9rias-primas que transitam diariamente e fazem da estrada um eixo estrat\u00e9gico para a economia estadual.<\/p>\n

De acordo com o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit), a duplica\u00e7\u00e3o contempla 73 quil\u00f4metros entre Navegantes e Indaial, divididos em quatro lotes. At\u00e9 agora, 85% dos servi\u00e7os est\u00e3o conclu\u00eddos, com 62 quil\u00f4metros duplicados e liberados ao tr\u00e1fego. Ainda faltam 11 quil\u00f4metros de pista duplicada e sete viadutos para a conclus\u00e3o da obra.<\/p>\n

A previs\u00e3o atual do Dnit \u00e9 concluir os lotes 1, 2 e 3 em 2026, enquanto o lote 4 deve ficar pronto apenas em 2027. O investimento total informado pelo \u00f3rg\u00e3o \u00e9 de R$ 1,58 bilh\u00e3o.<\/p>\n

Em dezembro de 2025, o Dnit entregou o Viaduto Segalas, no km 45 da rodovia, em Gaspar. A obra teve investimento de R$ 17,5 milh\u00f5es e recursos do Novo Programa de Acelera\u00e7\u00e3o do Crescimento (PAC) do governo federal voltado \u00e0 infraestrutura.<\/p>\n

A obra tem car\u00e1ter estrat\u00e9gico para a mobilidade urbana do munic\u00edpio. O viaduto separa o tr\u00e1fego local do fluxo de longa dist\u00e2ncia, aumentando a seguran\u00e7a e a fluidez. No \u00faltimo ano tamb\u00e9m foram entregues o Viaduto Fortaleza, no km 48, e o Complexo Vi\u00e1rio do Badenfurt, no km 57, ambos em Blumenau.<\/p>\n

Do total de 27 viadutos previstos no projeto, 20 est\u00e3o conclu\u00eddos. Questionado pela Gazeta do Povo <\/strong>sobre os principais fatores que explicam os atrasos na duplica\u00e7\u00e3o da BR-470, o Dnit n\u00e3o respondeu at\u00e9 a publica\u00e7\u00e3o deste texto. O espa\u00e7o segue aberto para o acr\u00e9scimo de informa\u00e7\u00f5es do \u00f3rg\u00e3o federal.<\/p>\n

VEJA TAMB\u00c9M:<\/p>\n

Corte de verbas federais compromete avan\u00e7o da duplica\u00e7\u00e3o da BR-470, avalia Fiesc<\/h2>\n

Para o setor produtivo, a principal explica\u00e7\u00e3o para a demora na duplica\u00e7\u00e3o da BR-470 est\u00e1 no or\u00e7amento. Em documento enviado em outubro de 2025 ao ministro dos Transportes, Renan Filho<\/a>, a Federa\u00e7\u00e3o das Ind\u00fastrias de Santa Catarina (Fiesc) alertou para a redu\u00e7\u00e3o significativa de recursos do Dnit na Lei Or\u00e7ament\u00e1ria Anual (LOA) de 2026.<\/p>\n

Est\u00e3o previstos R$ 506,7 milh\u00f5es para obras e manuten\u00e7\u00e3o de rodovias federais em Santa Catarina neste ano, valor considerado insuficiente pelo setor industrial. De acordo com o levantamento da Fiesc, a dota\u00e7\u00e3o representa uma queda de 50% em rela\u00e7\u00e3o a 2023, quando o estado recebeu R$ 1,04 bilh\u00e3o, al\u00e9m de redu\u00e7\u00e3o frente a 2024 e 2025.<\/p>\n

Viadutos e pistas duplicadas fazem parte do projeto que busca ampliar a seguran\u00e7a e a capacidade do principal corredor log\u00edstico catarinense. (Foto: Divulga\u00e7\u00e3o\/Dnit)<\/i><\/p>\n

No caso espec\u00edfico da BR-470, a Fiesc estima que seriam necess\u00e1rios R$ 200 milh\u00f5es em 2026 para o avan\u00e7o adequado da duplica\u00e7\u00e3o. O valor previsto, por\u00e9m, \u00e9 de apenas R$ 50 milh\u00f5es \u2014 25% do montante considerado necess\u00e1rio.<\/p>\n

Com isso, obras como a duplica\u00e7\u00e3o entre Navegantes e Indaial e a licita\u00e7\u00e3o de um viaduto no km 138, em Rio do Sul, tendem a ser afetadas. Na avalia\u00e7\u00e3o da entidade, nesse ritmo, prov\u00e1vel que a duplica\u00e7\u00e3o n\u00e3o alcance a efici\u00eancia e a seguran\u00e7a adequadas.<\/p>\n

VEJA TAMB\u00c9M:<\/p>\n

Gargalo log\u00edstico afeta a economia catarinense<\/h2>\n

Os atrasos na duplica\u00e7\u00e3o da BR-470 refletem em transtorno di\u00e1rio no tr\u00e2nsito. Em acr\u00e9scimo, \u00e0 economia estadual, a demora compromete a competitividade das empresas, atrela a Federa\u00e7\u00e3o das Associa\u00e7\u00f5es Empresariais de Santa Catarina (Facisc). Al\u00e9m disso, encarece a log\u00edstica e inibe novos investimentos no estado.<\/p>\n

De acordo com a federa\u00e7\u00e3o estadual, os congestionamentos frequentes aumentam custos de transporte e armazenagem. Tamb\u00e9m dificultam o escoamento da produ\u00e7\u00e3o e precarizam o acesso aos portos de Itaja\u00ed e Navegantes \u2014 pontos estrat\u00e9gicos para exporta\u00e7\u00f5es e importa\u00e7\u00f5es catarinenses.<\/p>\n

Na avalia\u00e7\u00e3o do setor empresarial, nenhum setor produtivo fica imune aos impactos da obra inacabada. O agroneg\u00f3cio sofre com atrasos no transporte de cargas pesadas e o com\u00e9rcio e o turismo enfrentam preju\u00edzos causados por congestionamentos e acidentes frequentes. A regi\u00e3o do Vale do Itaja\u00ed sente efeitos diretos na cadeia de suprimentos.<\/p>\n

A BR-470 liga o interior do estado aos portos do litoral norte catarinense. (Foto: Divulga\u00e7\u00e3o\/Dnit)<\/i><\/p>\n

Falta de prioridade federal e or\u00e7amento insuficiente<\/h2>\n

Na avalia\u00e7\u00e3o da vice-presidente da Facisc, Rita Conti, a principal raz\u00e3o para mais de uma d\u00e9cada de atrasos est\u00e1 na falta de prioridade da obra em n\u00edvel federal. Isso, de acordo com ela, reflete em or\u00e7amentos considerados insuficientes ao longo dos anos.<\/p>\n

\u201cIsso se traduz em or\u00e7amentos prec\u00e1rios e insuficientes. Santa Catarina recebe poucos recursos para investimentos estruturantes, apesar do forte dinamismo econ\u00f4mico e das grandes demandas log\u00edsticas\u201d, afirma.<\/p>\n

Ela tamb\u00e9m aponta que a fragmenta\u00e7\u00e3o da obra, a lentid\u00e3o nos repasses e a aus\u00eancia de um planejamento mais consistente contribu\u00edram para o cen\u00e1rio atual. \u201cAlguns trechos avan\u00e7am, enquanto outros permanecem em condi\u00e7\u00f5es muito prec\u00e1rias, o que compromete a efici\u00eancia do projeto como um todo\u201d, critica.<\/p>\n

VEJA TAMB\u00c9M:<\/p>\n

O que precisa mudar para a obra avan\u00e7ar<\/h2>\n

Para o vice-presidente regional da Facisc no Vale do Itaja\u00ed, Rinaldo Ara\u00fajo Jr., a conclus\u00e3o da BR-470 depende de mudan\u00e7as pr\u00e1ticas na forma como a obra \u00e9 tratada pelo governo federal e pela bancada catarinense no Congresso Nacional. \u201c\u00c9 fundamental ampliar a aloca\u00e7\u00e3o de recursos federais, inclusive com emendas parlamentares da bancada catarinense, para evitar novos cortes. Tamb\u00e9m \u00e9 necess\u00e1ria uma mobiliza\u00e7\u00e3o pol\u00edtica integrada para priorizar a BR-470 no or\u00e7amento da Uni\u00e3o\u201d, afirma.<\/p>\n

Ele avalia que a op\u00e7\u00e3o por concentrar recursos em trechos que possam ser efetivamente conclu\u00eddos, em vez da pulveriza\u00e7\u00e3o de poucos recursos em muitas frentes, como vem ocorrendo, poderia otimizar o processo. “Isso s\u00f3 aumenta o custo da obra, com sucessivas mobiliza\u00e7\u00f5es e desmobiliza\u00e7\u00f5es de equipes e equipamentos\u201d, diz.<\/p>\n

Enquanto a duplica\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 conclu\u00edda, os riscos permanecem elevados. Dados da Pol\u00edcia Rodovi\u00e1ria Federal (PRF) apontam que, entre 1\u00ba de janeiro e 15 de dezembro de 2025, foram registrados 501 acidentes no trecho entre o km 0, em Navegantes, e o km 77, em Indaial. Ao todo, 566 pessoas ficaram feridas e 26 morreram.<\/p>\n

As principais causas presum\u00edveis apontadas pela PRF est\u00e3o associadas ao comportamento do motorista, como aus\u00eancia de rea\u00e7\u00e3o ou rea\u00e7\u00e3o tardia do condutor, acessos \u00e0 via sem a devida aten\u00e7\u00e3o, ingest\u00e3o de \u00e1lcool, ultrapassagens proibidas e falta de dist\u00e2ncia segura entre ve\u00edculos. Os trechos com maior n\u00famero de acidentes concentram-se em Blumenau, Indaial, Navegantes e Gaspar.<\/p>\n

Segundo a PRF, apesar de a rodovia estar quase toda duplicada, os canteiros de obras exigem aten\u00e7\u00e3o redobrada dos motoristas<\/strong> por causa de sinaliza\u00e7\u00e3o tempor\u00e1ria e interven\u00e7\u00f5es pontuais. Outro fator de risco \u00e9 que a BR-470 se transformou, ao longo dos anos, em uma esp\u00e9cie de avenida urbana para v\u00e1rias cidades do Vale do Itaja\u00ed, misturando tr\u00e1fego local \u2014 como motos, motoristas de aplicativo e moradores \u2014 com carretas de at\u00e9 70 toneladas.<\/p>\n

A expectativa da PRF \u00e9 que, com a duplica\u00e7\u00e3o conclu\u00edda, as colis\u00f5es frontais diminuam. Por outro lado, o \u00f3rg\u00e3o de fiscaliza\u00e7\u00e3o alerta que o excesso de velocidade pode se tornar um novo desafio<\/strong>.<\/p>\n

VEJA TAMB\u00c9M:<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Debatida desde o in\u00edcio dos anos 2000 e com o primeiro documento formal assinado em 2013, a duplica\u00e7\u00e3o da BR-470…<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":115409,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[189],"tags":[],"class_list":["post-117469","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-brasil"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/villanews.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/117469","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/villanews.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/villanews.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/villanews.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/villanews.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=117469"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/villanews.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/117469\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/villanews.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/115409"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/villanews.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=117469"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/villanews.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=117469"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/villanews.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=117469"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}